Saltkjelen

Tusen takk for alle gratulasjoner Nå har jeg kjørt til nå og har faktisk kjørt på bilen totalt 102km Jeg ble virkelig positivt overrasket over motoren og ikke minst lyden. Jeg hadde trodd den ville støye en del, men den støyer vesentlig mindre enn 520dAT LE'n jeg lånte. Bilen er svært kjapp i akslerasjon (525d er tullball) og man merker overhodet ikke farten i det hele tatt. Bil med mindre støy innvendig enn dette tror jeg man skal lete svært lenge etter. Selv med 18" 245/40 støyer den lite/ingenting. Og lyden av motoren; faktisk imponerende. Høres ikke ille ut i det hele tatt (min mening).. Her er bilder som jeg har lovt, men pga. mørket er det ikke det aller beste nei.. Jeg la imidertid merke til at bilen ikke hadde røykepakke.. Vet ikke hvor mye oppstyr jeg gidder å lage rundt det..

Da har jeg fått bilen og jeg kan ikke annet enn å si at dette er HELT RÅTT!! Fikk blomster og alt når jeg hentet bilen. Det er ting man virkelig setter pris på.. Bilen leverer absolutt opp til forventningene. Komfortstolene er herlige, det oppvarmbare rattet er absolutt nydelig, dieselmotoren er perfekt og M6 hjulene ble helt råe på denne bilen.. Jeg har virkelig ingenting negativt å si om denne bilen! Jeg er lei for å si det, men faceliften er på alle måter en vesenltig bedre bil enn pre-faceliften. Støynivået, kvalitetsfølelsen, ALT..! Fikk tatt 2 bilder av bilen innvendig, men de ble for dårlige. Jeg får kanskje tatt noen bilder etterpå, hvis ikke skal jeg få ordnet noen i morgen. Nå har jeg ikke tid til å skrive mere, nå skal jeg få i meg en matbit og ut å kjøre, kjøre, kjøre..!

Jeg har en 2005 Volkswagen Golf 1.6 som har gått 30 000km. Ingen problemer med bilen og fornøyd med servicen til merkeverksted. Har kun skiftet batteriet til nøkkeln. Selv etter ett år mottar jeg mail og telefon fra Møller om vi er fornøyd med bilen. Det syns jeg er flott service.

Fagernes er et fint og fornuftig sted å kjøre.. Mye flott natur, spesielt hvis man kommer fra Etnedal og skal ned til fagernes. Da er man på toppen av fjellet og kjører ned til Fagernes som ligger helt nede i dalen og har dermed en utrolig fin utsikt. Mellom Etnedal og Fagernes er det et høyfjellshotell med enorm utsikt, husker ikke i farten hva det heter, men det kan selvsagt undersøkes da jeg har hytte der.. Dessuten er nok Oslo-Fagernes en svært fin tur, og da hvis man kjører om Randsfjorden. Trivelig å kjøre der på sommertider, med ikke alt for stor trafikk..

Det er ikke mulig på markeringslyset, men på DRL (Daytime Running Lights) er lysene hvite. I parklysmodus er de mer orange. Jeg tror det er dette du har lest om, Magnus..

Se her ja, dette blir bra! Stemmer at E60 og E61 har romslige hjulhus. Jeg skal ikke si det med 100% sikkerhet, men jeg mener å ha fått med meg at 10,5x20 med 295/25 20 og 40/30mm senk subber (litt) når bilen er skikkelig lastet og kjører på ujevnt underlag. Jeg hadde 9,5x19 265/30 19 bak på min E60 og jeg hadde hatt mye mer å gå på. Foran ville jeg ikke ha valgt dekk bredere enn 245, da dette bygger helt ut til hjulbuen.. Jeg må si at jeg var godt fornøyd med hjulene jeg hadde på min hvertfall.. Hjulene er ikke chrome, men litt sotet. I mørket kan de være ordentlig mørke og i lyset kan de være relativt lyse. 8,5x19 og 9,5x19 Zito SA 17 med 245/35 ZR 19 og 265/30 ZR 19. Yokahoma Advan Sport. Ellers har jeg jo tenkt til å ha Toora T190 på min nye E61. 8,5x20 og 10x20 med 245/30 ZR 20 og 285/25 ZR 20. Pirelli. Syns de passer E60 / E61 bra!

