Saltkjelen

Hmm, det syns jeg var merkelig. Da ville jeg ha undersøkt litt med BMW Norge vedrørende denne saken og hørt om det faktisk er mulig. Vedkommende jeg snakker med på BMW Norge fortalte at bilen måtte skifte noen komponenter og ha en software oppgradering, men anbefalte å kontakte enten Stenshagen eller Bavaria Autozentrum for pris. Er jo mulig det er de to store forhandlerene som har peiling på det og ikke "lille" Brages...

Jada, ikke noe problem å kjøe med 19" på E60.. Jeg hadde 8.5x19 og 9.5x19 med hhv. 245/35 ZR 19 og 265/30 ZR 19 med Advan Sport og det var helt glimrende. Kjører nå med 8.5x20 og 10x20 med hhv. 245/30 ZR 20 og 285/25 ZR 20 med Pirelli P-Zero Nero. Med sistnevnte dimmensjon må jeg passe på litt ekstra hvor jeg kjører og hastigheten, men jeg er vandt til å bremse og svinge unna hull og ujevnehter i veibanen så det går finr for min del. Advan Sport dekkene var dyre og svært bra. Støyet lite og var forholdsvis lite sporing. Pirelli P-Zero Nero er noe av det bedre man får tak i. Støye riktignok litt mer i høye hastigheter og sporer litt mer. Men som jeg sa istad. Jeg er vandt til sporing og å svinge unna hull og ujevnheter i veibanen, så det går fint.. HARTGE Classic felgen som GS selger er en pen felg. Tore, hoegtor her inne, hadde noen originale 19" Classic på sin E60 og det var riktig så nydelig.

Jeg tviler ikke på regnestykket ditt, dette er dyrt og omfattende arbeid som koster penger. Jeg er imidlertid helt enig med deg vedrørende håndverk. En bekjent av en god venn av meg (som for øvrig er byggmester) skulle bygge ut stuen sin. Han valgte polakker istedefor å bruke byggmestervennen sin. Joda, dette resulterte i at tilbygget raste et par dager etter ferdigstillelse.. Forøvrig vil jeg fraråde alle å bruke polakker i slikt arbeid. Kun 10% av de som jobber i Norge er utdannet - og det sier litt.. Når de i tillegg ikke kan bygge etter Norsk lov blir det aller meste helt galt.. Nei, for guds skyld. Bruk norske, utdannede håndverkere som har hjerte for faget. Det er verd hver eneste krone ekstra det koster.. Forøvrig må jeg si jeg misunner garasjen din. Skal bli spennende å se masse mere bilder av herligheten..

Ja, HARTGE henter ut imponerende mye ut fra 3 literen på 197hk.. Kanskje de kommer med en verstingversjon til 2 literen på 177hk..? Nei, det er ikke noe gevinst i å chippe din bensinbil og jeg antar vel at den går mer enn bra nok alikevel. En ESS kompressor har du derfor ikke behov for Caaatooo.. Men, hvordan står det til med lakkeringen og bilen..?

Kjempe, kjempe pent Arild.. Hvordan går det forresten med salget av 530'n? Ellers passet fotstøtten du sendte og alt knallbra!

Hmm.. Jeg mener E.H.D har 8,5x19 og 9,5x19 og det går jo fint etter det jeg har skjønt. Har jo sett E91 med 10x20, så det er plass. Men noe særlig større enn det tror jeg ikke går..

E90 = Sedan E91 = Touring E92 = Coupe E93 = Cabriolet BMW kaller sine (hvertfall siste) facelift modeller for LCI.. Som for eksempel, E60 = Sedan E60 LCI = Sedan (facelift) E61 = Touring E61 LCI = Touring (facelift)

19" er nok uproblematisk på E90/E91/E92/E93 ettersom alle Bangles modeller har noen enormt store hjulhus. E.H.D har forøvrig 19" på sin og det er usedvanlig lekkert.. Det er faktisk mulig å få plass til ganske brede 22" på en E60..

