Saltkjelen

Er du fortsatt like fornøyd med 540i'en Steffan..? Må ærlig innrømme å si at jeg blir mer og mer svak for V8. Lyden jeg har i Chevroleten er jo helt fantastisk. Er motoren holdbar, hva med girkasse? Nå som du har klart å stifte litt bekjentskap med E39'en, del gjerne litt erfaringer med meg..

Dette er bare griselekkert. Får skikkelig lyst på en E91 når jeg ser slike bilder som dette. Nå mangler du bare Facelift frontlykter, så har du en helt perfekt bil. Nydelig!

Så var det endelig tid for å gratulere, milhouse. Gikk litt fortere for deg enn det gjorde for meg da jeg bestilte. Du har utvilsomt fått en grom motor og en bil som er spekka med utstyr. Gi gjerne noen tilbakemeldinger på den nye iDriven. Gjerne bilder også. Hvordan syns du den er å bruke i forhold til føreste generasjon..?

Nei, nei, nei caaatooo.. Hva er det du gjør? Du kan da ikke finne på å selge dette smykket. Du skal hvertfall vite at dersom jeg hadde hatt råd til å kjøpe meg en så dyr ekstrabil hadde jeg satt meg på første fly opp til tvillingen.. Hva er det du eventuelt vurderer nå da..?

Jeg syns det er tøft gjort å gjøre såpass store og synlige inngrep på en så ny bil. Jeg tror imidlertid, med flere her inne, at bilen hadde blitt tøffere dersom den var helt oransje..

De som skullen ha fått gjort noe med motoren min hadde vært Hartge, AC-Schnitzer eller ESS tuning.. Sistnevnte hadde jeg kun riktignok brukt på en bil hvor jeg ikke hadde hatt nybilgaranti..

Hmm.. Dersom du kan skaffe meg en 525d med komfortster, navi, takluke og koppholdere med litt lenger km. stand til 300' så må du si ifra. Spiller egentlig ikke noen rolle om det er 520i, 523i, 525i eller 525d så fremt den ikke overstiger mye over 300'.. Gi meg gjerne en lyd dersom du finner en!

Hmm.. Spiller ingen rolle om det er 520i eller ei, det er prisen som er avgjørende. Får du en 525d for under 300 000kr da..?

Dersom du skaffer meg en fint priset E60 520i, så skal jeg ha settet jeg..

Avfetting bør gjøre susen på asfaltflekkene hvertfall. Det samme gjør forsåvidt en skikkelig runde med polering, men med masse gnukking. Når det gjelder nr to ville jeg ha drøftet saken med Statoil.

Ja, dette er vanlig og er produksjonsfeil. Man får i utgangspunktet kun ny lykt når det er vanndråper i lykten, men forsøk å reklamer for det. Jeg klarte å bytte to av lyktene mine på gamle E60'en til tros for kun dugg. Andre gangen var det riktignok vanndråper.

Etter sånn jeg har forstått det så medfølger jekk, bremsekloss og hjultvinne kun i kombinasjon med 300 Reservehjul.. Har du forresten sjekket under gulvet bak? Løftet opp begge lukene?

Jeg føyer meg også i rekken for de som syns dette var en trist nyhet. Dette er definitivt noe av det råeste som er å få innen design på en sedan modell. Modellen er elegant og brutal. Vil mye heller ha denne enn det talentløse X1 prosjektet (som jeg håper forblir en konseptil)...

Norge, Danmark og Sverige har en avtale som sier det at dersom Nordmenn blir tatt i fotoboks i DK eller SE så vil du som har kjørt motta boten. Det samme gjelder for Dansker eller Svensker som kjører i fotoboks i Norge.

Dette antar jeg er nokså likt på en M-sportfanger som det er på en originalfanger.. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=7 ... hlight=diy

Dette ble ikke annet enn griselekkert. Nå mangler du bare trunk lid finisher og facelift baklykter.. Post gjerne masse flere bilder av bilen..

Ja, joda.. Jeg ser jo selvfølgelig den.. Men nå er jo disse 530i/d'ene priset relativt lavt sånn sett i forhold til alle 520i og 525i/d som ligger ute.. Ergo tror jeg ikke det er så veldig store muligheter for å prute ned noe særlig. Kanskje et par tusen, men man skal jo alikevel ut med de 35-40.000 kronene ekstra og for min del er hvertfall det mye penger.. I tillegg får man flere 520i'er til godt under 300.000kr, da snakker vi om biler helt nede i 250.000kr. Og vips får man jo faktisk en bil med 280hk til prisen som var utgangspunket..

Takk for to flotte svar gutter. De kommer til god nytte!

