Saltkjelen

Du trykker ned iDrive. Går inn på vehicle settings, bla dermed til du finner noe som heter RPA. Gå inn på den og stopp bilen samtidig som motoren går. Da trykker du Set tyre pressure og yes. Dette kan du ikke gjøre i fart.

Hehehe, det minnet meg med en gang om en kar jeg snakket med på brygga her om dagen.. "..det er bare å kjøre litt bil det, så får vi båtsesong hele året..".. Det er deilig nå om dagen, men i sola er det litt voldsomt..

Det er flott om du får fikset det. Rema på Hov er faste handleplass..

er nå greitt å ha det i vognkortet synes jeg, koster bare 400,- spenn også, så gidder jeg ikke sette på andre felger hver gang jeg skal på EU kontroll heller. Jeg godkjente ikke mine Rondell D58 (samme dim) i mitt vognkort og jeg la ikke om på hver Eu-kontroll. Ble stoppet en gang og da stusset de bare på felgene fordi de var så breie. Sa at det var lov så lenge de ikke stakk utenfor og fikk kjøre videre. Aldri hatt noen som helst problemer med Eu-godkjenning og felger jeg ikke har satt inn i vognkortet.

Jeg kan være interessert. Skal til Etnedal om 2 uker tenker jeg og kunne ha sett på bilen samtidig da jeg kjører igjennom Søndre land. Har du bilder av den?

trenger vel ikke leter lenger enn til din egen bransje,eller titte på taxi folket,budbilene,folk i 1million kroners bmw på vei hjem fra aker brygge til bærum i ettermiddagsrushet,mopedister eller syklisten som jeg måtte bråbremse for da han syklet ut i veien på rødt med ipoden plugga i øra... er ikke lenge siden jeg var milimetern fra å bli kvesta av et vogntog (norske skilter) som ikke gadd å stoppe på rødt. Det finns selvsagt hensynsløse sjåfører i alle bransjer, men jeg personlig bussjåførene er verstingene - man skal selvsagt IKKE ta alle under en kam.. Opplever stort sett hele tiden at bussjåførene vrenger bussen ut av busslomma uten å se i speilene og når biler ligger på siden av dem. Selv om bussene ikke er deres egne går det vel an å vise litt hensyn til både utstyret og andres biler/eiendeler.. Har også opplevd hyggelige bussjåfører som slipper meg fram selv om jeg har vikeplikt osv.

Gratulerer, dette var en fin og ryddig E46 Coupe, Peoplez! Utifra noen av bildene ser det ut til at den trenger noen spacere bak, evt. breiere hjul..

3 serie sedan og stasjonsvogn har ikke fått 177hk (320d) på dieselen og 170hk (320i) på bensinen.. Disse motorene er å finne på coupe og cabriolet modellene, mens E90 og E91 får disse motorene ved facelift neste år. Snakket forleden med Stenshagen som kunne fortelle at 520d og X3 2.0d ville trolig få 177 hesteren til sommeren/høsten. Da ville også automatgir bli tilgjengelig på X3 2.0d for første gang. Når 177 hesteren kommer har 520d LE et større poeng med sine 150hk. Idag er det alt for lite som skiller når det kun er 13hk og snaue 20 000kr som skiller 520d LE og 520d.. Dessuten er 177 hesteren en videreutvikling, altså samme motor som 163 hesteren - som du har, bare med mere futt. 520i med 170hk vil dermed bli minste bensinmotor i 5 serien og vil trolig bli betydelig billigere enn storebro 523i som har 190hk... Uansett har du ingen feil motor i bilen din. 163 dieselhester er mer enn nok og jeg ville trolig ha kjøpt en NY 520d fremfor en GAMMEL 525d med 177hk. Hadde det derimot stått mellom NY 520d med 2.0 og 163hk og NY 525d med 3.0 og 197hk hadde valget blitt annerledes - men så er modellen 100 000kr dyrere enn din i basispris også..

Jeg skjønner godt hvorfor man går for 2 literen. Enten så er det det eneste alternativet, eller så er det å kjøre en eldre bil. Prisspranget på 520d og 525d er nesten 100 000kr og det merkes når avkrysningen på utstyrslisten begynner. 523i kunne imidlertid blitt interessant med siden den "kun" er omtrent 50 000kr dyrere enn 520d. Jeg ville heller ha ventet å sett når ny 520d med 177hk og 340Nm lanseres til sommeren, samtidig som 520i kommer tilbake med 170hk og 210Nm..

Jeg forholdt meg først til Autozentrum som forklarte at dette burde gjøres noe med, men at jeg ikke ville få det igjennom, men de ville alikevel sende en søknad til BMW Norge - som jeg fikk avslag på. Jeg sendte dermed en saklig mail til BMW Norge om forholdene og at det som var galt måtte byttes og tok dermed inn hva som stod på hjemmesiden mht. garantier og at jeg hadde så vidt vært i kontakt med forbrukerrådet som sa at jeg hadde krav på å få utberedt feilen. Fikk dermed et svar senere med masse bla-bla, regler osv, men pga. omstendighetene ville de alikevel utbedre feilen. Fikk dermed verkstedtime hos Autozentrum noen dager senere.