Jeg er helt enig med Diezelpower.. Og som jeg sa i Caaatooo's tråd ville jeg ha kostet på meg 15 000kr ekstra å fått en HARTGE, Hamann eller AC-Schntizer pakke.. Det blir fort dyrt om girkassen havarerer pga. en billig-chip..

Hvordan står det til med dette prosjektet, noen oppdatering..?

Husk at BMW har flere forksjellige lånetyper da. BMW Select, BMW Leasing og BMW Annuitetslån. Jeg har BMW Select (36+24) og er så langt meget fornøyd, men du må huske på at de siste 24mnd blir dyrere enn de første 36mnd. Det kan være glimrende å da betale ned noe annet når du betaler lite de første 36mnd for så å kun konsentrere deg om høyere avdrag de siste 24mnd..

Jeg har min 2008 520dAT gjennom BMW Financial Service. Knallfornøyd jeg, kunne selv velge om hvor mye egenkapital jeg ville spytte inn og om jeg i det hele tatt ville spytte inn egenkapital. Betaler "gunstig" i 3 år og de to siste årene er dobbelt så store som dagens beløp.. Jeg er fornøyd så langt hvertfall!

Gratulerer så mye med ny, grom bil Andreas, dette var vel fortjent etter lang, lang ventetid.. Kjørte forbi Stenshagen istad og så faktisk en helt lik med disse prøve/toll-skiltene.. Det var vel ikke tilfeldighvis din jeg så..?

Flott initiativ, tror vi kan samle mye nyttig i denne tråden.. Jeg vil derfor åpne mitt første innlegg i denne tråden med en liten DIY av skifting av grill på E60/E61.. 1. Ta av gummilisten som sitter i topp av fangeren. Denne er klipset med en plate under, så det er bare å bruke litt muskelkraft. Det er også noen hull i endene og ved midten som det går an å stikke et skrujern inn å lirke opp. 2. For å gjøre innstallasjonen og demonteringen enklere lønner det seg å skru opp festene til støtfangeren oppe. Da klarer man å vippe ut fangeren nok til at man får ned en liten mag-light og et skrujern til å få av klipsene på sidene. (Om du bruker en malerkrok, som meg, er ikke dette nødvendig). 5 stk skruer. 3. Det er nødvendig med en malerkrok eller noe med liknende form for å komme til klipsene på undersiden. Vipp så klipsene opp. Kan gå med fingre men det forutsettes selvfølgelig at man klarer å få de igjennom rillene og under grillrammen. 4. Dra ut grillen. Rengjør og sett på plass ny grill. (Ny vs gammel grill)

De fleste chipene til 2.5 literen henter ut mellom 210-225hk og 480-550Nm etter det jeg husker å ha sett hvertfall. Med andre ord henter man ut så og si det samme i 2.0 literen på 177hk.

Jeg er enig i at det er dyrt, men for mitt vedkommende er det ikke aktuelt med noe annet som ikke er godkjent av BMW. HARTGE er godkjent av BMW, jeg får beholde nybilgarantien, derfor så venter jeg på at HARTGE har ferdigutviklet sitt og motoroppgraderingen kommer i salg. Om jeg ikke husker feil koster den ca 16500kr + montering. Om man skal beholde garantien må den monteres av godkjent BMW verksted (Bavaria, Stenshagen, Brages etc) og det koster 2000kr.. Med HARTGE vet jeg at jeg får kvalitet og når de i tillegg er godkjent for BMWs modellprogram bærer det ingen tvil for min del. Jeg ønsker ikke å ryke hverken girkasse eller motor som da vil koste maaaaange tusenlapper mer enn hva motoroppgraderingen til en godkjent tuner koster.. Jeg er også enig i at motoren er bra allerede originalt. Den er sprek, men når jeg først har muligeten til å få ca 220hk og 450-500Nm uten at det går utover garantier og slikt sier jeg ikke nei takk.. Er jo litt morsomt med litt ekstra sprut..