Takk for det, det er alltid like morsomt å hjelpe til her på Bimmers.. Neida, E60 og E61 pre-facelift virker ikke som en gammel bil. Det er bare at faceliften er en så mye bedre en.. Interiørkvaliteten er det du merker aller best.. På det andre du lurer på vet jeg ikke om jeg ønsker å svare på, da vil jeg gjerne få litt mere erfaring når det gjelder faceliften. Som jeg nevnte har jeg den nye i morgen eller på Torsdag. Jeg har kun kjørt kanskje 50km i en 2007 520dAT LE og det føltes hvertfall veldig riktig ut.. Nå blir det vel stort sett bare kjøring etter det, inkludert helga, så om jeg får lov til å gi deg et endelig svar da hadde det vært kjempeflott.. Når det gjelder ettermontering av faceliftlyktene vil jeg råde deg til å se på disse linkene; http://forums.e60.net/index.php?showtopic=46834 http://forums.e60.net/index.php?showtopic=42133 Når det gjelder fargebytte på markeringslys er jeg redd dette ikke er mulig. Det skal jeg imidlertid sjekke ut når jeg får bilen og gi tilbakemelding

Tok å fotoredigerte min tidligere E60 med angeleyesringer i tåkelys. Syns det ser svært bra ut og absolutt noe jeg kunne tenkt å gjennomført..

