Saltkjelen

165.000kr..?

Gratulerer med ny bil. Var det du som solgte en grå 530d med manuell kasse og komfortseter til 330? Trorikke det skal være så ille å kjøre med 18" på sommeren. Run Flat dekkene er kjent for å være ubehagelige å kjøre på. Post gjerne bilder av bilen..

Det finns allerede en tråd om denne bilen.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=127225

Bilen skal i bunn og grunn erstattes med 535i'en så det blir en stor overgang med 99hk mindre, men det føler jeg ikke at gjør noe. Nå har jeg hatt 535i og vet hvordan det er. Grunnen til at jeg heller nå vurderer en spell ny 318dA kontra en E60 525dA/530dA er rett og slett at E90'en er en mye nyere bil. Alle garantier er intakte og jeg vil vel ha mer eller mindre en kostnadsfri bil i 5 år mht. garantier.. 316d er ikke aktuelt ettersom den ikke leveres med automat. Å kjøpe dieselbil med manuell girkasse syns jeg er dødfødt. Har snakket med forhandler om 320d, men med knappe 10.000kr mindre tror jeg ikke det blir aktuelt. Det spørs jo også litt på hva slags regjering vi får så det lønner seg i bunn og grunn å vente med bestilling. En 318d vil nok ligge lavere i pris, men med Hartge's motoroppgradering snakker vi om ca. 170hk. 460.000kr er igrunn makspris ettersom jeg startet med å lete etter E60 til omlag 330.000kr. Jeg foretrekker utstyr og gadgets fremfor størst motor.

Pen LCI. Hva er prislappen for CSL hjulene med spacere?

Hvordan er egentlig Sencatec, plastikk skinn?? Hvit er jo kult. Bra at du har valgt røykepakke slik at du får lokk over rommet foran girspaken. Jeg valgte både Individual solbeskyttende vinduer og solgardiner. MEN, du har jo glemt antrasitt tak innvendig. Sensatec er kunstig skinn. Det blir vel noe ala typene som leveres utvendig på mange båter. Ja, hvit er tøft og det er vel nesten den eneste grunnen til å bestille ny. Føler ikke behovet for antrasitt tak, men skal se på det. Er det semska skinn slik at man kan tegne og lage mønster på? Men hvordan fungerer egentlig 318dA.. Blir det for spinkelt? Som de tre øverste bildene, ja. Men den vil jo selvsagt likne mye på det nederste når den eventuelt blir senket og får på noen grommere lisser.

Fikk idag tilbud på en spell ny E90 318dA med 2,0 og 136hk og masse av utstyr. Det er jo igrunn ikke så mye som skiller 316d, 318d og 320d i pris, men 318d virker som et greit kompromiss til en riktig pris. Det jeg imidlertid er litt usikker på er motoren. Hvordan fungerer egentlig en 318d i kombinasjon med automat? Og er egentlig en 318d verdt omlag 460.000 kroner? Den skal jo tros at erstattes av ny modell om to-tre år.. Legger ved bilens spesifikasjoner.. 2010 318d KASW Sensatec sort/sort ---- Comfort utstyrspakke ---- Dynamic utstyrspakke 300 Alpinhvit 205 Automatgir 255 Sportsratt i skinn 320 Bortfall av modellbetegnelse 321 Lakkerte ekstriørdeler 3AP Grått felt i overdel av frontrute 403 Soltak i glass 423 Gulvmatter i velour 428 Varseltrekant og førstehjelpssett 431 Automatisk avblendbart innv. speil 441 Røykepakke 464 Skipose 465 Gjennomlastningssystem 481 Sportsseter for fører og forsetepassasjer 493 Oppbevaringspakke 494 Oppvarmbare forseter 4AE Midtarmlene foran 4AT Interiørlister i sort høyglands 502 Lyktespylersystem 508 Parc Distance Control PDC foran og bak 521 Regnsensor 522 Xenon nær- og fjernlys 534 Klimaautomatikk 540 Cruisecontrol 563 Lyspakke 5DC Nedfellbare nakkestøtter bak 609 Navigasjonssystem Professional 644 Forberedelse for bluethoot telefon 676 Hi-Fi høytallersystem 694 Forberedelse for CD-veksler 6FL USB audio grensesnitt 6NF Utvidet tilkoblingsmulighet for telefon med Mp3 funksjon 761 Individual solbeskyttende vinduer (disse vil evt. erstattes av rollo i bak- og sideruter) 853 Engelsk språkversjon

