Saltkjelen

Jeg syns Muffins' siste logo var svært så lekker. Den var ikke for rotete og den virker enkel og proff. Absolutt en logo jeg ville ha vurdert dersom det var mitt firma! Kjempejobb..

Det er vare å bevege seg inn i et hvilet som helst parkeringshus så hører man 90% R4 diesel, og om du ikke hører forskjell på en 4-er diesel og en 6-er diesel så tror jeg nok du tuller litt med oss! M57TUD25/30 rakler en del de, akkurat som alle andre dieseler. Men jeg har ikke hørt ditt eksemplar, du har kanskje en spesiell utgave? Vel.. Selvfølgelig hører man forskjellen på en 4cyl og en 6cyl motor, men poenget mitt er at denne 525d kaklet noe voldsomt og var ikke noe mindre støyende enn min 520d.. Ergo syns jeg det er litt drøy å hate en modell nettopp på grunn av det.. Hadde du hatet alt av diesel hadde jeg skjønt det.. Men, vi har hatt en lang og evig diskusjon tidligere og det endte som kjent med flere sider og mye uenighet.. Jeg syns det er bra at vi er forskjellige, så kan heller de som ønsker seg en spekket 520d kjøpe det og de som ønsker å kjøpe seg en mindre spekket 525d kjøpe det.. Eller de som ønsker å kjøpe en ribbet 535d kjøpe det.. Tenk hvor kjedelig det ville ha vært om alle kjørte rundt i en 525d fra 2005.. Gud, så kjedelig..

6-er diesel er ikke noen fryd for øret på tomgang, men ifht R4 er det som musikk. I fart så har R6 diesel et eget lydbilde som jeg oppfatter som fint, om enn langt ifra R6 bensin. R4 diesel kommer bare ikke i nærheten. Og lydbilde er en meget viktig del av bilen for meg, derfor blir det nok neppe dieselmotor igjen her i garasjen... Hehe, har du virkelig sammenliknet en 4'er mot en 6'er diesel på tomgang..? Jeg har hørt både 520d (177) og 525d (177) på tomgang og 6'eren hadde en mer ujevn tomgang og kaklet mer enn 520d (177).. Ergo skjønner jeg ikke hvorfor du kan sitte her å påstå det du gjør..

Ja, men du må imidlertid huske på at du må begynne å støpe innsatser om du skal ha tåkelys. Og dessuten går de ikke helt feilfritt på..

Hehehe, morsomt, men samtidig en fryktelig barnslig tråd.. Jeg tror faktisk du bør sjekke dine data en gang på nytt, ettersom dagens 520i/d koster omtrent det samme som en 520i kostet i 2003.. Ergo så er din siste setning totalt feil. Jeg vet ikke hva du mener med skikkelig motorisering, men det er jo litt morsomt at en 520d med 177hk og 350Nm er raskere enn din 525d med 177hk og 400Nm.. Du er nok bare irritert fordi dagens 4'er er en så bra motor og i tillegg er bedre enn den gamle 2,5 liters sekseren..

Det er _stor_ prisvariasjon i settene, så det lønner seg å undersøke flere steder. Sjekket i går og GS bildeler skulle ha litt over 15.000kr og KOED skulle ha 10.000kr.. Og jeg tror også det er lettere å få til et godt tilbud hos KOED enn hos GS bildeler.. Jeg lakkerte mitt hos Aas og Nygård karosseriverksted med E60'n. Knallfornøyd og med en god pris. De ligger på Tveita, bak Esso. Dersom du ringer for å høre på pris hos disse hadde det vært fint om du kunne opplyst meg om hvor mye de skal ha for monteringen + lakkeringen.

Jeg blir til å bestille takspoileren, så da skal det bli spennende å se hvordan den blir seendes ut. Har ikke lyst på det grusomme AC-Schnitzer merket, så det blir vel da antakeligvis å sparkle over før lakkering..

Ja, jeg vet. Jeg beklager. Må hente senkesettet mitt (som ligger på samme plass som de andre smådelene), så skal ta det med hjem da. Har ikke glemt deg, men har bare ikke rukket å tatt meg en tur ned. Lover å sende deg et bilde så fort jeg har hentet alt.

