Saltkjelen

Meget pent med senkinga. Hvor mye er den senket foran og bak? Hva slags senkesett har du benyttet?

Jada, venter som sagt på mail med pristilbudet. Pristilbudet har ligget klar i noen dager nå, men det har skjedd ett eller annet som har gjort at jeg ikke har mottat mailen. Forhåpentlighvis er problemet rettet opp og håper at jeg mottar e-post iløpet av morgendagen.. Det tar ikke så mange dagene før jeg har bilen her, så jeg er like spendt som dere..

Problemet er at uansett hvilken trafikkstasjon er det et hovednummer. Er jo også en begrensning på hva man regger på en dag mht. til stengetidene de har. Hvor bilen er godkjent er jo også et spørsmål. Dette er noe som står under kjøretøygr. og merknader i vognkortet... Det er jo uansett helt utrolig at man må være detektiv for å finne ut av noe det de egentlig burde vite. De har jo datamaskiner og alt foran seg som gjør at det bør være mulig å kunne komme med et konstruktivt svar..

Ja, det er bare å gratulere. Hele 7 (!) ganger måtte jeg ringe Statens Vegvesen tidligere idag for å få svar på noen enkle spørsmål ved kjøp av bil. Jeg har ikke tellingen på hvor mange ganger jeg blir satt over hit og dit hvor jeg hver eneste gang får samme svar - Synsing og gjetting på hva loven virkelig sier.. Finns det virkelig ikke et eneste menneske som er ansatt i etaten som har et fornufig svar og ikke bare gjetter på hva lovverket sier? Vel, man skulle ikke tro det.. I tillegg til et oppmøte på Statens Vegvesen var det komplett umulig å få et svar som de egentlig burde vite.. Jeg ble bare henvendt til en annen stasjon.. Min henvendelse var enkel. Kan denne bilen kjøres på klasse B eller ikke. Fra og med August i 2008 ble det en lovendring som tilsier at man ikke kan ombygge eller nedregistrere en bil fra liten lastebil til personbil. Dette er helt utrolig ettersom personbilene og lastebilene er helt like - bortsett fra en bladfjær og en annen U-bolt på bakakselen som gjør at du kan drasse på 401kg ekstra. Man kan til og med få papirer fra importør (i dette tilfellet Bergheim) om hva som må gjøres og hvilke deler som må byttes, men dette godtar ikke Statens Vegvesen lenger.. Utrolig nok ettersom dette har vært lovlig i mange, mange år.. Man kan jo stille seg spørsmålet om vedkommende som har kommet med denne lovendringen har hatt en kjedelig dag ved kontoret og slått terning om hva slags lovendringer og problematikk vedkommende ønsket å utføre.. .. uansett.. Jeg var å så på en 1992 Chevrolet Starcraft G30 hvor det i vognkortet stod følgende og kontaktet derfor Statens Vegvesen på bakgrunn av usikkerheten og disse opplysningene, Kjøretøygr: 101 personbil Tillatt tot. vekt: 3901kg Ant. sitteplasser: 8 seter Merknader: Ombygget fra 310 kombinert bil til 101 personbil den 22.05-2003. Her er det opplysninger som indikerer på både lastebil (tillat tot vekt. 3901kg) og personbil (resten av opplysningene). Jeg har en maken bil bare 1988 modell hvor det står 310 kombinertbil i vongkortet som det nå er umulig å få nedregistrert. I tillegg er det opplyst om kun 6 sitteplasser. Ikke klarte en eneste sjel av de minst 20 stk jeg snakket med idag å svare på om denne kunne kjøres på kl B og hvorfor den står oppgitt med 3901kg som totalvekt når den er personbil. De fleste gjettet og sa både C1 og B. Jeg ble litt oppgitt og ønsket at de skulle forklare med hva denne ombyggingen isåfall innebærer ettersom man måtte ha C1 på denne bilen. Nei, det visste de ikke, men antok at den var ombygget fra minibuss til lastebil - noe jeg påpekte var totalt feil ettersom jeg har samme bil selv og hvorfor man foretok denne ombyggingen dersom den ikke kunne kjøres på kl B. Når den står som personbil skal den jo kunne kjøres på kl. B. Dersom det ikke er mulig er jo denne ombyggingen rett og slett verdiløs - noe jeg ikke tror tidligere eier har kastet bort penger på. Jeg mener bestemt at denne kan kjøres på kl B og at totalvekten er feil, hva mener dere? Hva er riktig? Meg bekjent får man ikke en lastebil med 8 seter. Noen som vet? Hva vil isåfall denne ombyggingen si dersom den kun kan kjøres på C1? Heia heia.. Det er hvertfall totalt umulig å få noe seriøst svar fra Statens Vegvesen. Hvem istede er det som kan kontaktes og som kan lovverket? Jeg blir irritert og oppgitt av mennesker som bare synser og gjetter - hvertfall når jeg ble satt over 2-3 ganger hver eneste telefonsamtale og at jeg måtte ringe hele 7 ganger og møte opp 1 gang for å få samme svar som en 5-åring kunne gitt..