Facelift kom på 03/2007 modellene. Da var blant annet girkasser, motorer, interiør, eksteriør og utstyrt oppgradert. I 09/2007 ble det gjort noen nye endringer på faceliften, 520d fikk blandt annet ny motor og 520i kom tilbake i modellprogrammet igjen. 0X/2003-09/2003: (2003 modeller) 2003 var året da BMW's nye 5 serie skulle lanseres. Den ble lansert 5 Juli i Norge og har til nå vært en svært suksessrik modell. De to første årene var bilen uendret, men etter dette har det stadig vært noen små endringer på E60/E61. E61 kom 18 Mai 2004 og da kom også 525d på markedet. 530d hadde eksoshaler som pekte nedover når de hadde utstyrskoder 169 - EU3 avgasskrav. De fleste 530d fra denne tiden hadde EU3, men biler som hadde EU4 fikk rette eksosstusser. Det er derfor litt uvisst når EU3 gikk ut, men i de fleste tilfeller er det snakk om 2003 modeller. De kan likevel også være per definisjon en 2004 modell i BMW-øyne, da det er produsert noen etter måned 09 med utstyrskode 169. For å avgjøre hvilken årsmodell det er utifra estetisk sett, vil det være enklest å se på interiørlistene, selv om eksoshalene gir en god indikasjon. 09/2003-03/2005: (2004-2005 modeller) BMW 520i fikk ikke automatgir som tilgjengelig ekstrautstyr på 2003 modellene, men dette ble tilgjengelig så fort 2004 modellene ble klare. Fra 2003 til 2004 modellene ble det foretatt noen endringer på interiørlistene. Dersom du bestilte trelister i 2003 fikk du dette på dashbordet og midtkonsollen, men ikke i dørsidene. Der fikk du aluminiumslister. På 2004 modellene ble dette omgjort og dersom du bestilte trelister ble dette videreført over på dørsidene også. Bildet viser hhv. 2003 og 2004 E60 interiørlister. 03/2005-09/2005: (2005 modeller) Innvendige luftgriller: Alle innvendige luftgriller fikk aluminiumsprofil på hendelen for luftgrillene innvendig i "ruthenium" finish (matt chrome). Bildet viser hhv. før og etter 03/2005. Elektrisk oppdatering: E60/E61 gikk igjennom en elektrisk (teknisk) oppgradering f.o.m 03/2005. 09/2005-09/2006: (2006-2007 modeller) iDrive: I overgangen fra 2005 til 2006 gjorde BMW designmessige endringer på iDrive knotten. På den nye modellen fikk den nå skinn på toppen og et litt kantete design. Bildet viser hhv. 2005 og 2006 iDrive knott. I forbindelse med en del endringer på motorene i form av kraftigere motorer hvor noen gikk ut og noen nye kom ble det gjort endringer på rattstammen. BMW kastet den klassiske nøkkelen og erstattet den med en brikke og start/stopp knapp. Plasseringen for knappen var inne i gropa til høyre for rattstammen. Start/stopp knapp: Bildet biser tradisjonell start og ny start/stopp knapp. Nøkkel: Bildet viser hhv. gammel og ny BMW nøkkel. Klimabrytere: Klimabryteren fikk ved 2006 modellen blank ring rundt bryteren til klimaautomatikken mot den matte som var tidligere. Bildet viser hhv. før og etter 09/2005. 09/2006-03/2006: (2007 modeller) Lysmodul: Alle biler fra og med 09/2006 fikk LCM2 (lysmodul), hvilket muliggjør ettermontering av LCI-lykter. Biler før denne datoen har LCM1. 03/2007-09/2007: (2007 modeller) LCI - Life Cycle Impulse / Facelift Girkasser: 6-trinns automatgirkasse (gamle typen automat: 520d) 6 trinns automatgirkasse (ny typen automat (elektronisk girvelger): 523i ->) 6 trinns sports-automatgirkasse (ny girkasse med sportprogramm og F1 giring: 530i, 550i, 530d og 535d (ikke for biler med xDrive)) Bildet viser i nevnt rekkefølge; Ramme rundt girkasse: Plastikkrammen rundt girkassa er i matt svart plast på alle interiørlister utenom svart pianolakk/svart høyglands interiørlister som er i interiørlistens farge. Frontlykter: Med xenon: klarglass i blinklysene. Innerste coronaringring - altså ringen nærmest grillen, er sterkere. Ringen er tykkere enn den andre ringen og er nå godkjent som kjørelys. Markeringslyset over ringene er også mulig å slå av. Da er innerste ring sterkere enn om du har markeringslyset tent. Øyenbrynet/markeringslyset lyser nå over et større område enn tidligere. Dersom bilen er utstyrt med adaptive xenonlys, er bilen også utstyrt med posisjonlys. Da lyser innerste lykt ut til sidene ved bruk av blinklys og/eller et gitt rattutslag Bildet viser hhv. facelift i DRL-modus, facelift med parklys og pre-facelift med parklys; Bildet viser hhv. LCI med og uten adaptive lys; Uten xenon: klarglass i blinklysene. Samme designoppbygging med tanke på coronaringer, lysstyrke og så videre som pre-LCI med xenonlys. Øyenbrynet/markeringslyset lyser nå over et større område enn tidligere. Bildet viser hhv. pre-LCI og LCI: Baklykter: Klarglass gjelder for baklyktene også. LED-kjørelys, sidemarkeringslys og blinklys kjennetegner LCI modellene. E60 har fire LED-dioder som sidemarkeringslys og E61 har to LED-dioder. E60 sedan: Bildet viser hhv. før og etter 03/2007: E61 stasjonsvogn: Bildet viser hhv. E61 før og etter 03/2007: Ekstriørdeler: Frontfanger: Nytt design på frontfangeren. Luftinntak er endret og rett og slett snudd opp ned. Istede for to loddrette plastikkdetaljer har man nå benyttet en vannrett, lakkert i sølv uansett bilens farge. Tåkelysene er byttet ut og de nye har form alà E92 - altså innrammede tåkelys. M-tech er uendret. Bildet viser hhv. facelift og pre-facelift; Sideskjørt: Selv om sideskjørtene ser uendrede ut er de faktisk re-designet. Knekken" som har vært foran fordøren er nå fjernet og det er laget en kant opp mot dørene og skjermene, slik at de bygger litt ut slik som på M-tech. M-tech er uendret. Bildet viser hhv. facelift og pre-facelift; Bakfanger: Selv denne ser også uendret ut, men som med sideskjørtene er også fangeren re-designet. Kantene