Jada, det skal ikke være noe problem. De har sittet i M5 bakfangeren. Etter det jeg VET skal sensorene fungere helt fint og jeg ønsker på ingen måte å selge deg et produkt som er ødelagt. Det vi kan gjøre er at du betaler for sensorene slik at jeg får sendt de opp til deg. DERSOM det viser seg at en av sensorene ikke fungerer sender du disse tilbake og mottar selvsagt pengene du har betalt. Jeg har som sagt ikke lyst til å selge noe du ikke får brukt eller blir misfornøyd med.. Jeg liker det best når begge parter er fornøyde!

Hmm.. Det står M-sport i profilen din, er det altså M-fangere du selger? Hva med et bilde av alt..?

Ja, har hatt litt ferie, men har nå tittet litt innom i ny og ne bare for å holde meg litt oppdatert på hva som skjer. Er jo så vanvittig mye å ta igjen når man er tilbake.. Ja, regner og håper på at det blir bra. Er selv spendt på resultatet og hvordan disse stagene til luftfjæringen oppfører seg. Monteringen skjer forøvrig ikke før om en drøy uke ettersom verkstedet var fullbooket til da. Jada, bilen fungerer utmerket. Er så fornøyd atte. Jeg er ikke sikker på hvor langt jeg har kjørt på sommerhjulene, men det er nok betydelig mindre enn din. Antar vel at jeg satt på sommerhjulene ved rundt 2-3000km og nå har den nettopp passert 9000km. Bilen har kun vært en luftetur ut av garasjen for å vaskes i hele sommer, ellers har den ikke blitt brukt i det hele tatt. Jeg er ikke sikker på hva slags dekktrykk jeg kjører med, men jeg økte dekktrykket i forhold til det som var i dekkene når jeg kjøpte de. Da merket jeg at bilen ble mer komfortabel over ujevnheter. Jeg skal sjekke dekktrykket neste gang jeg skal ut å lufte bilen. Det var godt og høre. Jeg har bestilt firhjulskontroll i forbindelse med monteringen av settet-

Da har jeg endelig mottat noen bilder av treskøyta jeg snakket om i går, Fredrik. De er desverre ikke av beste kvalitet, men jeg skal se å få tatt et par bedre bilder ved senere anledning. Du vil ikke tro hvor fantastisk denne båten er! Et smykke..

Ikke hør på hva bensinfolket mener.. Kjør på med 4-rørs eksos, det kommer til å bli kanonlekkert! Dieselsky eller ei..

Kjempepent, du burde ikke gjøre noe mere med bilen dersom du ikke har tenkt til å dra den helt ut med ditten og datten. Utrolig nok liker jeg E91 best slik du har den der, pen og diskre og så original som mulig. Kanonlekkert!

Kommer til å bli kjempepent med senkingen, Steffan. Gleder meg til noen nye bilder av gliset, med senkesett montert..

Jeg syns sølv er en kledelig og original farge som passer E60/E61 meget godt, men jeg syns det krever at bilen skiller seg litt ut fra mengeden.. Gjerne med noen mindre og diskree oppgraderinger. Du vil nok ikke angre på valg av E61, Ron Jeremy, det er noen fantastiske biler som holder seg svært godt.. De fleste her har jo mast om det i en god stund, men jeg skal altså gå ned et par trappetrinn på styltene.. Så får vi se hvordan det blir..

Hehe, nei, jeg har ikke kjørt ut. Men for at jeg ikke skulle sette meg fast i den enorme snømengden gav jeg flatt jern så jeg kom meg ut på hovedveien hvor det selvfølgelig var brøytet. Hele fronten var en eneste stor plog, derfor snømengden i støtfangeren.. Ellers er E60/E61 ganske god på vinterføre. Jeg satt meg ikke fast en eneste gang i vinter og da kjørte jeg på 245/40 R18.. Men gode dekk er jo alfa omega. De tyske vinterdekkene jeg hadde på E60'n var søppel.. Ellers skal jeg vel ikke påstå at det har skjedd så mye med bilen siden sist, men om 2-3 dager skjer det noe som gjør at bilen vil bli helt annerledes.. Jeg gleder meg!

Vel.. HARTGE har jo brukt god og ikke minst land tid på utviklingen av motoroppgraderingen til de nevnte modellene. HARTGE er jo som kjent godkjent av BMW og HARTGE overtar derfor nybilgarantien på bilen. Det er vel da kanskje en grunn til at de kun har dratt den til 209hk og 415Nm og ikke noe mer. Jeg har en oppfatning av at kvalitet koster og akkurat det tror jeg man får igjen ved at bilen tunes av HARTGE..