Vel, jeg er enig med deg. Jeg er forsåvidt også noe skeptisk til dette ettersom jeg hører litt av hvert om dette. Jeg kommer til å gjøre noe med motoren min etterhvert (kan jo vente meg ca 220hk og 450-500Nm) på min motor, men kjøper kun konsekvent noe jeg vet er ordentlig. Da snakker jeg om HARTGE, AC-Schnitzer eller Hamann som prøver og utvikler disse nøye på de aktuelle bilene. HARTGE skulle lansere sin til min i slutten av Januar, men det skjedde ikke. De vil være grundige og sikre i sitt arbeid før lansering - og det syns jeg er bra. I tillegg er de tre tunerne en "original" BMW tuner. Som du sikkert skjønner ville jeg ikke ha kjøpt noe annet enn en av de tre til en så dyr bil som E60/E61 er.. Jeg koster heller på meg 20 000kr i en tuning fra HARTGE, AC-Schnizter eller Hamann enn å kjøpe en "billig-boks" til et par-tusen-kroner for så å kanskje risikere motorhavari/girkassehavari..

17hk i effektøkning ved hjelp av en chip syns jeg er mye og hvis det er tilfellet ville jeg absolutt ha slått til om prisen er innenfor rimelighetens grenser.. Vanlig for en bensinmotor som dette er jo 5-7hk i effektøkning..

Jeg vet ikke om det er vanskeligere å få ut tåkelysene på en M-front, men på en vanlig front gjør du slik.. Det bør vel ikke være så altfor vrient i forhold til dette.. 1. Drei på hjulet til høyre dersom du jobber på høyre side og drei hjulet til venstre dersom du jobber på venstre side. Da kommer du til alle festene på innerskjermen som løsner plata i bånn. 2. Løsn festene som også går loddrett helt ytterst mot støtfangeren. 3. Stikk hodet under bilen og løsn festene som er til plata under. Etter at alle disse festene er løsnet er plata løs og kan tas av. Det kan være litt kronglete å få av og på, så ha god tid når du utfører dette. 4. Bikk ut innerskjermen der du har løsnet festene. 5. Ta dermed av platen i bånn som må vekk dersom man skal skifte pærer i tåkelysene. 6. Det er ikke nødvendig å ta av platen helt, men det gjør man som man vil med etter behov. Husk at det er kronglete å få den på igjen. Ta så ut pæren av tåkelyset. 7. Sett så i ny pære. Sjekk at alt fungerer før du skrur alt på plass igjen. 8. Voila.. Nye pærer på plass! Når det gjelder telefonen din må du vite om du har forberedelse for bluethot telefon eller ikke. Om du har navi eller ikke har ingenting å si..

2.0 liters motor er da ingen liten motor.. For å sette opp denne 2.0 liters motoren opp med 2.5 liters motoren fra 525d må jeg si at 520d imponerer svært bra. De nye automatkassene er en drøm! (2008-20xx) 520d, 1995ccm, 177hk ved 4000 O/min og 350Nm ved 1750-3000 O/min. 0-100km/t går unna på 8.3 [8.4] sekunder og toppfarten står til 231 [230] km/t. Forbruk bykjøring; 0.65 [0.6x], langkjøring; 0.43 [0.45] og blandet kjøring på 0.51 [0.5x l/mila. Co2 utslipp på 136 [140] g/km.. (2004-2007) 525d, 2497ccm, 177hk ved 4000 O/min og 400Nm ved 2000 O/min. 0-100km/t går unna på 8.1 [8.3] sekunder og toppfarten står til 230 [227] km/t. Forbruk bykjøring; 0.93 [1.06], langkjøring; 0.53 [0.62] og blandet kjøring på 0.67 [0.78] l/mila. Co2 utslipp på 197 [208] g/km.. SuperGaute, det er 520i du har? (2003-2005) 520i, 2171ccm, 170hk ved 6100 O/min og 210Nm ved 3500 O/min. 0-100km/t går unna på 9.0 [9.9] sekunder og toppfarten står til 230 [226] km/t. Forbruk bykjøring; 1.30 [1.39], langkjøring; 0.68 [0.75] og blandet kjøring på 0.90 [0.98] l/mila. Co2 utslipp på 219 [237] g/km..

