Saltkjelen

Idag mottok jeg HARTGE delene. Gleder meg til å få alt montert sammen med sommerhjula..

Fornuftig valg caaatooo. Trodde du hadde den vanlige grillen som jeg hadde på 520d'n min jeg.. Siden du har chrome-grillen forstår jeg ditt valg meget godt..

Ah, du gjør det sånn ja.. Men da lurer jeg på en ting ifb. grillen.. Hvorfor kjøpte du den sorte grillen når du alikevel skal få den blank? Hadde det ikke vært enklere og ikke minst rimeligere om du da hadde lakkert grillen du har i en eller annen blank sortfarge..?

Hehehe, Steffan.. Må ellers tilføye at dette så ut som en svært pen og velholdt 740i.. Gratulerer så mye og post masse bilder!

Aah, tusen takk caaatooo.. Da blir det til at jeg ikke gidder å vise bilen pga. felger. Har blitt stoppet kun èn gang på 6-7 år hvor de kommenterte hjulene, men det var kun for bilinteressen sin skyld. Da var politiet interessert i å vite hva slags felger det var fordi han godt kunne tenkt seg de samme på privatbilen sin selv..

Kjempeflott. Er et sett av det partiet han bestiller som jeg får da tenker jeg. Fint at han hvertfall er interessert i å ordne opp, det betyr bare at han er seriøs og til å stole på. Slikt setter jeg pris på! Fint at det fulgte med TUV papirer på felgene, skal hvertfall være greit å ha dem hvis det en gang blir problemer med hjul og kontroller. Du vet vel ikke hvor mye pes det er å få slike ting inn i vognkortet? Lønner det seg å få det gjort? Koster det hvor hver enkelt ting eller en og samme pris uavhengig hvor mye du skal ha inn? Du vet ikke hva prisen på det er? Det er bra. Hadde vært ordentlig morsomt å beskue bilen.. Hmm.. Jeg vet ikke hvordan det er bak, men foran så trenger man kabler for ettermontering. Dette er visstnok originale kabler. Jeg mener å ha lest litt om at det er litt kjinket å montere faceliftlykter på E60/E61 ettersom det ikke er laget lykter for ettermontering. Det er jo mange flere lysfunksjoner på faceliften kontra pre-faceliften, så det ligger nok der. Jeg aner ikke pris, men jeg antar at det fort kommer opp i 10 000kr her hjemme. Frontlyktene koster jo 10-12 000kr stk, men dette er jo da med xenon..

Det ble fra Christalex ettersom det var det som var det enkleste alternativet for mitt vedkommende. Hvordan gikk det forresten med deg vedrørende felgen med de småsårene i? Har du fått en ny felg eller noen form for kompensasjon? Ja, det skal bli herlig å få de på. Nå må du jo se å komme deg ned på vårmønstringen slik at vi nå får en E60 og E61 med disse lekre Toora hjulene, side om side..

Når det gjelder knirk i bakruten er nok dette kun is som har fryst og som sprekker opp rundt vinduene. Jeg hadde dette problemet kun en gang og da hadde bilen stått i 25- og fryst oppe på fjellet. Derav årsaken til knirket i bakruten. Har snakket med flere E60 eiere som hadde samme problem, men vi fant fort ut av at det var is/snø. Xenonlyktene bør du imidertid se på, BMW Norge bytter ikke ut lykten med mindre det ikke er så så mye dugg osv. Et annet tips er også å se om blandt annet koppholderen foran fungerer som den skal. Det har hendt med flere E60/E61 eiere at disse har hengt seg og at man faktisk ikke kan sette en drikkeflaske der. Det problemet bekymrer imidertid ikke meg da disse aldri brukes for min del..

Jeg syns 17000kr er DYRT for M-pakke ferdig montert og lakkert i Sverige. Man får jo M-pakke ferdig lakkert og montert her i Norge for 19500kr.. (schmiedmann).. Jeg ser nok det at man ikke får 520d med 177hk og 350Nm nede i den prisklassen. Jeg ser imidertid at man får en for rundt 560-70 000kr, men den er vel kanskje ikke så godt utstyrt.. Uansett vil jeg si at 525d bør være mer enn nok. Montering av senkesett er ikke så ille dyrt dersom man finner en som vil gjøre det på fritiden og aller helst i en helg. Alle E61 har luftfjæring på bakakselen.

Dette var en god og interessant lesning. Er det en BMW modell av senere årgang som virkelig har falt i smak ved første øyekast må det være Consept CS (eller Gran Turismo som en uttales som her).. Modellen er svært lekker med ordentlige friske linjer og et herlig design. Knalltøft design som virkelig har særpreg.. Jeg tror mange blir redd når de får denne bilen opp i bakspeilet..

Må nok opp i 25 000kr +. Felgpakken starter på dette ettersom man kan velge flere forskjellige dekktyper. Dekkene jeg får skal visst være utrolig gode og noen ordentlige kvalitetsdekk. Har ikke erfaringer med de, så det skal bli spennende.