To vannvittige flotter biler... Flott reklamasjon for BM.. De heter Work Rezax II

Det skal holde å kun forholde seg til forhandleren. Som oftest vil de gjøre kunden sin fornøyd og sender dermed en søknad til BMW Norge om å få utberedt feilen. Jeg gjorde noe tilsvarende hos Autozentrum (ikke rust. dog), fikk avslag på søknaden til BMW Norge, men tok opp saken på nytt. Fikk da utberedt det som skulle gjøres kostnadsfritt - dog måtte jeg betale for arbeidet som kostet 1000kr..

Ja, men nå er det stor forskjell på diesel-seker og en diesel-firer. Blir mye mer kakling på sistnevnte... Uansett ville jeg ha vurdert å bytte til Eisenmann eller/evt. kappet av det nåværende røret og få sveiset på 2x76mm Eisenmann tuter.. (500kr)

Da syns jeg faktisk at du skal dra å hente pakka selv! Husk at det ikke er gratis for transportøren å få fraktet varer i en lastebil som både slites og bruker suppe, man skal tros alt tjene penger på dette.. Et fraktselskap/transportfirma driver ikke med veldedighet - hvertfall ikke jeg.. Jeg ville imidlertid ha prøvd å finne ut hva Cargo Partner, TNT eller Nor Cargo skal ha for arbeidet.

Om det så er uten frakt, regn med 500-1000kr for frakt av felgene, avhengig av hvilken transportør du velger..

Det ser absolutt brukbart ut, men jeg ville nok ha noe som hadde skilt seg ut litt mer. Ikke mye er forandret i forhold til den originale frotfangeren. Personlig hadde jeg ønsket at det kom en is styling, tilsvarende E53 4.8is.. Ellers er jo ikke aerodynamikkpakken så verst..

Gratulerer med månedens bil. Du skal ha for at du tør å velge hvit på en slik bil som dette..

Jeg vil si det er en stor ære å være en del av slike sider som dette. Ikke bare er sidene nyttige og informative, men et bedre samfunn enn det vi har her inne skal man vel lete lenge etter. Gratulerer så mye Gunnar - det har vært en enorm utvikling de årene jeg har vært medlem...

Beklager for et OT innlegg, men det ser ut som om interiørfargen er LCRK kastanjebrunt dakotaskinn, i kombinasjon med mørk titan II.. En utrolig stilig og elegant fargekombinasjon forøvrig..

Bare hyggelig å hjelpe det. Du får skrike ut om det er noe mer du lurer på..

Vel, så ille er det ikke. Står bilen på tomgang og du bøyer deg ned mot eksosanlegget vil du mest sansynlig lukte gammel pomfri-olje fra Mc Donalds, ikke bare ved å kjøre forbi..

Miljøet kan definitivt ikke Norge ta på alvor.. Litt morsomt med uttalelsen om at bensinbiler skal forbys innen 2015. I disse dager snakkes det svært mye om Co2 utslippene og det nye avgiftssystemet skulled imidlertid sørge for at miljøvennlige biler kom godt ut.. Regjerningen har gjort det stikk motsatte og gjort blandt annet en SAAB 9-5 (Biobensin/flexifuel) som slipper ut 38 g/km Co2 omtrent 90 000kr dyrere. Til sammenlikning har man for eksempel gjort Volvo V70 2,4D omtrent 30 000kr billigere og denne slipper ut 179 g/km Co2.. Snakk om å satse på miljø, heia Norge.. Edit: Endret fra bioenergi til biobensin..

Mine biler blir som oftest vasket 1 gang eller mer i uka. Vaskes med bøtte og svamp i helgene, da jeg har tilgang til det..

Heisann.. Om bilen er utstyrt med navigasjonssystem business ville jeg definitivt ha beholdt denne. Å oppgradere til navigasjonssystem professional koster mer enn det smaker, 40 000kr +.. Navigasjonssystem business: 6,5 tommer skjerm, felles inngang for CD og DVD (navigasjon). Istede for kart er det piler og tale som sørger for at du kommer frem til målet. Antall meter før du skal svinge av der og der vises også i displayet. Inneholder også professional radio. Navigasjonssystem professional: 8.8 tommer skjerm, en inngang for CD og en inngang for DVD (navigasjon). Her har man 3D kart, samt piler og talehenvisninger. Antall meter før du skal svinge av der og der følger også med. Med professional kan man også se på navigasjon samtidig som man ser på radio eller TV, da skjermen deles i to. Når det gjelder businessen kan man nå få 2D kart. Da må man oppgradere bilens software og fjerne noen plinger og plonger, samtidig som man setter inn noen nye derter.. Prisen på dette er ennå usikkert, da dette først ble standard på E60 Facelift.

Hehe, jeg syns nå litt av "sjarmen" med Eisenmann anlegget er at man får en relativt original lyd, men man hører alikevel at den blir hissigere. Å montere noe jalla greier som buldrer og brakar faller overhode ikke i min smak, så det eneste alternativet er Eisenmann..