GeRo

Det er flere bilmodeller som bruker bredbåndlambda originalt til motorstyringen.

Men det må være med BMW motor for å bli godkjent her i gården

Triste greier altså, sjangsen for at jeg skal kjøpe splitter ny BMW blir mindre og mindre. Nyeste M5 har ikke engang ekte lyd, de har jo lyddempet kupeen så mye at motoren ikke skal høres (det er V8 så det er forsåvidt greit), for så legge inn en syntetisk motorlyd på lydanlegget for å få en slags motorlyd inne i bilen, det blir for dumt i en"sportslig" bil

Har motoren nye lager?, er du sikker på at lagerklaringene er korrekete?

Jeg kjørte over de hvite linjene noen ganger på rundene mine, men jeg vet ikke om jeg gjorde det på min raskeste runde som var på 1:43, men som du sier så er det muligens litt tid å hente både i angsten og ut på langstrekket ved å holde høyere fart og la bilen gå ut lengre til venstre. Se video av noen runder her:

Cylmo

M52 løfterene er lettere fordi de er 33mm i diameter mot M50 som har 35 mm, så hvis du skal bytte til M52 løftere så må du bytte kamhuset i tillegg, har du en 1995mod M50 motor så har denne samme løfterene som M52. Grunnen til at M52 tikker mer enn M50 har vel noe med diameteren å gjøre, dette gir også svakere oljefilm mot kamhuset. Fordelen blir vel at motoren går litt lettere rundt siden det er lavere vekt på bevegelige deler, samt at M52 har mindre overflate mellom løfter og kamhus som ytterligere senker friksjonen.

En svensk M-coupe med S54 motor kjørte på 1.33 i sommer, dette var sikkert med slicks så tiden din er veldig bra, tviler på at noe BMW karosseri har vært raskere rundt egentlig. Til sammenligning så kjørte jeg på 1:43 med en E34 "532iS" uten letting og med R-dekk.

Takk , Motor er en M50B25TU, tatt opp til 3,2 med schrick kammer, portet, balansert og med smidde stempel mm. understell er SPAX 50/35 fjærer/dempere, Racing Dynamics stab. stag. K-mac topplager. Bremser er 330mm Ksport fram og M5 bak.

Tok noen bilder i dag før bilen går i vintermodus med demonterte spoilere og 15 tommere: Samt 2 filmer fra BMWCCN treffet i høst på Rudskogen:

Bare så synd att det er så lenge siden de hjula har vært på Ringen, at det gror mose på de.. Såså, et par års pause må være lov , fikk forresten kjørt av mye av mosen på Rudskogen, satser på comeback i 2012

Tøffe bilder, det er visse plasser som gir litt mer actionpreg da, karusellene er populære, her er et blinkskudd av meg i lille karusellen der jeg satser brukbart:)

Jeg kjører M50 med rød Ferrari look og uten deksler.

X6 ser jo ut som en strandet hval i utgangspunktet, å klaske på plastikk som en skulle tro er designet av en 13 åring gjør det ikke noe bedre, interiørfargen kunne jeg heller ha levd med bortsett fra de listene.

Ha Ha, for noen skrotinger, om noen år er de som han her:

Tja, smellen her er vel ikke allverden, panseret er trykket inn litt i høyrehjørnet, sikkert truffet et tre e.l. og revet av høyre rammevange og innerskjerm. En E30 med rust og modifisert front for å få plass til IC og rør er skrale greier å treffe noe hardt med. Bur, skikkelige stoler og 6p belter skulle ha vært lov i såpass gamle biler.

Jeg har hatt slike prikker før, men mistet dem når jeg fant sammenhengen mellom tallet på de skiltene med rød ring rundt i vegkanten og tallet på den pilgreia ved siden av bensinmåleren:)

Jeg kan nesten garantere at du IKKE får 20 hk mer med kun et sånt innsug, jeg har aldri sett noen bremsepapirer der noen har testet det, de som har kommet så langt har vanligvis byttet kammer, montert høykomp stempler og økt volumet mm, da får du 20 hester mer. Start i andre enden med kammer, stempler, grenrør og eksos.

0,7 er vel maks sikkert, 0,5 så er den like driftsikker som standard. Husk at M52 blokka er svak, bruker du ARP bolter så river du gjengene ut av blokka når du strammer til, dette skjer faktisk ofte med originale bolter ved toppakningskifte også, så ikke rør toppen og lad moderat.

Kjøp et vanlig sommerdekk i premiumklassen, skal du spinne så får du ikke opp nok varme i framdekkene hvis du har R-dekk pga lite bremsing og lite G-krefter, et R-dekk har dårligere grep enn et vanlig dekk når det er kaldt. Det Federaldekket er sikkert godt nok, det er ikke et skikkelig R-dekk siden det har ganske høy TW det faller vel inn i kategorien Semi-R dekk, de er vel ganske billige også i forhold til skikkelige R-dekk.

Hvilken olje du skal bruke avhenger av motorens tilstand og bruksmønster, mange forskjellige meninger om dette siden alle har "sitt" oljemerke, men bruk kun helsyntetisk, "synthetic blend" og mineral kan du greit holde deg borte fra. 0w-30/40: tynn 5w -50: medium 10w-60:tykk her er noen tips: -Motorens tilstand:, hvor langt har den gått, er den renovert, hvilke lagerklaringer brukes. dette er som regel vanskelig å si men en ny motor eller en som er oppsatt med trange lager så må du ha en lettflytende olje 0W-xx eller 5w xx, men i ditt tilfelle tipper jeg tilstanden er ukjent og at den har rullet en stubb så dropp de tynneste oljene. Hvordan bruker du motoren? kjører du mye på bane, ofte med oljetemp over 110-120 grader så bruk en helsyntetisk 10w-60 av anerkjent merke, Catrol TWS/ Edge er et garantert bra valg, Agip fungerer helt sikkert også. Hvis bilen bare blir brukt til finkjøring og med normale oljetemperaturer trenger du ikke 10W-60 olje, da vil jeg anbefale en 5W-50 olje siden den gir litt bedre smøring på de bakerste lagrene ved oppstart. Selv bruker jeg Mobil1 5w-50, koster 100 kr literen og skifter ofte, den er passe tynn gir jevn og bra sirkulasjon i motoren ved alle temperaturer, holder trykket på 130 grader ved banekjøring. Biltema sin 5w-50 olje og jevne oljeskift er myyyye bedre enn en Castrol 10w-40 eller lignende overpriset olje. Husk at Castrol er noe oppskrytt, men deres TWS og Edge er garantert bra produkter brukt på riktig måte, men resten er ikke noe bedre enn andre. Husk at enn tynn olje sirkulerer bedre og kjøler ned lagrene bedre enn en tykk olje, det hjelper ikke med en olje med gode høytemperaturegenskaper hvis den ikke klarer å flyte godt gjennom lagrene, da blir lagrene for varme og ødelegges.

TPS har jeg ikke , bare selve spjeldhust. nonVANOS har vel 6 polt luftmassemåler, den jeg har er 4-polt

Har delene fremdeles

Så har du fått smurt og renset dysene dine også, så det finne positive ting ved å ha diesel på en bensinbil:)

Noen som vet hvor man kan få tak i frontgitter med litt tykkelse i sort plast med store hull? V