Saltkjelen

Jeg er fortsatt like målløs over hvor fantastisk bilen din er Caaatooo... Bytte..? Kommer du nedover i Sommer..?

Hmm.. Har i lengre periode gått med griller i hodet om å kjøpe 2 stk komforthodestøtter for baksetepassasjerene. Men spørsmålet er jo da om bredden på "regulerings" pinnene er like foran som det nakkestøttene er bak? Noen som vet..?

DSC står for Dynamisk Stabilitetskontroll og er standard på alle E60/E61. Systemet gjør at ved både under- og overstyring reduserer DSC drivmomentet og bremser hvert hjul individuelt. Ved at DSC gjør dette stabiliseres bilen igjen i løpet av millisekunder, noe som da gjør at stor og farlig sladd forhindres. På alle E60/E61 facelift er DSC knappen som sitter ved bryterpanelet erstattet med noe som heter DTC. Dette er en tilleggsfunksjon til DSC som er standard på alle facelift modellene. DTC tillater sportslig kjøring og hjulspinn som sørger for optimalt veigrep. Selv om den lar deg leke litt lar den deg ikke leke for mye ettersom DSC fortsatt har noe å si..

Denne har blitt riktig så pen etter modifikasjonene dine. Pene og interessante bilder selvom noen ble litt utydelige.. Når jeg først skriver her må jeg jo nesten få høre hvordan det går med gamlebilen min? Må se noen bilder snart av begge samlet og kanskje vi får til et bilde av både min, din og gamlebilen min ettersom jeg trolig skal en tur til Ålesund i sommer..?

Jeg skal dit med en 325d på tirs/ons så kan høre om de har kommet med program til 177hk motoren. Det må bli spennende! Flotters. Da ser jeg frem til et svar fra deg. Er kjempespendt på se hva de klarer å hente ut..

Stemmer ganske så bra det..

Oi, det var mektige tall. Vet du forresten noe mer om ESS-tuning sin versjon for 177'n?

Ja, det høres ikke bare, det er mye på en 2 liters dieselmotor. 123d Coupe yter 204hk ved 4400 O/min og 400Nm ved 2000-2250 O/min. 0-100km/t foretas på 7 sekunder og toppfarten står til 238km/t. Bare synd denne motoren ikke blir levert til E60/E61.. En 2008 E61 523d M-sport høres jo ikke akkurat feil ut..

Det vet jeg ikke, men for dieselmotorene er det vel bare hentet ut mindre i Limited Edition og x18d utgavene.. 123d har jo en twinturbo som da henter ut 204 hestekrefter og 400 Nm av en 2.0 liters firer..

Fy faen, det ser helt jævelig ut. Beklager ordbruken min, men dette har var virkelig ikke annet enn et stort sjokk. Her hadde jeg hevet kjøpet umiddelbart og kjørt rettsak om det var det som var nødvendig. Jeg syns du egentlig har altfor god tolmodighet. Hadde det vært meg hadde jeg gitt selgeren kort tid på å skaffe en ny bil fort som f..., hvis ikke hadde saken gått videre umiddelbart. Det går ikke an!

Hehe, utviklingen de senere årene har gjort det slik at BMW har gått bort fra seksere på 320i og 520i.. På alle x20i modellene er det nå firere som er mye mer effektiv enn de utgåtte sekserne.. Motorene som sitter i 118d, 120d, 123d, 318d, 320d, 520d og X3 2.0d er alle samme motorer, men med forskjellige effekt.. Det samme gjelder for motorene i 118i, 120i, 318i, 320i, 520i, X3 2.0i og Z4 2.0i..

Nei, det er ingen VAG motor etter det jeg vet, men det er jo "kun" en 2 liter akkurat som det var i den Skodaen du nevnte. 520i er nok heller ingen 2.2 liters sekser lenger. Det er en 2.0 liters firer med samme ytelser, men mye bedre prestasjoner enn den gamle 2.2 liters sekseren. E60 520i med 2.2 liter og sekser fikk man kun i 2003, 2004 og 2005..

520d er (desverre?) ingen 2.2 liters rekkesekser.. 520d har helt siden den ble introdusert i 2006 vært en 2.0 liters rekkefirer, altså "samme" motoren som det det var snakk om i Skodaen her..

Jeg tviler egentlig på om det er så stor forskjell på i chippe en 525d enn f.eks en 520d når det gjelder holdbarhet. Jeg skal jo ærlig innrømme og si at jeg har sett flere 530d annonser på finn som har byttet girkasser og motorer enn det jeg har sett av 520d'er og 525d'er (har faktisk aldri funnet en 520d som har byttet motor pr. dags dato).. Man kan jo da tenke seg hva som er mest holdbart..? NB! Nå snakker jeg selvsagt om E60/E61..

Bare hyggelig å hjelpe. Det er så aldeles feil for jeg har sett to E60'r uten M-sportspakke som har delskinn. Den ene var privateid og hadde standardstoler, den andre stod utstilt som nybil hos Autozentrum for flere år siden.. Så det er ikke mulig kun i kombinasjon med M-sportpakke. Man får jo også delskinn stoler pr dags dato også..

