Saltkjelen

Lastebil/buss har maks lov til å kjøre i 80 km/t. Alle lastebiler/busser, spesielt eldre er ikke sperret. De som er sperret har gjerne en maks hastighet på 90km/t. Derfor ser du at disse ligger i nevnt hastighet på 110-120 km/t.

Er 2x76mm virkelig så stort..? Jeg tittet på 2x76 og 2x83 Eisenmann til min forrige E60 og det så jo halvparten så stort ut..

Mattene hadde vært noe, men jeg får med et Hartge mattesett om jeg bestiller senkefjærene av de på nyåret til en fin-fin pris. Er det M-tech fotviler du har? Pris og bilder? Hvordan monteres egentlig denne? Klips eller må den skrus?

Opp og hopp..

Gratulerer med et vellykked prosjekt. Vil tro det ble en helt annen bil med manuell kasse. Du må, som nevnt, fjerne A'en i 540iAT..

Uff.. Dette tar seg jo absolutt ikke ut på Audi engang, så slike ettermonterte greier hadde vi godt klart oss uten.. Men det er jo alltid noen som syns slikt er tøft..

Om det kun er enkelte ting du trenger å lakkere hadde jeg definitivt lakkert de delene og ikke hele bilen. Det trenger nødvendighvis ikke bli lakkforskjell så fremt arbeidet utføres av en proff, og en som gjerne kan dra og tynne ut lakken slik at lakkforskjellen blir så minimal som mulig. Jeg ville heller ha kjøpt en eldre bil som kun hadde hatt lakkert f.eks panser og støtfanger enn hele bilen. Jeg regner med at når det kun er panser og støtfanger (i dette tilfellet) så er det lakkert pga. steinsprut eller småskader. Er derimot bilen hellakkert tenker jeg først hvorfor han har hellakkert bilen og om det er gjort dårlig arbeid i grunnen. For alt jeg vet kan det ha vært lakkert pga. rust. Som du sikkert skjønner tror jeg bilen din er mer verdt om du lakkerer de tingene du trenger og ferdig med det..

Ja, så var det altså et helt år igjen til neste gang. Julemas er over og denne julen har det blitt svidd av maange kroner. Jeg fikk min julepresang for noen uker siden, en splitter ny 2008 modell E61 520dAT. Ellers var det hyggelig å motta gummimatte til bagasjen og et julekort fra BMW/Stenshagen som julegave.. Slikt setter man virkelig pris på.. Av de litt mer normale gavene kan ny mobiltelefon, cruise m. suite, klær, verktøy etc. nevnes.. Det aller viktigste var selvfølgelig den gode maten og all hygge med familie..

Hvorfor skulle ikke 18-åringer fått tatt lappen på lastebil som 18-åring? De som tar lappen på tungbil må ta mange kurs og ikke minst mange kjøretimer, jeg ser derfor ikke problemet. Så lenge 18-åringen opptrer som voksen og ansvarlig kan jeg ikke se at det kan være noe problem. Dessuten er det jo det samme om det er en 18-åring eller en 50-åring som ikke har hatt lappen før. I de nye lastebilene er det også digital skriver. Istede for de gamle skivene er det nå et plastkort (på str. med bankkort) og den registrerer absolutt alt du gjør. Hviletider, hvor du er og hvor fort du har kjørt. Har man dermed kjørt gris er det ikke værre enn at politiet kan sjekke det med dette kortet. Det er allerede strenge rutiner på blandt annet hviletider og dette med skivene/plastkort. Dessuten fins det langt mindre lastebiler, alt fra 3,5 tonnere og over. Jeg vet om svært få/ingen 18-åringer som kjører 50 tonnere. 7.5, 10, 12, 15 tonnere vet jeg om.

Mange av ulykkene skyldes nok ikke bare høy fart eller uoppmerkosmme førere, men jeg tror at veiene har mye av skylden. Er ikke akkuratt lett å kjøre vogntog eller lastebil for den saks skyld langs de svingete og ikke minst trange vestlandsveiene. Enkelte steder er det jo knapt mulig å passere to og to vogntog...

Ja det er smart, har tenkt på det jeg også. Pusseskinn kan man forresten bare bruke når bilen er HELT ren. Skal man få helt ren bil ved hjelp av selvvask må man ha svamp og bøtte, og det gidder jeg ikke alltid å bruke. Ofte det er adekvat å bare spyle av bilen uten å skrubbe med svamp, men da nytter det ikke å tørke over etterpå. Kjøpesenter, smart..? Da får man jo bare parkeringsbulker av hensynsløse idioter..

God jul til alle store og små brukere av Bimmers..

Takk for bildet. Var ikke helt heldig i og med at jeg ikke hadde et bilde som passet, men fikk ordnet en annen. Ikke helt 100% i vinklingen, men du ser hvertfall sånn nogen lunde hvordan det ser ut..

