Saltkjelen

Ja, dette er et originalt E30 ratt...

Nå kan ikke jeg uttale meg om TOYO sine dekk,men jeg kjører med DUNLOP SP Sportmaxx 245/35/19 og det sporer ikke i det hele tatt. Fattern vurderer noen DUNLOP SP 9000 225/45/17,sporer disse??Har du noe erfaring med disse,T.A.S? Og hvilke TOYO-dekk er det du snakker om? Jeg aner ikke hva slags Toyo dekk jeg hadde da jeg solgte både felger og dekk så og si med en gang jeg kjøpte bilen.. Jeg hadde Dunlop (mener det var SP 9000 som det er snakk om her) på min forrige bil, E39 med 235/40 18 og 265/35 18 (mulig det var ..XX/35.. og ..XX/30..) og disse sporet noe voldsomt..

Jeg har hatt mange forskjellige dekk og størrelser på bilen min opp igjennom årene og min oppfatning er at du får det du betaler for. Jeg har noen relativt dyre dekk på min bil nå og det angrer jeg absolutt ikke på. Komfort, vannplaning, egenskaper er noe helt annet enn f.eks Toyo dekkene som Sharif selger. De sporer minimalt i forhold f.eks til Dunlop sine, mens komforten faktisk er bra selv med 265/30 ZR 19 og 245/35 ZR 19.. Å ha gode dekk er like viktig på sommeren som på vinteren, da det blandt annet regner en del om sommeren og høsten..

Når vi først er inne på originale drømmebiler vil jeg ta meg en frihet til å poste en E30 M3 Evo2 med 32396 km på telleren.. Det finnes ikke slitasje og bilen kan bli din for den nette sum av 19950 Euro... Hadde man bare hatt de kronasjene liggende å slenge..

Car Parts Möller har et forsåvidt stort utvalg av originale BMW seter, men Akto har et enda større utvalg.. De holder til i hhv. Tyskland og Nederland..

Du kan få det til å bli 40/30 hvis du kjøper senkeskåler til ca 1000-lappen.. Skåler senker 10 mm uten at det går utover stivheten/komforten etc.. Kjøpes blandt annet på Schmiedmann

Mulig repost...? Denne har vært oppe titusner av ganger før.. For å sette litt diskusjon på det.. Hva kom først? BMW's grill eller søppelkassens design..?

Etter min mening er det forsåvidt ett fett for meg. E31 er såpass sjelden som den er og er ikke et daglidagssyn.. 840Ci er litt mer spesielt ang. produksjonstallet, men favoritten er nok 830i som kun ble produsert i 18 eksemplarer..

E36 ble faktisk produsert helt til 2001. Touringen sluttet riktignok i 1999 som du nevner sammen med Coupe, mens Cabriolet gikk ut i 2000 og Compact i 2001.. Sedanen gikk ut i 1998...

Jeg hadde den fra Lørenskog i tankene når jeg skrev om E31 og jeg vil nå si at dette er en av de mest velholdte bilene jeg har sett.. Rødfargen på denne bilen er absolutt den mest freshe og er derfor min favorittfarge på E31 8 serie.. En strøken entusiasteid E31 skal en eller annen gang havne i bilparken min..

Ser at det er litt delte meninger rundt dette.. Jeg har spurt lakkeringsfirmaene jeg har brukt når jeg har lakkert hos de og de alle har fortalt at jeg godt kan polere/vaske bilen med en gang jeg hentet bilen, men det er jo selvfølgelig ikke noe poeng da det er blankt..

Jeg vet desverre ikke noe mer om M8 enn det jeg skriver om under her, og ja.. bilen/motoren var relativt rå i utgangspunktet.. Som jeg skrev tidligere er 850CSi "M8", men motoren som havnet i 850CSi er altså en nedtunet variant av M8 motoren.. E31 M8 prototyp var forresten BMW-konsernets mest best beholdt hemmelighet noen gang og hovedpoenget med M8 var at det skulle være en lettvektsbil som skulle bli en "Ferrari Killer".. Motoren som kom i M8 eksisterer det kun en stk. av og forble kun i denne prototypen.. Senere viste det seg at det praktisk talt ikke var noe marked for denne bilen, hvor en BMW sjef så kansellerte hele prosjektet. Det finns svært lite informasjon om denne bilen rundt om og motorsport blader etc. blir som oftest ubesvart også.. Derfor er dette den mest beholdte hemmeligheten fra BMW.. Bilen ble forøvrig stuet bort i det de kaller "Giftschrank" (gift-lagring på Norsk) hvor bilen så skal ha blitt ødelagt siden E31 ikke produseres mer og at det ikke har kommet noen etterfølger.. Selv er jeg litt i tvil til denne setningen da den ikke var helt forståelig, men det er godt mulig at det er det som har hendt med denne bilen.. Det er hvertfall denne informasjonen jeg sitter med og jeg vil tro at dette er det meste som er tilgjengelig..