Det har med tiden blitt skrevet mye om E60/E61 her inne av oss eiere. Jeg foreslår derfor et søk på kodeordet i søkefunksjonen så får du opp alt om som er skrevet om begge karosseriene. Uansett.. E60 er noen knallgode og ikke minst usedvanlig lekre biler som vekker mye oppmerksomhet i trafikkbildet. Xenonlyktene har en svakhet ved dugging. Dette er i utgangspunktet en produksjonsfeil og man har derfor krav på ny lykt, men det kommer litt an på mengden med dugg/vanndråper. Jeg byttet venstre xenonlykt ved 30 000km på min tidligere 2004 E60 520iA og samme lykt ble byttet ved 50 000km pga. vanndråper kostnadsfritt etter hard kamp mot BMW. Koppholderene foran har også en tendens til å henge seg, men pga. manglende bruk av disse i både E60'n og E61'en har jeg aldri hatt noen store problemer med disse. Byttet koppholderen på E60'n på garanti. Ellers er det ingenting å utsette på bilen annet enn de andre "normale BMW feilene" - dvs. smågnissing fra vinduene etter noen km. Men dette ordnet min BMW forhandler kostnadsfritt nå i 2007, dvs. når bilen var 3-4 år gammel. Når det gjelder girkassespørsmålet ditt så husk at alle automatkassene har steptronic. Jeg personlig ville ha valgt automat uansett på en slik bil som E60, men det er selvfølgelig en smakssak. En så dyr, komfortabel og forholdsvis luksuriøs bil skal ikke ha manuell girkasse. SMG kassen sitter på svært få biler, men da som oftest på biler med litt motor -> 545i. SMG kassen er ikke lenger mulig å få. Å svare på hva slags motor er litt vanskelig ettersom vi ikke vet hva du er interessert i. Foretrekker du hurtig akslerasjon og litt kraft er jo selvfølgelig ikke en kraftig sekser eller åtter å forakte, men du kommer langt med en 520i også. Jeg har diesel i min nye E61 og angrer ikke et sekund..

Nei, det er ikke sant. Man får delskinn i en helt vanlig E60 også.

KOED selger vel originalt kit og da er passeformen helt 100%. Husk at dette er original BMW vare.. Jeg personlig ville ha fått et verksted til å skru på en så ny og dyr bil, men oppgaven med å skifte selv er jo ikke helt umulig.

Første BMW modell uten E i kodenavnet.. Kodenavnet for denne er F01, F02 for lang versjon. Kommende 5 serie vil få kodenavn F10 og F11 hhv. sedan og stasjonsvogn. Ryktene skal ha det til at neste generasjon 1 serie vil få kodenavn F30, F31, F32 og F33 hhv. 5-dørs, 3-dørs, coupe og cabriolet..

Med litt senk, soting og større hjul ble det ikke så værst..

Ja, det er det. Førsteinntrykket mitt var tildels blandet og det var spesielt hekken og utformingen av baklyktene jeg reagerte på. Etter å ha sett flere bilder og fra flere vinkler har jeg begynt å få sansen for de. Jeg syns imidlertid det er synd av BMW å ikke kjøre med hvite blinklys og håper det vil skje ved facelift eller ved noen ettermarkeds-lykter.. Ellers må jeg si at bilen ser meget bra ut. Interiøret er stilfult og elegant. I tillegg til et nytt og fancy iDrive er HELE instruksjonsboken lagt inn med tekst, animasjoner og talebeskjeder.

Vurderer å bytte ut motoren på RIB'en min med en 25/30 hk og lurer derfor på et par ting i den forbindelse. Har jo en Tohatsu 9.9 som er trimmet til 15hk. Har kabler og alt for dette. Hvordan er det da med en Tohatsu 25 som er trimmet til 30hk? vil dette gå rett på disse kablene jeg har? Eller trenger jeg nytt? Og om noen har en Tohatsu motor på 25/30hk så er jeg meget interessert.. Med en slik motor vil jeg kunne forvente meg en toppfart på mellom 35 og 40 knop og dette i en liten RIB på 10-11 fot..

Se der ja, gamlebilen til Thunder.. Gratulerer så mye med en grom og virkelig gjennomført bil. Du bør så absolutt gå for 20" når du nå må kjøpe noen sommerfelger også bør du bytte ut chromelistene til shadowline. Eventuelt lakkere listene du allerede har i bilens farge. Post masse bilder, selvom bilen er kjent her inne..

Bilen ser forsåvidt grei ut, men stusset litt over hvor stygg telefonopplegget i midtkonsollen var. Det er ikke en original M-sport bil, denne har kun ettermontert M-pakke, noe som vil si frontfanger, sideskjørt og bakfanger. At det er Norges billigste er også bare tull. Du skrev også at det så ut som en helt vanlig facelift, men det er det så absolutt ikke. Faceliften skiller seg merkbart ut fra denne pre-faceliften. Er du usikker på om en bil er facelift eller ikke så se gjerne på årstallet og spør her. Faceliften kom i 03/2007, og det finns derfor noen 2007 modeller som ikke er facelift. Lykke til med valg av bil. Jeg personlig ville ha tittet på en del flere biler før jeg hadde bestemt meg. Legger ved noen annonser jeg ville ha vurdert. 2004 520iA, 46.000km, 330.000,- Pen og velholdt. 2005 520iA, 74.500km, 349.000,- Mye utstyr. 2004 520iA, 77.000km, 349.000,- m/M-styling og 19"/18" felger s/v. 2004 520iA, 85.000km, 349.000,- m/19" M6 felger. 2004 520iA, 91.000km, 355.000,- m/M-styling og 20" sommer. 2004 520iA, 81.000km, 359.000,- m/19" sommer. Pen. 2004 520iA, 71.000km, 369.000,- m/19 M6 sommer og M-styling. Meget pen!'

Ja, det er kostbart. Det kom vel på sirka 50.000kr og det var derfor jeg skrinla planen min med å få litt mer effekt i den jeg hadde. Fant ut at den var sprek nok slik den var..