Da har jeg bestilt meg Toora T-190 med levering Mars/April.. 8,5x20 et 18 foran m/Pirelli P-Zero Nero 245/30/20 foran og 10x20 et 24 bak m/Pirelli P-Zero Nero 285/25/20 bak Gleder meg noe helt vanvittig til hjulene og alt kommer på!

Jeg sier ikke at R4'n min hadde bedre lyd. Jeg sier bare at jeg ble svært skuffet over lyden i 525d'n.. Når den stod på tomgang hørtes den ut som en snekke (riktignok ikke så høyt og skrikende lydbilde).. Jeg opplevde min 520d som mer jevnere på tomgangen og hadde faktisk et greit lydbilde i forhold. Ikke store forskjellen..

Det er riktig, men bilen må være kjøpt av forhandler, brukes til private formål ++ for at den skal gjelde. Derfor er lønner det seg å høre med forbrukerrådet hva de mener om saken, fortell så mye som mulig om bilen - da du vil få et bedre svar. Send så en mail til BMW Norge og fortell at du har vært i kontakt med forbrukerrådet som mener ditten og datten og at du tar saken videre om de ikke ser på problemet! Jeg skal si deg at det hjelper..

De "nye girkassene" (er vel primært nye styringer og mekatronikk) redusere ekstraforbruket ifht manuell gankske sgnifikant, men det utgjør vel neppe mer enn en 100-lapp eller 2 i måneden. Ytelsene er fortsatt bedre på 6-erne ifht 520d, særlig i mellom registeret som du merker mest. At girspaken er endret har liten betydning, det eneste jeg kunne tenkt meg er girkift via hendler på rattet. Men, om man har nok krefter i mellomregisteret trenger man ikke å skifte manuellt så ofte vet du Eksteriørt er det beskjedne endringer, interøret er nok merkbart oppgradert, men kan ikke si jag plages til hverdags i min pre-fecelift. Jeg vurderte selv en ny 520d nå jeg handlet, men som du vet er jeg klokkefast i troen på at en 5-serie skal ha minst 6 sylindre Jeg kom fra en 2004 E60 520iA over i min helt nye 2008 E61 520dAT og merker stor forskjell både i interiør og ekstriør. Den nye og den gamle girkassen er to forskjellige girkasser. Det er ingen tvil om at den nye er en helt annen. Forskjellen på den nye vs den gamle er jo bare 0,1 sekunder fra 0-100km/t og det er imponerende bra. Dessuten har den et vesentlig lavere forbruk. Faceliften virker også mye mer sammenskrudd. Tar alt sammen myye bedre enn pre-faceliften. Jeg sier ikke at pre-faceliften er dårlig, men bare det at faceliften er så mye bedre.. Ergo mener jeg det er verdt å oftre 2 sylindre for å få en bedre bil. Du må jo huske på det at 520d 177hk og 350Nm er så og si like rask som 525d 177hk og 400Nm.. Kun 0,2 sek tregere akslerasjon, men 1km/t høyere toppfart.. Ellers må jeg tilføye at jeg ikke var imponert over motorlyden i 525d. Den stod å kaklet som en snekke (riktignok ikke så høyt) og var ikke noe bedre enn min 520d..

HARTGE 30mm sportsfjærer foran HARTGE stag til luftfjæring bak HARTGE velour gulvmatter Helt riktig at jeg ikke kjører fra baksetet, men det hender jo titt og ofte at jeg må sitte bak også. Det er jo ikke noe must, men skulle jeg ha bestilt på nytt hadde jeg nok tatt med da det er superkomfortabelt. Thunder - og slik ser de ut på en E61..

Det er bare å stjele, men da må du ikke se bort ifra at jeg hadde stjålet dine automatisk avblendbare speil. Er det tre ting jeg angrer på at jeg ikke bestilte er det automatisk avblendbare innv. og utvendige speil, varmeseter bak og portåpner.. Menmen, det går nå. Det er ikke et nødvendig utstyrt, men bare kjekt å ha.. Får forøvrig HARTGE delene innen denne uka. Det hadde visst vært noe kål med distributøren, så pakken hadde ligget i Tyskland en god stund før det ble ordnet opp. Nå har jeg ikke hastverk, så det skal nok gå bra. Skal forresten se å få prøvd å bestilt meg Toora hjulene i morgen, men vi får se. Mulig jeg drøyer den ettersom jeg ønsker å få de så nærme påsken som mulig da jeg ikke har all verden av plass..

Hvis du først skal svi av 500 000kr på bil bille jeg absolutt ha tatt med 520d i min vurdering. Du kan faktisk få en bra utstyrt 520d Facelift som blandt annet har BMW Efficient Dynamics. Faceliften er en betydelig bedre bil, spesielt interiørkvaliteten. Prøv å få en 520d med nye joy-stick kassen, så skal jeg love deg at det er noe annet enn de gamle og utdaterte kassene på blandt annet 525d og 530d. Jeg ville helt klart hatt en relativt ny 520d med det siste fra BMW enn en eldre 520d/530d, men selvfølgelig - det er ditt valg. Jeg ville bare ha prøvd en 520d facelift og sett..