på den nye har blitt snillere. Istede for en spiss kant å nedre del ved eksosrøret er det nå en litt mer avrundet kant. Det samme er rundt refleksene. M-tech er uendret. Bagasjeluke: Bakasjeluken på E60 var noe naken. M5 fikk en såkalt trunk lid finisher, altså en baklukeinnsats. Denne gjorde slik at hekken på E60 fikk en mye mer helhet og elegant avslutning. På facelift har en slik trunk lid finisher funnet veien, men ikke så stor (og pen) som M5'en. Bildet viser hhv. Pre-facelift, facelift og M5 bakluke. Hurtiggknapper: Fra facelift fikk E60/E61 hurtigknapper under den øvre CD-rom inngangen. Disse er programmerbare etter eget ønske. Volumbryter: Volumbryter på CD-spiller har fått nytt design i samme utførelse som klimapanelet. Oppbevaringsskuff og senterbryter: Alle E60 LCI fikk oppbevaringsskuff mellom senterbryterene uavhengig om den er uten navi, med navi business eller professional. Bryterene er flyttet fra å være vannrette til å stå loddrette. Klimapanel: Bryterene til klimapanelet med ny design. Sølvfinish istedet for "perglanschrome" som før facelift. Trykkebryterene er i tillegg større og med avrundede kanter. Skinnbit på vribryterene. Bildet viser hhv. før og etter 03/2007 (Klimaautomatikk) iDrive-kontroller: Nytt design på iDrive-knott med noe "lærlignende" materiale på siden av dreiehjulet også. Bildet viser hhv. før og etter LCI: Start-/stopp knapp: Start-/stopp knapp med nytt design. Ringen rundt knappen er erstattet med en sølv finish som klimabryterene. Bildet viser hhv. før og etter 03/2007: Innvendige luftgriller: I likhet med start/stopp knappen ble finishen på de innvendige luftgrillene endret. Fra å være "ruthenium" chrome til matt sølv finish - lik start-stopp knappen. Instrumentpanel: Detaljmessige endringer i instrumentpanel. Pre-LCI har streker som indikerer motortemperatur (blå pil). Bildet viser hhv. før og etter 03/2007: Lysbryter: Knappene er i samme avrundede fasong som øvrige knapper. Lysbryteren har fått sølvfinish som resten. Bildet viser hhv. etter og før 03/2007: Vindusheisbrytere: Ettersom dørsidene har blitt re-designet ved facelift har vindusheisbryterene blitt flyttet fra toppen på dørsidene til armlenet. Dørsider: Facelift fikk re-designet dørsidene sine. De mest merkbare endringene er plassering av vindusheisbrytere, interiørlist og gripelist - foruten designendringene som høytallerpanel, dørlommer og en hel del annet. Fordelen med pre-LCI dørpanelene er at de er helt identiske en høyrestyrt bil. Designmessig virker også pre-LCI dørpanelene mer gjennomført. Bildet viser hhv. pre-LCI og LCI dørpanel på førersiden (Merk: førersiden har ikke gripehendel slik som passasjerhendlene, se blå bil på bildet under og over, KUN LCI): Bildet viser hhv. pre-LCI og LCI dørpanel bak (merk: gripehendelen på passasjerdørene mangler på førerdøren, se blå pill på bildet under og over, KUN LCI) Navigasjonssystem Professional: Navigasjonssystem Professional har ved facelift fått 8 programmerbare hurtigknapper under CD spilleren. Volumknappen er redesignet. Bildet viser hhv. før og etter 03/2007: Navigasjonssystem Business: Navigasjonssystem Business har fått 2D kart i stedet for pilvisning slik som på biler før facelift. Business/M-ASK spillerene (biler med èn CD inngang) har også fått 8 programmerbare hurtigknapper under CD spilleren. Volumknappen er redesignet Bildet viser hhv. før og etter 03/2007: Ratt: Standardrattene er re-designete, mens sportsratt og M-sportsratt er designmessig uendret. Bildet viser hhv. standard ratt før og etter 03/2007: 09/2007 -> 09/2008: (2008 modeller) Nakkestøtter: På grunn av slakt i kollisjonstest valgte BMW å bytte ut nakkestøttene på alle X3, 5- og 6-serier fra og med 09/2007. Standardseter og sportsseter: Bildet viser nakkestøtte på hhv. før og etter 09/2007: Komfortseter: Bildet viser nakkestøtte på hhv. før og etter 09/2007: M5 sportsseter: M5 sportssete kjennetegnes ved at den ikke har knekkbar rygg og at den har tre sømmer på ryggen (som danner to "pølser") Bildet viser nakkestøtte hhv. før og etter 09/2007: M5 multifunksjonsseter: M5 multifunksjonssete kjennetegnes også ved at den har knekkbar rygg (slik som komfortsetet) og at den kun har to sømmer på ryggen (som danner en "pølse"). Bildet viser nakkestøtte hhv. før og etter 09/2007: Komfortseter nå tilgjengelig som delskinn/stoff: Girkasse: 6-trinns automatgirkasse (ny typen automat (elektronisk)), nå tilgjengelig på 520d i forbindelse med introduksjon av N47 (biler før denne datoen har M47). Den gamle automatkassen er dermed ikke mulig å få lenger. Endestuss på 520d: 520d hadde helt til nå en matt eksoshale, men nå har den fått utførelse i chrome. Bildet viser eksoshale frem til 09/2007 og eksoshale etter 09/2007; Knapp til komfortsete: Knappen til komfortsete er re-designet, dette gjelder først og fremst knappen for tilting av øvre del av seteryggen. Bildet viser hhv. gammel og ny justering. 09/2008 -> 03/2009: (2009 modeller) M5 speil: M5 speil re-designes ifb. krav om større speil. Designendringen er høyere speil. Ny betegnelse for xDrive modeller: I 2009 valgte BMW å fjerne x'en på bakluka for biler som har xDrive firhjulsdriftssystem. Istede finner man nå en xDrive logo under sideblinklyset på forskjermene for de som har 525d xDrive, 525i xDrive, 530d xDrive eller 530i xDrive. Ny iDrive-kontroller: Den nye iDrive kontrolleren som ble introdusert på F01 7 serie har nå funnet veien til E60/E61. Kontrolleren er på plass sammen med det gamle systemet (CCC). Bildet viser hhv. II gen. iDrive anno 2009 og I gen. iDrive anno 2008. 