Beklager, men dette er desverre ikke M-tech sideskjørt. Det er heller ikke faceliftskjørter, om noen lurer på det. Dette er altså helt vanlige pre-facelift standard sideskjørter.. Her er bilder av M5 / M-tech skjørtene..

Har foreløpig ikke fått noe ettersom noe har gått i kluss når jeg skulle motta mail med pristilbud. Satser på å få en ordning på det når Ellingsen har lest PM'en min..

Idag ble det offisielt at Brunswick stenger en av tre Sea Ray fabrikker som et ledd av kuttet på 300 millioner dollar som følge av finanskrisen. Fabrikken som det per idag jobber 1500 mennesker stenger inntil makredet snur igjen og mange av de ansatte vil bli flyttet over til de gjenværende fabrikkene. Brunswick selger også en mindre fabrikk, Albemarne Boats i Nord Carolina. Fabrikken bygger amerikanske fritidsbåter fra 24-41 fot og har en kapasitet på omlag 100 båter per år. Askeladden, som også er Brunswick eid gikk konkurs tidligere i år. Meridian Yachts flytter fabrikken fra Washington til Florida og introduserer samtidig en ny modell (501SB), noe som er et tegn på at Meridian Yachts er for verdifult for Brunswick til at noen kutt tillates. Meridian Yachts har forøvrig hatt et godt salg i Norge tros finanskrisen. Brunswick er i besittelse av mange båtmerker hvor konkursslåtte Askeladden, Meridian Yachts, Bayliner, Flipper, Bella, Sealine, Sea Ray, Uttern, Maxum, Aquador og Quicksivler er velrenomerte båtmerker verden over.

Nei, har desverre ikke fått noen mail. Sjekk imidlertid ny PM for ny informasjon.

Bare til orientering. Originalt er bilene strupet ned til 163hk i Norge, men dersom man ønsker det kan man ved bestilling av bil betale ekstra og få 177hk versjonen. Har desverre ingen erfaringer med chip av min 177hk, men Hartge går jo for å være gromt og ha seriøse tall. Denne chipen er utviklet og konstruert over lenger tid, det er altså snakk om skikkelig kvalitetstuning. Jeg kommer definitivt til å gå for Hartge den dagen jeg skal gjøre noe med motoren min.

Vasker BMW'ene en til to ganger i uka. I tillegg til at jeg polerer en gang i måneden, men enkelte ganger polerer jeg også to ganger. Møkkete bil er det værste jeg vet..