E31 M8 prototyp.. Produksjonsmodellen, 850CSi ble forøvrig noe mer diskrè enn denne som vises her.. Til sammenlikning så er det bilde av en standard 8 serie nederst av innlegget mitt...

M8 navnet ble kun brukt på en prototyp, men i produksjonsutgave fikk den navnet 850CSi.. Det ble forøvrig produsert totalt 30621 stk. E31 8 serie modeller fra perioden 1989-1999. Det ble produsert totalt 1510 stk. 850CSi og totalt 10072 av 850i. Av 850Ci ble det produsert totalt 1218 stk av, mens 840i ble det produsert totalt 7083 stk, som forøvrig markerte seg relativt godt i salgsstatistikken til BMW.. Av Alpina modellene ble det produsert totalt 97 stk B12 5.0 og stk 57 B12 5.7! Ved siden av dette ble det jo også produsert totalt 18 stk 830i, men det er usikkert om disse ble levert til kunde. BMW prøvde seg på en M8, men den fikk navnet 850CSi. M8 prototypen hadde totalt 550 hk, men denne motoren havnet senere i McLaren F1 med da 627 hk... 850CSi har forøvrig en S70B56 motor med et slagvolum på 5576 cm3. Den produserer 380 hk ved 5300 O/min og 550 Nm ved 4000 O/min og med en egenvekt på 1865 kg klarer den å flytte seg fra 0-100 km/t på 6 sekunder. Toppfarten er som vanlig på 250 km/t og 850CSi er også en av de dyreste BMW'ene som er å ha vært tilgjengelig for privatkunder.. I 1994 kostet f.eks en 850CSi utrolige 1925000kr, mens 850CiA kostet 1550000kr.. 6.0 s

Det er fullt mulig å kjøpe Run Flat Tyres her til lands, enten hos en BMW forhandler eller hos en stor dekkforhandler. Så vidt jeg vet har vel Michelin noen punkteringsfrie dekk.. Run Flat Tyres som BMW bruker kan man forresten kjøre i 80 km/t etter en punktering, hvor bilen så kan kjøre en strekning på intill 150 kilometer selv med fullt lass...

Jeg skjønner heller ikke problemet her.. Det er jo flott at politiet fikk stoppet idioten og at det ikke ble slik at han eventuelt kunne ha skadet medtrafikanter fordi han var beruset - i værstefall dødsfall..

Hehe, vi får se hvor synlige lyktene blir når jeg får de på plass i fangeren.. Takker for alle svar..

Det er kun tåkelysene som er i tankene mine ja..

Det er sikkert mange meninger rundt dette temaet og så vidt jeg vet er det vel ikke lov å sote/tone frontlyktene på bilen, men hvordan er det med soting/toning av tåkelysene? Er dette lovlig?

Er forsåvidt enig med deg.. Jeg personlig hadde sett frem til at BMW klinte til med litt mer effekt i den nye M3, da erkefiendene ligger på samme tall, men med pustehjelp.. Nå skal vi vel heller ikke se bort ifra at BMW lanserer E92 M3 CSL etterhvert..

Elektrisk korsryggstøtte skal iht. utstyrsliste fra 2003 ikke være standard på komfortsetene, men det er jo fullt mulig at det har blitt det med tiden..

Her er 3 reltativt nye bilder av E90 M3..

God jul og godt nyttår til alle på bimmers fra Lørenskog.. Her på Romerike skal det visst bli grønn jul i år..

Det er da fullt mulig å betale 65 000kr for setene i en 5 serie.. Hvis vi utelukker E39 og går over til E60 så koster bare komfortsetene alene ca 20 000kr. Aktive seter koster ca 12500kr, aktiv seteventilasjon koster ca 12500kr og for å ha aktiv seteventilasjon må man ha eksklusiv skinn til ca 30000kr. Så kommer elektrisk korsryggstøtte til ca 5000kr... totalsummen for dette er ca 80 000kr..

TNT (fraktselskapet som koed bruker) henter hos Koed hver eneste dag. Siden TNT (fraktselskapet som Koed bruker) har hovedkontor blandt annet i Nederland er de svært effektive i Europa. Da vil varene dine komme relativt fort i.o.m at TNT har mange biler rundt om i Europa til enhver tid.. Hvis varen ble/blir sendt som Global Express vil du ha pakken mest sansynlig innen 24. Desember og hvis varene blir sendt som Economy Express vil du mest sansynlig ha varene den 25. Desember.. Det avhenger jo også selvfølgelig om varene er inne på Koed.. Fre nevnte tidligere i en annen tråd at varer som ikke er lagervare og som ikke er bestilt innen uka blir ikke sendt ut før på nyåret.. Jeg tror derfor at du var i seneste laget for å få de i år..