Jeg tror ikke det lønner seg å importere en E60 520i eller E60 525i fra Sverige. De er rimeligere hos söta-bror, men ikke rimelig nok til at det er lønnsomt å importere. Husk at M54B22 og M54B25 motoren er to motore som ikke er særlig miljøvennlig og det gjør at importen blir en god del dyrere. Jeg ser at 520i ligger på pluss/minus 200 000 SEK, noe som tilsvarer ca 170 000 NOK. Co2 utslippet ligger på store 219 g/km for manuell og 237 g/km for automat. For den manuelle bilen sitt vedkommende vil den komme på ca 350 000 NOK ferdig her på veiene. For automaten sitt vedkommende vil den komme på ca 365 000 NOK ettersom den har større vekt og høyere Co2 utslipp. 525i ligger på pluss/minus 250 000 SEK, noe som tilsvarer ca 215 000 NOK. Den store motoren sørger for høyere Co2 utslipp og det betyr en dyrere bil å importere. Co2 utslippet for denne modellen ligger på 238 g/km for manuell og 233 g/km for automat. For den manuelle sitt vedkommende vil den da koste ca 450 000 NOK ferdig på veien. For automaten sitt vedkommende, som er mer lønnsom å importere vil komme på ca 440 000 NOK ferdig. NB! Prisene på ferdig importerte biler er basert utifra gjennomsnittsprisen på hhv. 270 000kr og 215 000kr.. Det er med andre ord ikke store greiene å tjene på det. Faktisk er det mer ulønnsomt enn det er å finne en tilsvarende bil i Norge. I tillegg sparer man en hel haug av tid på noe som ikke er lønnsomt.

Lagde forresten en liten DIY om hvordan man skifter pærer i grøftelysene på E60/E61. Bildene er ikke mine, de er fra en i Amerika - men her får du altså en norsk DIY guide.. 1. Drei på hjulet til høyre dersom du jobber på høyre side og drei hjulet til venstre dersom du jobber på venstre side. Da kommer du til alle festene på innerskjermen som løsner plata i bånn. 2. Løsn festene som også går loddrett helt ytterst mot støtfangeren. 3. Stikk hodet under bilen og løsn festene som er til plata under. Etter at alle disse festene er løsnet er plata løs og kan tas av. Det kan være litt kronglete å få av og på, så ha god tid når du utfører dette. 4. Bikk ut innerskjermen der du har løsnet festene. 5. Ta dermed av platen i bånn som må vekk dersom man skal skifte pærer i tåkelysene. 6. Det er ikke nødvendig å ta av platen helt, men det gjør man som man vil med etter behov. Husk at det er kronglete å få den på igjen. Ta så ut pæren av tåkelyset. 7. Sett så i ny pære. Sjekk at alt fungerer før du skrur alt på plass igjen. 8. Voila.. Nye pærer på plass! Håper denne gav deg litt inspirasjon og hjelp..

Nå er det forresten mulig å kjøpe ettermonteringskabler for originale faceliftlykter. Det skal visstnok være originalt BMW produkt som er produsert i Romania.. Det rimeligste er nok å få tak i slike lykter på eBay eller liknende, da dette er _svært_ kostbare lykter. Regn med 10 000kr + for èn lykt hos autorisert BMW forhandler. Her er et bilde av settet, og det er også mulig å se delenummer ved eventuell interesse..

Se her ja, facelift lyktene var virkelig prikken over i'en.. Gav bilen et helt annet og ikke minst nyere look. Gleder meg virkelig til å se noen bilder av bilen med sommerhjul i komb. med de nye oppgraderingene. Det vil bli helt rått!

Hmm.. Ja, det mener jeg at det gjør. Denne er så vidt jeg vet i Tysk eller Engelsk, men er noe usikker. Jeg har desverre ikke PDF'en, men den har vært oppe på www.e60.net flere ganger. Jeg har desverre ikke tid og mulighet til å lete opp for deg, men nå kan du kanskje gjøre det selv ettersom du har fått link til siden..

Man får desverre ikke instruksjonsboken i Norsk, men man får de i blandt annet Engelsk, Dansk og Svensk.. Det er med andre ord bare å velge hva som måtte passe ens behov. Koster ca 500 kr mener jeg å huske hos en BMW forhandler..

Hmm.. Pæren er ikke vanskelig å bytte ut. Verdens enkleste sak. Du må skru av plastdekselet på h.s og v.s for å komme til tåkelyktene. Dra av kontakten, den kan være litt knotete da de ofte sitter hardt. Vri så på selve kontakten til lykten og og voila.. Jeg vet ikke om man får feilmeldinger i iDrive om du bytter til en xenonpære, men jeg hadde fjernet selve tåkelyktene på min E60 (overgang til M5 fanger). Ledningen la jeg dermed skjult bak hylla til fangeren. Fikk imidertid feilmelding i iDrive hver eneste gang bilen startet "Fog lights left front failure, Fog lights right front failure".. Denne meldingen går imidlertid bort etter et par minutter slik at du har muligheten til å se klokke osv. noe som man ikke har dersom f.eks "Tyre puncture" slår inn. Et alternativ må jo være blåe pærehetter, men vet ikke hvordan kvaliteten på dette er. Lykke til!