Nei, det gjør du så aldeles ikke.. Jeg saumfarer internett for alt av E60 om dagen og billigste 2005 530d ligger på 370.000,- (131.000km), billigste 2005 530i ligger på 598.000,- (48000km). Rimeligste 2004 530d kan du få til 295.000,- (199.000km) som er et sjeldent unntak. Rimeligste 2004 530d koster etter dette 369.000,- (90.000km) og 2004 530i er ikke mulig å oppdrive pr. dags dato. Rimeligste 2003 530d 330.000,- (105.000km) og rimeligste 2003 530i starter fra 342.679,- (101.824km).. Det tilkommer omregistreringsavgift på 6.500kr i tillegg på de to siste bilene og hhv. 336.500,- og 349.000,- er for min ikke rett over 300 000,-... I tillegg kommer Eu-kontroll på 530d'en ettersom den skal være Eu-kontrollert innen Januar 2009.. Jeg for min del ville ha tittet nærmere på en 2003/2004/2005 520i, 525i og 525d.. ESS tuning tilbyr forøvrig også kompressorkit til 520i hvor resultatet blir godt og vel 280 hestekrefter..

Æsj, er det mulig å være så arrogant? Får jeg spørre hva som er så galt med å ratte rundt i en Fiesta eller Escort..?

Jeg vil tro du har A08 sølvgrå metallic. Jeg har imidlertid en originalfanger, men dekslene rundt tåkelysene har jeg ikke. Vet ikke hvor viktig det er for deg at de er der, men har nå fangeren dersom du er interessert. Pris, tja. hva er du interessert i å gi? Jeg vet jo hva de nogen lunde koster nye og hva de ligger i pris på finn. Fargen er 475 Safirsort metallic og må jo for ditt vedkommende selvfølgelig omlakkeres. I tillegg må det sparkles over et par hakk og det er en liten utoverbulk. Pen er den ikke. Du kan jo gi lyd dersom det kan være av interesse.

Dersom du ikke er så veldig opptatt av hvordan bilen ser ut og er, så vil jeg definitivft anbefale å se på 80-talls Ford Escort og Ford Fiesta. Jeg hadde tidliger en 1981/1982 Ford Fiesta 1.1 og den var pålitelig som bare rakkern. Startet og gikk, selv i 20 kuldegrader og den hadde stått nedsnødd på fjellet i 3 mnd. Samme pokker, så startet og gikk den. Bil til 5000kr. Kjører nå en 1988 Ford Escort 1.6 2 dørs. Helt OK bil som starter og går, fungerer like fint dag etter dag. Ikke hatt en eneste kostnad på bilen. Gikk like fint igjennom Eu.kontroll. Meget, meget positive med Ford bilene som billigbiler. Kanonkjøp.

Vurderer (istedefor E60 520i) å kjøpe meg en 1997 535iA med 244.000km på telleren. Hvordan er egentlig denne motoren i E39? Det er såpass lenge siden jeg hadde en E39 så jeg føler at jeg er relativt blank på det flotte 5 serie karosseriet. Er motoren holdbar og er det noen kjente feil og mangler med denne bilen? De vanligste E39 feilene som pixel feil og liknende har jeg allerede kjennskap til, men hvordan er først og fremst motor, drivverk, automatkasse osv? Setter pris på seriøse svar! På forhånd takk.

Hehe, ja. Det var en skolebygning som ble lagt ut på anbud hvor polakker var de som la inn det rimeligste anbudet og fikk dermed tilslaget. Ikke nok med at bygget var omtrent 7mnd forsinket, men skolen har jo nå fått 2 A4 sider med feil og mangler. Det er for lavt oppunder takene i tillegg var toalettromene bygd så småe at enkelte skoleelever måtte sitte med toalettdøren åpen når de dreit. I tillegg gikk skråavstivere (som i utganspunktet skal være _inni_ veggen) utenpå veggen og foran vinduene. Vegger som ikke var rette og i vinkler var bare noen av feilene. Jeg vet faktisk om en person som ansatte polakker hvor de punkterte membran og tilbygget de bygde raste etter kort tid.. Snakk om pengebesparelse!

Fordelen her er jo at polakker/litauere/etc. reiser tilbake til hjemlandene. Jeg er 99% sikker på at håndverkere får masse rehabiliteringsjobber i fremtiden i form av feil og mangler som polakker, litauere etc. har utført mens de har vært her. Jeg vet om flere bygg som har blitt rammet av dårlig arbeid i form av billig arbeidskraft fra østblokklandene.. Det morsome er jo at nordmenn tror at man får det så mye billigere, men det er faktisk ikke tilfelle..