03/2009 -> 09/2009: (2009 modeller) F01 7 serie fikk et helt nytt navigasjonssystem som erstattet det tidligere CCC systemet. Det nye systemet heter CIC (Car Infortainment Computer) med innebygget harddisk, annet oppsett og en hel del andre ting. Biler uten navigasjonssystem og biler med navigasjonssystem fikk ikke det nye menyvalget. DVD-sloten under CD spilleren er også fjernet fra CIC. Bildet viser CIC vs CCC OBS! Unntak: På E6x er det på de tidligste utgavene definert i utstyrslisten om bilen har CCC eller CIC. Har bilen CIC, så er det utstyrskode 6VA CIC målstyring som er gjeldende. Enkelte spesialutgaver kunne bestille CIC fra og med 03/2008 på E6x. Den alminnelige hovedregelen for CIC på E6x er imidlertid overgangsperiode 09/2008-03/2009, og CIC fra og med 03/2009. På norsksolgte biler, så var CIC planlagt fra 11/2008. Ettersom det snart er på tide med en ny arvtaker for E60/E61 valgte BMW også å gjøre flere fargevarianter tilgjengelig. Det samme gjaldt utstyrsvariantene. Nye lakkfarger: Barberarød metallic Imolarød* Neptunblå metallic Le Mans Blue metallic* Moonstone metallic Ruby black metallic Aventurine silver metallic Platinagrå metallic Dypgrønn metallic * Kun i kombinasjon med M-sportspakke Nye utstyrspakker: Edition lifestyle Edition exclusive Edition Sport BMW Individual komposition (denne har vel vært tilgjengelig tidligere, men den ble først lagt ut sammen med modellene på hjemmesiden nå) 09/2009 -> XX/2010: (2010 modeller) Produksjonen av E60 ble avsluttet 24.12.2009. E61 produseres fortsatt. Nye speil: 2010-modellene fikk nye speil, like de man finner på F01/F02 7-serie, F06/F12/F13 6-serie og F07/F10/F11 5-serie. Bildet viser hhv. nytt og gammelt speil. Edition exclusive: Spylerdysene på panseret er endret fra sort til chrome. Motorer 2003-2010 520i - M54B22 - 170hk v/6100 o/min, 210Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 9,0 [9,9] sek (07/2003-03/2005) 520i - N46NB20 / N43 - 170hk , 210Nm (09/2007-x) 523i - N52B25 - 177hk v/5800 o/min, 230Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 8,5 sek (03/2005-03/2007) 523i - N53B25 - 190hk v/6100 o/min, 240Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 8,2 sek (03/2007-x) 525i - M54B25 - 192hk v/6000 o/min, 245Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 7,8 sek (07/2003-09/2005) 525i - N52B25 - 218hk v/6250 o/min, 250Nm v/2750 o/min, 0-100km/t 7,3 sek (03/2005-03/2007) 525i - N53B30 - 218hk v/6100 o/min, 270Nm v/2400-4200 o/min, 0-100km/t 7,1 sek (03/2007-x) 528i - N52B30 - 230hk v/6500 o/min, 270Nm v/2750 o/min, 0-100km/t 6,5 sek (09/2007-x) USA 530i - M54B30 - 231hk v/5900 o/min, 300Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 6,6 sek (07/2003-09/2005) 530i - N52B30 - 258hk v/6600 o/min, 300Nm v/2500 o/min, 0-100km/t 6,4 sek (09/2005-03/2007) 530i - N53B30 - 272hk v/6700 o/min, 320Nm v/2750 o/min, 0-100km/t 6,3 sek (03/2007-x) 535i - N54B30 BiTurbo - 306hkv/5800 o/min, 400Nm v/1400-5000 o/min, 0-100km/t 5,6 sek (09/2007-x) USA 540i - N62B40 - 306hk v/6300 o/min, 390Nm v/3900 o/min, 0-100km/t 6,1 sek (09/2005-x) 545i - N62B44 - 333hk v/6100 o/min, 450Nm v/3600 o/min, 0-100km/t 5,7 sek (07-2003-09/2005) 550i - N62B48TU - 367hk v/6300 o/min, 490Nm v/3400 o/min, 0-100km/t 5,4 sek (09/2005-x) M5 SMG - S85B50 - 507hk v/7750 o/min, 520Nm v/6100 o/min, 0-100km/t 4,7 sek (09/2004-x) 520d - M47D20 - 163hk v/4000 o/min, 340Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 8,6 sek (09/2005-09/2007 520d LE - M47D20 - 150hk v/4000 o/min, 340Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 8,9 sek (09/2005-09/2007) 520d - N47D20 - 177hk v/4000 o/min, 350Nm v/1750-2250 o/min, 0-100km/t 8,3 sek (09/2007-x) 520d - N47D20 - 163hk v/4000 o/min, 350Nm v/1750-2250 o/min, 0-100km/t 8,5 sek (09/2007-x)* 525d - M57D25 - 177hk v/4000 o/min, 400Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 8,1 sek (09/2003-03-2007) 525d - M57D30TU - 197hk v/4000 o/min, 400Nm v/1300-3250 o/min, 0-100km/t 7,6 sek (09/2007-x) 530d - M57D30 - 218hk v/4000 o/min, 500Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 7,1 sek (07-2003-09/2005) 530d - M57D30 - 231hk v/4000 o/min, 500Nm v/1750 o/min, 0-100km/t 6,8 sek (09/2005-03/2007) 530d - M57D30TU - 235hk v/4000 o/min, 520Nm v/1750-3000 o/min, 0-100km/t 6,7 sek (09/2007-x) 535d - M57D30TU TwinTurbo - 272hk v/4400 o/min, 560Nm v/ 2000 o/min, 0-100km/t 6,5 sek (09/2003-03/2007) 535d - M57D30TU TwinTurbo - 286hk v/4400 o/min, 580Nm v/1750-2250 o/min, 0-100km/t 6,4 sek (03/2007-x) Lakkfarger 2003-2010 A07 Mysticblå met. (2003-2007) A08 Sølgrå met. (2003-2007) A09 Amethyst met. (2003-2007) A35 Monacoblå met. (2006-fortsatt i produksjon) A36 Titangrå II met. (2004-2007) A39 Barberarød met. (2008-fortsatt i produksjon) A43 Dypgrønn met. (2006-fortsatt i produksjon) A52 Spacegrå met. (2008-fortsatt i produksjon) A53 Platinabronze met. (2008-fortsatt i produksjon) A68 Platinagrå met. (2008-fortsatt i produksjon) A76 Deep sea blue met. (2008-fortsatt i produksjon) A85 Neptunblå met. (2009-fortsatt i produksjon) 300 Alpinhvit (2004-fortsatt i produksjon) 317 Orientblå met. (2003-2005) 347 Olivin met. (2003-2007) 381 Le Mans Blue met. (2009-fortsatt i produksjon) 354 Titansølv met. (2003-fortsatt i produksjon) 405 Imolarød (2009-fortsatt i produksjon mrk: enkelte fikk bestilt bil med denne farge mot stor ekstrakostnad tidligere) 416 Carbonsort met. (2004-fortsatt i produksjon) 430 Oxford grønn met. (2003-2005) 475 Safirsort met. (2003-fortsatt i produksjon) 668 Jet black (2003-fortsatt i produksjon) 892 Titangrå I met. (2003 og tidlig 2004 produksjon) Produksjonsslutt: E60: 12/2009 E61: 05/2010