Om du har noen skikkelige bilder av E34'n felgene skal stå på og aller helst i kurrante vinkler (ikke bilder som er tatt på skrå i skeiva etc.), så skal jeg få redigert noen 18" M6 felger på bilen hvis ønskelig..

Det har blitt skrevet mye om E60 og E61 (av blandt annet meg). Søkefunksjonen er derfor en svært fin og nyttig funksjon som vil gi deg svar på mye. Uansett, så spiller prisen en svært stor rolle inn i bildet her. Har du en million å bruke på bil er det klart man velger større motor, men har man et litt mere begrenset budsjett tenker man som oftest litt mer fornuftig. Jeg ville ha kjøpt en norsk bil og aller helst en facelift da dette er en betydelig bedre bil enn pre-faceliften (2004-2007). Har rattet rundt i en 2004 E60 520iA i omtrent 40 000km og det er ingen tvil om at dette er en god bil som holder seg svært godt. Det du imidlertid bør være obs på er at xenonlyktene har en tendens til å dugge. Dette er svært vanskelig å få dekt på en bruktimportet bil, handler du derimot en norsk en så er nok BMW mye hyggeligere på det området. Ellers begynte vinduene å gnisse så smått det var etter ca 60 000km, men det ordnet Stenshagen kostnadsfritt. Solgte denne bilen og kjøpte meg en 2008 E61 520dAT facelift. Kanonbil, faktisk en helt annen bil enn pre-faceliften. Interiørkvaliteten er vesentlig bedre og alt i alt virker det som om det er en mye mer kompakt bil. Jeg har den nye 177 hesteren og automat-joystick og syns dette er en svært fin kombinasjon. Har kjørt E61 520dAT LE (150hk og 340Nm) og det var også en fin-fin bil. Var hurtigere enn min tidligere 520iA. Så har du råd, vil jeg heller gå ned til 520d og få en facelift enn å kjøpe pre-facelift 525d / 530d. 520d skuffer på ingen måte. Facelift er også mer miljøvennlig, samtidig som den er mye mer dieselgjerrig. Min 520dAT har et forbruk på 0,45 l/mila på langkjøring, 0,53 l/mila på blandet kjøring og 0,67 l/mila på bykjøring.. 0-100km/t gjøres også unna på imponerende 8,5 sekunder. Anbefales. Lykke til med valg av bil og spør gjerne igjen. Bruk også søkefunksjonen

Jeg for min del har Forden av to enkle grunner. For det første, som er den viktigste grunnen er at BMW'en ikke skal brukes på kjøpesentre hvor den blir full av parkeringsbulker av hensynsløse idioter. Da er det faktisk billigere å ha en bil til 10 000 kroner enn å rette ut 17stk parkeringsbulker.. Den andre grunnen er jo det at man sparer på BMW'en.. Hmmm... en av mine aller beste biler har faktisk også vært en Ford Fiesta 1.1 "Bravo" fra midten av 80-tallet... den var billig, enkel og ikke minst 100% pålitelig. Vi har diskutert dette tidligere, men det er faktisk et ganske interessant sammentreff... Ja, men det er faktisk det. Fiestaen har vært en av de beste og mest trofaste bilene jeg har hatt. Startet og gikk uansett hva pokker det var. Hvis jeg faktisk skal tenke litt fornuftig så er Fiestaen den beste bilen jeg har hatt. Har aldri hatt en bil som har vært så billig å kjøpe og ikke minst eie.. Aldri noe tull...

Kjedelig når noe slikt noe ryker, enten om det er en billigbil eller ikke... Jeg har hatt Ford som vinterbiler/butikkbiler og er strålende fornøyd med disse. Er det en vinterbil jeg kan stole på er det virkelig Ford. Får helt greie Fiestaer og Escorter for under 10 000 kroner. Jeg hadde en 1982 Ford Fiesta 1.1 og den startet og gikk, 25- og nedsnødd. Den måtte man virkelig bruke hagle på for å slakte. Kjøpte meg en 1988 Ford Escort 1.6 i høst og denne leverer absolutt opp til forventningene. Kjempebil til en grei penge.. Der må jeg virkelig si at Forden imponerer..

Ser virkelig frem til noen bilder av vogna med sotede ruter.. Du har ikke vurdert å lakkere grillen i bilens farge da? Jeg lakkerte grillen på min forrige E60 i bilens farge (safirsort met) og syns det var penere enn matt grill...

Min tidligere E60: Fant ikke ut at bilen hadde Steptronic før 1 år eller 2 etter at jeg hadde kjøpt bilen. Ikke den mest spennende tingen, men jeg hadde den ofte i steptronic modus bare for moroskyld. Hadde jo aldri hatt en bil med det.. Min nåværende E61: Ante heller ikke at jeg kunne åpne-lukke både vinduer, glasstak og taktrekk med nøkkelen før jeg leste noe om dette her om dagen. Visste heller ikke at bilens parklys slo seg på hver gang jeg låste opp bilen (så fremt lysbryteren står i auto).