Jeg tittet på HARTGE sine hjemmesider og ser jo det at den kun har 3hk mindre enn 525d med 2,5liters sekser.. På bakgrunn av disse tallene syns jeg slettes ikke det var så ille alikevel. Uansett vil nok 209hk sparke godt ifra, så det skal bli spennende å høre med noen som får erfaring med denne tuningen innen nærmeste fremtid. At garantien beholdes er jo absolutt et must for min del..

Endelig var den klar. Jeg må imidlertid si jeg ble litt skuffet over ytelsene, men det blir nok alikevel meget gromt.. Strandveien fortalte at chipen ville koste 16.500kr + 2000kr for montering hos mitt lokale BMW verksted. Det måtte monteres på BMW verksted for at garantiene kunne ivaretas. Det skal imidlertid bli kjempespennende å se hvordan denne er. Jeg skal ha en på min etterhvert!

Frontfangeren var forsåvidt grei, men sideskjørtene bør du styre unna. Det burde jo være mulig for produsenten å tilby tåkelysinnsatser i fangeren. Det er kostbart å få gjort slikt her hjemme, dvs. "et par tusen kr".. Ellers syns jeg det er tøft at du velger å skille deg ut, kjør på med fangeren, men velg for guds skyld M-tech skjørtene.. Dersom du ønsker å skille deg mer ut kan vel en kopi av E90/E92/E93 M3 fangeren være av interesse..? Denne får du levert både med og uten tåkelys. Jeg syns den ser relativt frekk ut.. Husk imidlertid at dersom du fjerner tåkelysene vil du hver eneste gang ved oppstart av bilen få to feilmeldinger i iDrive.. "Fog light front left failure" og "Fog light front right failure".. Disse går imidlertid bort etter et par minutter. Et annet alternativ er jo da å kjøre på med en original M5 fanger (som forøvrig er den fineste), men da må du begynne å tilpasse litt og samtidig få støpt noen tåkelysinnsatser..

Ja, ikke sant.. Nei, jeg antar at en 535d er så heftig at det rett og slett vil bli en stor skuffelse å entre en 520d etter endt prøvetur.. Jeg tror heller det at jeg rett og slett må være fornøyd med de 177 hestekreftene og 350Nm'ene jeg har til rådighet.. Det kan jo imidlertid bli en god del morsomere når HARTGE endelig får ferdig tuningversjonen sin (som jeg forøvrig syns har tatt vel lang tid. Den skulle vært lansert i Januar 2008).. Ryktene tilsier jo omtrent 226hk og nærmere 485Nm på 2,0 liters motoren.. Den dagen jeg vinner i lotto hadde det derimot vært mer interessant å få prøvd en F11 535dAT M-Sport, F11 550iAT M-sport eller en rykende fersk F11 Alpina B5S.. Eller kanskje en F01 Alpina B7S..? Eller hva med en E70 X5 6.0 V12..? Men alle de nevnte modellene forblir vel med drømmen..

Det tør jeg ikke.. Da er jeg sikker på at både 520d'en og båten ryker til fordel for 535d..

Ja, det stemmer utrolig nok. Husk imidlertid at det er snakk om bykjøring og da bruker 1,11l/mila.. E61 er både større og lettere enn E39 Touring, men førstnevnte skal bruke mindre.. Det er omlag 50kg i differanse på de nevnte modellene.. En 2003 E39 530dAT med 193hk ved 4000 O/min og 410Nm ved 1750-3000 O/min har et byforbruk på 1,16l/mila, mens på blandet kjøring nøyer den seg med 0,85l/mila. Landeveiskjøringen sluker 0,67l/mila. En 2004 E61 530dAT med 218hk ved 4000 O/min og 500Nm ved 2000 O/min har et byforbruk på 1,11l/mila, mens på blandet kjøring nøyer den seg med 0,80l/mila. Landeveiskjøringen nøyer seg med kun 0,64l/mila. En 2008 E61 530dAT (Efficient Dynamics) med 235hk ved 4000 O/min og 500Nm ved 1750 O/min har et byforbruk på 0,93l/mila, blandet kjøring på 0,68l/mila og en landeveiskjøring på 0,53l/mila.. Med andre ord har forbruket gått gradvis nedover, men det ble vel først merkbart på Efficient Dynamics modellene.

Vel, nå er jo faktisk forbruket for 2004 E61 530dAT 0,80l/mila på blandet kjøring.. Ved ren bykjøring bruker den 1,11l/mila.. Ergo skal det nok stemme ganske bra med det forbruket du har logget, 04530dat..