Jo, stemmer det, Steffan.. Vurderte og ville montere dette i mine tåkelykter på E60, så fremt jeg fikk de i samme farge som de originale angel eyesene. Så en E90 med angeleyes og det syns jeg faktisk så svært bra ut. Det handler vel også litt om hva slags bil man har. I dette tilfellet, hvor bilen var en E36 og med uklare tåkelys så det ikke bra ut, men på en nyere bil, som E90 eller E60 med klare tåkelys vil jeg tro hadde vært en annen side av saken. Synd jeg ikke har bilde av E90'n med angeleyesene i tåkelysene, da dette var svært tøft..

Hehe, ja, jeg regner med at det blir bra nå og skiltplatene er jo greie de. De skal hvertfall få lov til å sitte på en liten stund, men dukker det derimot et klistremerke i bakruta, blir den fjernet med en gang.. Hater klistremerker på bil, selv BMWCCN klistremerket må bli i hylla hjemme.. Er ingen umulighet å kunne dra en tur innom Skøyen en dag, men det passer nok ikke nå med det første. Kanskje til Lørdagen om jeg ikke på må fjellet en tur. Hvis ikke er det nok en Lørdag eller Torsdag som passer best mht. jobb og stengetid for dere.

Jeg sendte en henvendelse på denne annonsen om det var mulig å få disse med vinterdekk og det var de. Aner ikke noe mer enn M6 rpl.. http://finn.no/finn/bap/object?finnkode ... T.svl=Link