Hmm.. Jeg har ingen erfaringer med setebytte før, men jeg vil tro du får en litt mer omfattende operasjon ettersom setene er delelektrisk. Du må også skifte ut kontrollpanelet om setene har kjøling/massasje (om du selvsagt vil ha disse funskjonene i bruk).. Jeg vil imidlertid anbefale deg å ta en titt på denne linken da vedkommende har byttet ut interiøret sitt fra standard til komfortseter (med bilder).. Som du ser, er det en ganske så omfattende jobb - en jobb jeg aldri ville ha gjort uten å ha levert bilen på verksted.. Håper disse linkene også kan være av nytte, http://forums.e60.net/index.php?showtopic=31316&hl= http://forums.e60.net/index.php?showtop ... 8&hl=seats http://forums.e60.net/index.php?showtop ... 6&hl=seats

Finns 3 utgaver av E60/E61 525i.. (2003-2005) 525i, 2494ccm, 192hk ved 6000 O/min og 245Nm ved 3500 O/min. 0-100km/t går unna på 7.9 [8.7] sekunder og toppfarten står til 238 [233] km/t. Forbruk bykjøring; 1.36 [1.41], langkjøring; 0.70 [0.75] og blandet kjøring på 0.94 [0.99] l/mila.. Co2 utslipp på 228 [239] g/km.. (2006-2007) 525i, 2497ccm, 218hk ved 6500 O/min og 250Nm ved 2750 O/min. 0-100km/t går unna på 7.5 [7.9] sekunder og toppfarten står til 245 [242] km/t. Forbruk bykjøring; 1.24 [1.35], langkjøring; 0.65 [0.70] og blandet kjøring på 0.87 [0.94] l/mila.. Co2 utslipp på 210 [227] g/km.. (2007-20xx) 525i, 2996ccm, 218hk ved 6100 O/min og 270Nm ved 2400 O/min. 0-100km/t går unna på 7.4 [7.9] sekunder og toppfarten står til 243 [241] km/t. Forbruk bykjøring; 1.08 [1.07], langkjøring; 0.59 [0.60] og blandet kjøring på 0.77 [0.77] l/mila.. Co2 utslipp på 183 [184] g/km.. [ ] tall for automatgir NB! ikke tall for biler med xDrive Den nye 520i er ingen 2.2 liter, det er en 2.0 liters firer. Fordelene med de nye firerne er at de er så effektive. De har lavt forbruk samtidig som de er sterke. Jeg hadde ikke noe problemer med å bytte ut min E60 520iA 2.2 med sekser mot en E61 520dAT 2.0 med firer. Jeg kan kjøre dobbelt så langt, om ikke mer. Jeg fyller sjeldent en tank i måneden, før gikk det opptil tre tanker på en måned - for det meste to tanker. I tillegg er forbruket halvvert... Prøv en firer, så skal jeg love deg at du blir imponert..

Jeg er selvsagt enig i at dette er jalla, men uroiginale angel eyes som er (spesielt) blåe og så sterke at man ikke klarer å se ringen syns jeg absolutt ikke hører hjemme på en så strøken og nydelig bil som dette.. Hver sin smak, jeg ville ikke montert AE på E46..

Nydelig bilder av en nydelig bil, Rstockman. Jeg er enig med de to over her, jeg syns HARTGE hjulene kledde bilen bedre, men på langt nær stygt med M6'ene heller..

Det er desverre ikke bare en software oppgradering som må til. Da jeg hadde min forrige E60 (2004 mod) med navigasjonssystem business undersøkte jeg dette med BMW Norge. Jada, dette var mulig, men det måtte skiftes noen komponenter og gjøres en software oppgradering. De anbefalte meg imidlertid å kontakte min lokale BMW forhandler for mere informasjon rundt dette og hvor mye dette ville koste å oppgradere. Må nok fort regne med at det koster et par tusen kroner. Jeg kom aldri så langt at jeg undersøkte med forhandleren da jeg solgte bilen og byttet til ny E61 (2008 mod) med navigasjonssystem professional. Fotoboksvarselen fungerer utmerket og pålitelig, men husk imidlertid at den ikke avgir lyd. Ikonene kommer opp i kartet, det er det.. Håper dette hjalp deg litt mer på vei..