Det er kanskje kjedelig å gå fra 6cyl til 4cyl motor, men det er på ingen måte en dårligere motor. E60 520i (2008) er nemlig 0,3 sekunder raskere fra 0-100km/t enn 520i (2003-2005) til tross for at den har mistet 0.2l motorvolum og 2cyl. Effekt og alt annet er jo det samme. Ikke nok med det, men bilen er jo faktisk mye snillere mht. forbruk. Langkjøring ligger på 0,54 l /mila, blandet kjøring på 0,64 l/mila og bykjøring på 0,92 l/mila, mens den gamle bruker hhv. 0,68 l/mila, 0,90 l/mila og 1,3 l/mila. Ikke akkurat imponerende. Co2 utslippet er også på hhv. 162 g/km og 219 g/km i 2008 modellens favør. Jeg er hvertfall ikke i tvil om hva jeg hadde kjøpt om jeg skulle kjøpe 520i. Ikke får man bare en bedre motor, men man får også facelift, som er en betydelig bedre bil (spesielt interiør) enn pre-facelift.. Skillbill: Tusen takk for mange fine ord, det varmer.. Nå har jo jeg hatt erfaring med E60 pre-facelift i 4 år og begynner nå med en E61 facelift. Det aller meste sitter på sin plass..

Ja, det er kjedelig om noen har gjort det på pur-faenskap, men som jeg nevnte tidligere, det får jeg (heldighvis?) aldri vite.. Jeg har ikke turt å grisekjøre med bilen ennå. Vil at den skal ha gått litt mere enn 517km før jeg legger juleribba på høyrefoten, men etter det lille jeg har testet syns jeg at automatkassa fungerer svært bra. Den er hurtig, samtidig som den er mye mer økonomisk, mer miljøvennlig og mye mer effektiv enn den gamle kassa. 520dAT med 163hk og den gamle automatkassa brukte 0,96 l/mila på bykjøring, 0,56 l/mila på langkjøring og 0,71 l/mila på blandet. Co2 utslippet lå på 189 g/km. Den nye 520dAT med 177hk og den nye automatkassa bruker 0,67 l/mila på bykjøring, 0,45 l/mila på langkjøring og 0,53 l/mila på blandet. Her er Co2 utslippet gått fra 189 g/km til 140 g/km. Ikke dårlig at en kraftigere motor er mer dieselgjerrig enn den gamle..

Det er feil.. Følgende er riktig opplysing for E60 520i; E60 520i (2003-2005), M54B22, 2.2l R6, 170hk og 210Nm. E60 520i (2008-), M47B20(?), 2.0l R4, 170hk og 210Nm. Okei, den e60 520i som er på markedet nå, har altså 2.2l r6, men de går ned til 2.0l og r4 etter nyttår? jaja, da har jeg sikkert blingsa kraftig! Beklager Thunder! Er ikke helt riktig det heller. 520i med 2.2 liters rekke6 gikk ut av produksjon allerede i 2005. 520i kom ikke tilbake før 09/2007, da som 2008 modell med 2.0 liters rekke4.

Vel, 520i som er levert som 2003, 2004 og 2005 modeller har M54B22 motoren (kjent fra blandt annet E39 520i facelift), altså 2.2 liters rekke6 på 170hk og 210Nm. 520i gikk ut fra sortimentet til E60 og ble erstattet av 523i som kom som 2006 modell - 2,5 liters rekke6 på 177hk. 520i kom ikke tilbake igjen før på 2008 modellen av E60 facelift, men da med en 2.0 liters rekke4 på 170hk og 210Nm. 520i facelift blir levert som E60 og E61. Det er riktig, som du sier, at E90 og E91 ble levert med rekke4. Det gjorde de også fra starten, men som 150hk. E92 og E93 320i som kom i 2007 blir levert med samme motor som dagens 520i. E90 og E91 320i fåes nå med 170hk på 2008 modellene.

Det er feil.. Følgende er riktig opplysing for E60 520i; E60 520i (2003-2005), M54B22, 2.2l R6, 170hk og 210Nm. E60 520i (2008-), M47B20(?), 2.0l R4, 170hk og 210Nm.

Nei, det er ikke så mange som vet om denne trunk lid finisheren tenker jeg. Den kommer originalt på M5 og kan monteres til alle E60 modeller. Bestilte min fra Koed. Ikke dyre greiene, den kostet i 847 kr hos Koed.. (men det lønner seg selvsagt å bestille andre ting når man først skal bestille da den fort blir veldig dyr) GSBildeler ville forøvrig ikke selge meg denne.