Hehe.. Kjøpte dem hos Dekkspesialisten Porsgrunn.. Leveringstid på ca 2-3 uker..

Gratulerer så mye med en svært nydelig og heftig kjøremaskin. Var ute å kjørte E46 M3 i går og det der er noe av det råeste jeg har opplevd. En slik en skal jeg eie en eller annen dag!

Ja, det begynner å bli virkelig bra nå.. Skal nok klare å poste noen bilder når jeg får den ja.. Vinterfelgene ble levert til forhandleren på Torsdag, så de skal de sette på før jeg får bilen.. Jeg er sikker på at de siste dagene kommer til å gå så ufattelig sakte..

Jeg ville ikke ha valgt noen av dem, men jeg får faktisk litt 1 serie Tii assosiasjoner når jeg ser støtfanger nr 2..

Nå begynner det virkelig å krible under foten ja.. :D

Men ta det med ro, den dagen jeg eier en E60/61, så blir den ikke utstyrt med noe annet en M-tech styling . Fornuftig, fornuftig..

Nei, det var ifb. med tyveriet av Joar'n sin E36 328i at det var 476 brukere inne samtidig..

Neineinei, Steffan.. Dette er jo like ille og smakløst som Rieger GTS til E30..

Så disse sokkene er virkelig anbefalt altså? For å være helt ærlig, så har jeg aldri prøvd disse snøsokkene, aner ikke om de fungerer i det hele tatt. Men hvis disse sokkene fungerer bra på skikkelig snøføre og i oppoverbakker, så er jo dette noe som absolutt bør vurderes. Tar jo ikke store plassen heller vel.. Skal ta en tur opp til hytta neste helg, da jeg har fått bilen, så får vi se om det byr på noen problemer..

Først og fremst trenger vi å vite om det er snakk om E53 X5 eller E70 X5, men utifra innlegget ditt går jeg utifra at det er snakk om E53 X5 pre-facelift? Du kan f.eks kjøpe aerodynamic kit / 4.6iS optik til bilen din hos GS bildeler eller AC-Schnitzer frisering hos Bavaria..

Først og fremst er det greit å vite hva som er makspris. Jeg personlig ville ha styrt unna både E30 og E28.. Dette er idag gamle biler og er på ingen måte noen sikre biler. Jeg ville heller derfor ha spart mere penger og lagt det i en E34 eller E36, aller helst E39 eller E46, eller ha vurdert et annet bilmerke.. Det/de første året(ene) er de årene man er mest uheldig og da er det greit å ha en bil som hvertfall er trygg og sikkerbil, for så å spart opp penger til en nyere og sikrere BMW etter noen år..

Det var hyggelig å høre! Gleder meg virkelig og jeg er sikker på at neste uke kommer til å gå usedvanlig tregt. Jeg vet ikke når jeg har bilen her, men jeg er lovt bilen innen Fredag neste uke, så får jeg heller bli positivt overrasket om jeg får en telefon midt på dagen, en av de andre dagene om at bilen står klar til henting..

Høres bra ut. Jeg liker X5 jeg, men IKKE som M-bil. Og jeg er selvfølgelig helt enig med deg..!