Etter flere år med båter og nesten-kjøp av Bavaria 33 Sport, 35 Sport, 37 Sport og 42 Sport og utallelige besøk hos Lunde båt og diverse båtmesser med nevnte båter utstilt danner man seg et visst innblikk i båtene, hvordan de produseres og hvordan de er lenger inn i sømmene. Det er flotte og praktiske båter som mannen i gata skal kunne ha råd til (de blir litt som Toyota, alle kjøper det - uten at det egentlig ikke er sånn.. ja jeg måtte klype meg i armen når jeg sammenliknet det med Toyota), med svært gode planløsninger. Det er lagt vekt på store lugarer og god brukervennlighet med masse oppbevaring i dørk, skrogsider, lugarene og byssa. Nå leveres jo også Sport-modellene med andre farger og man kan til og med velge farger på setene (nytt for noen mnd siden).. Årsaken til at Bavaria har vært så billig (misforstå meg rett) ligger nemlig i produksjonen. De produseres på samlerbånd, innredning ligger klart og settes rett i båten hvor overbygget limes og plastsveises. Motorene å velge mellom dreide seg kun om Volvo Penta og kunden kunne ikke få felge andre løsninger i båten enn det som var standarisert (normalt vil man kunne få gjøre endringer av verft, men i denne sammenhengen ville Bavaria-båtene blitt dyrere)... Men ettersom tiden har gått leverer de nå andre farger på skrog og setetrekk - og man kan få velge Cummins Mercruiser istede for Volvo Penta om kunden ønsker det..

155.999km med min 98 E39 535iA og ca 29.700km med min 08 E61 520dAT...

Tja.. Jeg kan jo si etter å ha eid både E60 og E61 at det er knallgode biler.. Så gode at jeg faktisk skal gå på min tredje modell av dette karosseriet.. Dersom bilen har xenonlykter er det er kjent problem at lyktene dugger. Dette er dyrt å skifte og en 05/06 modell er vel for gammel til at dette kan skiftes på garanti hos BMW. 06 modellen fikk forøvrig start stopp knapp og noen nye finesser enn det 05 modellen. Mange mener også at nivåreguleringa har en svakhet, men dette har jeg ingen kjennskaper til da det aldri har hendt meg. 03/04 modellene skal ha vært inne til setevarmekontroll da det var feil med disse (i tilfelle du går for en av disse). Ellers er det knallgode biler som holder seg svært, svært moderne.. Les gjerne i tråden hvor jeg har skrevet litt om pre-facelift og facelift hvor det er beskrevet forskjeller fra årsmodell til årsmodell. Søk på E60 E61 facelift i Teknisk.

Eneste ufordel med Bavaria er at det spares på ting som ikke bør spares på. Dårlig gelcoat enkelte steder, dårlige drenshull med isolasjon som tyter ut, isolasjon i vinduer som syns, dårlig silikonering, diverse løsninger som ikke passer inn osv. Man kunne for eksempel ikke velge farger og slikt på interiøret for det var standarisert, fraktkostnader, klargjøringskostnader osv kom i tillegg. Det er slike smådetaljer som gjør at mange hetser Bavaria båtene. Det som imidlertid er viktig å bemerke seg er at den nye Deep Blue serien skal produseres pararelt med Sport serien og innehar derfor bedre kvalitet på innredning og finish. Det gjør jo dog at båtene er litt dyrere igjen - men verdt det. Ellers må jeg jo si at Bavaria 42 Sport er riktig så lekker og da kan man jo faktisk rette på litt silikonering og slikt selv.. Ikke den store kostnaden med andre ord.. Brede og fine båter på alle mulige måter..

Nå er riktignok Deep Blue 46 en mer eller mindre "gammel" nyhet.. Båten hadde premiere i Norge på Sjøen for alle i starten av året, men bildene har vel vært på nett i omlag ett års tid nå. Bavaria kommer imidlertid med Hardtop versjon med kalesjevegg.. HT versjon med glassdør og flybridge ventes.. Siste nytt fra Bavaria er også Bavaria Deep Blue 28 som bygger på samme prinsipp og design som storebror 46.. Det er imidlertid morsomt hvor mye Lunde Båt klarte å påvirke produsenten ettersom Norge er et svært, svært viktig marked for Bavaria. Lunde båt er idag en av de største importørene av Bavaria båter i verden.. Jeg gleder meg til å se en Deep Blue 40 flybridge..

Ja, atmosfærebelysning som det så fint heter når man bestiller det. Til 7 serien innebærer jo dette ekstra stemningsbelysning som lyslist i seteryggen, dørpaneler osv. For F07 5 serie GT sin del dreier det seg derimot om lyslist langs hele instriørlista foran (grisetgøft) og mange andre flotte belyste detaljer...