Hæ? Det var en katastrofal feil. Det skal selvsagt stå ferskvann.. Det har tydelighvis blitt litt for mye salt, i form av brukernavn, krydder og saltvann om sommeren. Ja, ettersom man ikke trenger å stoffe båten når den ligger i Ferskvann er det en fordel å smøre på et annet middel som holder plasten tett. Gelcoaten er ikke tett og derfor lønner det seg å spraye på med en primer. Noen sier at tokomponent primer skal fungere bra, men det må du ta med et visst forbehold ettersom jeg aldri har hatt båt i ferskvann. Jeg vil råde deg til å undersøke mer om dette f.eks hos din lokale båtbutikk/båtutstyrsbutikk... Da er det ingen tvil, Thomaz.. Ikke selg båten, kos deg og nyt de vakre sommerdagene. Sommeren er ikke det samme uten båt, det vil du umiddelbart oppleve dersom du velger å kvitte deg med den.. Og angre, det kommer du garantert til å gjøre.. Bildet er fra det fantastiske Kråkenes fyr rett utenfor Måløy. Det er utrolig fascinerende å se hva slags krefter sjøen har. Den er definitivt ikke noe å spøke med på uværsdager. Denne steinen har blitt formet etter sjøens krefter.. Fantastisk..

Jeg vil ikke røpe ut noen informasjon foreløpig før jeg har prisene klare. Om det er mulig å melde seg på kommer jeg tilbake igjen ved offentliggjøring av prisene.. Videre infromasjon kommer...

Så fremt du ikke lider noe økonomisk av å ha båten ville jeg så absolutt ikke kvittet meg med den. Båtsalget har stupt og prisene har rast ettersom ingen tør å kjøpe. Du vil med andre ord tape store summer ved å selge nå.. Og som du vet.. Båt er fantastisk.. Jeg bruker min på ettermiddager i hverdager, helger og ferier. Jeg klarte i fjor å dra på motorene 120 timer..

Slapp av.. Vi med V8, V10 eller V12'ere er nok heller ikke entusiast nok ettersom vi ikke kjører "R6 bensin"... Her er forresten en photoshop av F10.. http://f10.5post.com/forums/attachment. ... 1231194641

Men, når bilen er nyvasket og fin.. Har du da behov for å guffe ned frontruta med spylervæske? Jeg pleier hvertfall aldri å gjøre dette...

Jeg har fått svar om at prisene er klare og at de skulle bli sendt til meg i går. Har foreløpig ikke mottat noe svar i mailen min, så får høre om det har skjedd en liten glipp. Jeg har også fått litt mere informasjon rundt gruppekjøpet, men det kommer jeg med når jeg har mottat og sett prisene selv.

Ta noen bilder, så kan det hende at jeg kommer å henter de..

Det kommer nok veldig an på under hvilket forhold den står ute i. Min står godt innpakket under presenning og opplagsstativ hvor jeg har godt med gjennomlufting. Det værste for en plastbåt, eller båt generelt er jordslag. Dette forekommer under fuktige omgivelser og hvis båten har stått veldig lenge. En bekjent fikk jordslag på 2 stk. splitter nye Doral 190 hvor de stod innpakket i fabrikkplast i hagen hans i et års tid. Dette første til mye hardt arbeid våren etter. En god ide for å forhindre jordslag er å fjerne alt av puter og kalesje til båten. Disse kan nemlig også få jordslag. Jordslag trives som sagt under fuktige, men også mørke omgivelser. Nei, det er ikke nødvendig å stoffe båten når den skal ligge i saltvann.. Når vi først har tråden oppe må jeg jo tilføye at det skal bli spennende å se hvordan båtåret blir mht. finanskrisen. Det er spådd at båtsalget vil stupe ytterligere 10% av hva den sank i fjord høst. Fjoråret var desverre preget av oppsigelser og konkurser. Askeladden og Scand Boats var bare noen av konkursbedriftene. Enkelte båtprodusenter og eiere som f.eks Brunswick måtte kutte kostnadene med hele 300 millioner dollar.. Og enkelte båtfabrikker flyttes til steder det er mer lønnsomt å produsere. Jeg tror vi vil se forhandlere med svært få båter på lager og framover blir det nok slik at man bestiller en båt utifra katalogen og ikke hva man får sett hos en demobåt hos forhandler..