BMW er i sving for tiden og har to konseptbiler på gang.. Den første heter BMW Vision Concept og innehar en tre-sylindret dieselmotor med to elektriske motorer som yter 356hk og 800Nm.. Dette gjør at Vision Concept kan dras fra 0-100km/t på fantastiske 4,8 sekunder med en toppfart på 250km/t (elektronisk begrenset). Forbruket har BMW klart å få ned til 3,78l/100km og et Co2 utslipp på 99g/km.. Flere bilder og informasjon under.. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=296845

Nei, tror det skiller med ca et halvt sekund... Som det kommer frem i innlegget mitt tidligere i tråden skiller det 0,9 sekunder fra 0-100km/t manuell vs automat..

Tørr E60 520iA veier ikke 2040kg, men derimot 1570kg ink. fører. Dette er riktignok tørr bil, så dette er uten noe særlig ekstrautsyr. En E36 325i/iA gjør forøvrig 0-100km/t på hhv 8,0 og 8,9 sekunder.. For E60 520i/iA dreier det seg om hhv. 9,0 og 9,9 sekunder.. Mexos: BMW skifter til neste års modell ved månedskifte 09/----.. Det vil si at alle biler som er produsert etter måned 09 er neste års modell. 09/2009 er 2010 modeller..

Jaha, for bilen er jo ikke kamuflert.. Forøvrig svært interessante bilder av F10.. en F10 med atmosfærebelysning kommer til å bli helrått..

Kjedelig med stein i panseret, men når det først må gjøres noe med bør du absolutt vurdere å bytte til LCI panser..

Det er ikke alltid hestekreftene har noe å si. Den tidligere 06/07 520d LE med 150hk og 340Nm gjorde 0-100km/t på underkant av 9 sekunder og det er derfor liten tro for at en 518d med samme ytelser skal gjøre samme etappe på 1 sekund mer.. Uansett.. Om BMW velger å kalle innstegsmodellen på F10 for 518d har den uansett 2-liters motoren som kjent fra 120d, 320d og 520d.. Alle modeller under de nevnte er jo nedtrimmede 2-liters motorer..

Har kjøpt det fra importøren, dvs. Strandveien Auto AS i Trondheim.

Ja jeg har hørt det att det skal være fra øverste hylle når det kommer til kvalitet. Hvordan er prisen på det? og hvor mye har du senket din? Omprogramering bak på kompresoren da eller? Som du skjønner er jeg litt grønn på E61 enda. Ps: Bilen din så virkelig pen ut!! Takk for det.. Når det gjelder kvaliteten er det virkelig hentet fra øverste hylle. Jeg fikk tilsendt splitter nye fjærer etter ett år fordi Hartge hadde gjort noen endringer på fjærene - kostnadsfritt selvfølgelig. Bare det i seg selv gjør det jo verdt å velge Hartge. Den er senket 30mm foran og senket med noen stag fra nivåreguleringa til bærebroa bak. Enkelt å bytte. Du kan også omprogrammere bak, men det er ikke vits med Hartge stagene som medfølger i "sportsfjærings pakka".. Var forøvrig å prøvekjørte en E60 530d idag og kan skrive under på at det var en fantastisk opplevelse med kanontøff lyd (minnet meg veldig mye om Range Rover Vouge 3,0d Supercharged som jeg har rattet rundt i en del, men det skulle jo bare mangle i.o.m at det er en BMW motor) og et herlig drag oppover i flere fartsområder uten at jeg skal gå videre inn på det..

Har et par xenon ombyggingskit til overs som skal kunne tilpasses de fleste biler. H1, H3, H4, H7 pærer etc. Settene er helt komplette med ferdig ledningsnett, pærer (4300k), ballast osv. Helt nytt i eske med monteringsanvisning. Pris: 1100kr / sett (H4), 900kr (H1,H3,H7) Nest øverste lykt på det siste bildet er 4300k.

Gratulerer med lekker bil. Hartge har meget, meget gode senkesett for E60/E61. Jeg kjører med Hartge på min og er knallfornøyd med kjøreegenskaper, stivet og komfort. Kjører også på 20" uten noe som helst problem. 18" M6 på vinter med Nokian Hakkapelita RSi er fantastisk.. Kjør på!

Jeg har en 1998 535iA (som forøvrig skal selges) og kan hvertfall si at vannpumpe og sånt div er kjent problem på V8'eren og koster noen kroner å utbedre. Jeg har også skiftet toppdekselpakninger (hos aut. BMW verksted koster dette 5000kr ca). Ellers går det nok i normale slitedeler, men husk at det er noe dyrere på V8 enn det er på R4/R6.. Ellers kanonflotte biler!

Jeg har sette denne på Gran tidligere og kan bekrefte at det er en lekker vogn. Skikkelig gjennomført i hvit med sort tak og flotte eksosrør.. En drøm..