Mye av det handler nok om image.. Prismessig ligger både E61 535dAT og E70 X5 xDrive30d relativt likt priset. Ergo tror jeg at en del av de vil skille seg ut litt mer (man får kanskje følelsen av at man har en dyrere bil?) enn hva personen som kjører en vanlig 5 serie gjør. Dessuten så tror jeg mange tenker som så at firhjulstrekk og høy bakkeklaring veier opp og at valget deres faller på sistnevnte. Disse SUV'ene, eller "børstraktorene" som det så gjerne blir kalt handler ganske sikkert svært mye om status. Jeg tror rett og slett det er _noe_ av det som gjør at folk heller velger X5.. Jeg ville også ha droppet E61 535dAT til fordel for E70 X5 xDrive30d. Ikke på grunn av status, men økt trygghetsfølelse (både i form av verditap og kollisjon) og høyere bakkeklaring. Jeg har hytte på fjellet (ca. 1000 m.o.h) og det kan til tider være svært tøft for en usenka 5 serie der oppe..

Det som gjør 535d upopulær i Norge er selvsagt prisen og avgiftene man må betale for å få to turboladere. Skal ikke skryte på meg at jeg har rattet en 5 serie rundt på glattis, men at jeg har kjørt i ganske røft føre er det vel ingen tvil om. Jeg har brøytet og kost meg på fjellet og det var en ren nytelse. Fremkommeligheten er det ingenting å utsette på, riktige dekk spiller selvsagt stor rolle. Jeg føler imidlertid at jeg kom meg bedre frem med min nåværende 2008 520dAT med 245/40 R 18 Nokian Hakkapelita RSi enn med min tidligere 2004 520iA med 225/55 R16 Nokian Hakkapelita RSi.. Jeg bør vel også gjøre deg oppmerksom på at 535d finns som 272hk utgave og 286hk utgave. Sistnevnte er facelift og er en betydelig bedre bil enn pre-facelift - hvertfall sett på interiørfronten.

Da stiller saken seg selvsagt annerledes. Og 1 felg med dekk for 6000kr kan de ikke mene. Jeg betalte 14.000kr for mine 18" M6 replica'er med et av markedets beste vinterdekk. Man får idag gode M6 replica felgpakker for rundt 10-15000kr. Her er det jo snakk om svimlende 24000kr..

Dersom det er 6000kr med dekk for et komplett sett er det jo ikke så ille. Jeg syns tvert imot det er billig så fremt det er de skikkelige kopiene og ikke jalla hjulene..

Jeg ringte på denne da jeg var på leting etter E39 (535i og 540i). Den fremstår som strøken, men den har blandt annet pixelfeil. I tillegg var ikke selger klar over hva slags kompressor som satt i den. Ikke var bilen godkjent med kompressor heller. Ellers skulle det være en kanonflott bil. Selger fortalte også at dette var Bjørn Dhælie's tidligere bil. Jeg endte opp med å velge en 535i sedan istede..

Etter evig lang ventetid på at noen skal komme med noen godsaker til E60/E61 facelift (også kalt LCI) har nå AC-Schntizer endelig fått fingeren i gir.. Men gud for en stor skuffelse det hele innebærer.. Jeg må foreløpig gi den tid før jeg eventuelt tilvender meg AC fronten. Alpina er foreløpig en klar vinner over de peneste frontleppene..

Ja, du har en nydelig bil, bjerkis. Jeg føyer meg nok imellom rekkene om å like og ikke like øyelokkene. De er ikke stygge, men jeg tror den hadde sett enda tøffere ut dersom det ikke var den utskjæringa for de ytterste lyktene. Du har ikke vurdert å koste på deg facelift frontlykter da?