sondre

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=164631534 4 originale BMW felger 16" felger. 225/55-16 Continental sommerdekk (utslitt) Har stått på en 2002 BMW 525d - e39 Usikker på hvilke andre de passer på. Felgene har bruksmerker, men er runde og gode. Skal bort, kom gjerne med bud - kan overleveres i området Bærum/Asker om ønskelig

Kan nevne at jeg måtte bytte venstre luftbelg i høst da var hullet så stort at det ikke greide å holde på luft i det hele tatt. men rart om den skal ha vært lekk siden 2017? Men hørte pumpen gå mye mer før jeg byttet belg enn etter, men hvor lenge skal jeg ha usagt. Var forresten en overraskende enkel jobb å bytte belgen.

Ser ut til at det endelig er tett nå, i tillegg så virker det som om om varmen fra Webasto har blir bedre i kupeen etter at systemet ble skikelig tett. 😀 Ser litt svetting fra toppdekselpakning (olje), men det får svette, orker ikke mer skruing nå på en stund...

Fy svarte Hæl..... det var trangt ja. Teste med termostaten jeg hadde skrudd av, og så at det manglet 3 mm. og at låseklpsen har nok kommet på nedsiden av der den skulle. Men for svarte å det var leit å få den helt opp, nå har jeg krampe i ryggen og strukket en muskel som gjør så vondt at jeg blir nesten kvalm... Men fikk til slutt dyttet den langt nok inn så låseklipset kom skikkelig på plass. Kjørt en time med med en del full gass og turtall og fortsatt like tørt, så nå får vi si det er godt nok og på mandag fpr jeg bestille timer for EU kontroll, men først skal jeg til Bavaria for å bytte/sjekke airbag på fører og passasjeside, var vist noe recall - ikke dårlig på en over 17 år gamme bil.

Ja, skiftet begge deler, var slark/klikkelyd på aksel til vannpumpe når jeg nøkket i reimhjulet.

Hvor Vanskellig er det å få festet kjølevannslange fra termostat til Radiator skikkelig? Nå har jeg brukt bilen nesten en uke etter bytte av termostat, men på vei til jobb i dag så fikk jeg beskjed om low coolant level. mye damp fra motorrom. parkerte på jobb så kikket jeg ned i motorom og det ser ut som om de har sprutet oppover når termostat åpnet seg slik at vanneg går om radiator. Skal kjenne på slangen om den er løs før jeg reiser fra jobb, den var det etter bytte og måtte festes med klipset en gang til, men nå har det jo gått nesten en uke uten problem ??? Håper jeg får festet den godt nok så jeg kommer hjem (har heldigvis ikke montert alle motordeksler og har med plenty kjølevæske i bilen) så får jeg skru mer i helgen. EDIT: kom nesten helt hjem før jeg begynte å tåkelegge alt bak meg... Men ingen varsel om low coolant level. Er litt vanskelig å se men alt tyder på at metallklipset som skal holde kjøleslangen på plass inne får festet seg skikkelig, er jo så jævlig trangt... Får demontere litt i morgen så jeg kommer skikkelig til. Vurderer å kjøpe ny slange, blir vel noen tilbud om en ukes tid på GS.

Husker du pris?

Har du noe alternativ, så kom med det Apropos så var nok også termostaten gåen, nå ble motoren driftsvarm (nål rett opp) etter 1/3 av kjørelengden enn før byttet. Pga. snøvær så fikk jeg ikke kjørt Webasto mer enn 10 min, da jeg måtte komme meg avgårde tidligere for å unngå den værste køen. Men pga resultatet på termostatbytte over så har jeg trua der også EDIT: 19/11 I dag kjørte jeg 2/3 lengde/tid i forhold til tidligere før nåla sto rett opp, så fortsatt bedre, men usikker på hvorfor så stor forskjell fra i går/i dag.

@Alpejohn Kan jeg bruke dette kitet f. eks. ? https://www.ebay.com/c/3008011734

Ser den, og tenkte tanken når det skulle monteres igjen...

Har da får byttet termostat og vannpumpe, den gamle vannpumpen hadde en klikke lyd når jeg prøvde å bevege reimhjulet, det har ikke den nye, så tommel opp. Var vannvittig mye å demontere, så om man skal bytte termostat så anbefaler jeg å ta pumpen samtidig. Fikk tydeligvis ikke festet slange fra termostat til radiator godt nok, for når det ble så varmt at den åpnet seg så røyk det hvitt og coolant level low kom rakst i displayet, heldigvis gikk det greit å få den festet ritkg uten å demontere noe. Blir spennende i morgen om det har noen betydning for temperatur i kupeen etter 30 min med Webasto.

Haha, del nr10 er vel det eneste stedet jeg ikke har kjent på etter fukt/lekkasje. Skal kjenne der når jeg kommer hjem i kveld. Er det noe poeng i å ta vannpumpa samtidig som jeg bytter termostaten, er vel ikke mye ekstra som må demonteres når jeg først har termostat ute?

Takk, EGR thermostat er er ikke mer enn drøyt ett år siden jeg byttet. "hoved" themostaten kan jeg ikke huske om eller når er byttet.

Ett lite tilleggspørsmål: Kjørte i går en drøy times tur, bl.a. på motorvei, -0,5. Hadde gir i S og kjørte i 110, da gikk temp nåla fra å stå rett opp til til å bevege seg til venstre, dvs motortemp ble kaldere. Satte gir i D da gikk turtall ned og temp nåla tilbake til å stå rett opp. Synes det var litt rart at den gikk ned når det ikke var kaldere enn -0,5. Er det ett tegn på at noe ikke er som det skal eller bare ett resultat av at turtall og vannpumpe hastighet?

Takk folkens, da har jeg mange konkrete punkter å sjekke så fort forkjølelsen slipper litt, manflu er tøffe greier 😂👍

Har tenkt på den også, er den på motoren du tenker på. ikke til Webasto?

Takk, skal sjekke ve første anledning, har ikke byttet den delen enda

Denne sensommerens, høstens, vinterens problemer vil ingen ende ta... Har byttet Ekspansjonstank, kjølesalnge fra radiator til motor, varmeventil, vaier på dørhåndtak, venstre luftbelg, glødeplugger, gløderele og alle dyser. Nå var det plutselig en dam under bilen, ca midt på under motor, det luktet ikke diesel, var ikke kondens, for da hadde det vært is. Så kjølevæske er da svaret. Kikker i motorrom med motor i gang kan ikke se noe sted hvor det er antydning til lekkasje (EGR thermostat, thermostat, radioatorslange, ekspansjonstank etc - med forbehold om stressnivå) , men ekspansjonstanken har lavere nivå enn for noen dager siden så ingen tvil om at det er kjølevæske. Lekkaasjen skjer sannsynligvis i kombinasjon med Webasto, siden jeg ikke kan se noe som drypper under bilen når jeg akkurat har parkert. Men hadde lekkasjen vært ved Webasto så ville det vel heller vært vått venstre forhjul? Hva med vannpumpe? men da ville det vel kommet/vært synlig med motor i gang og ikke bare Webasto? Noen tips til hvor jeg bør kikke etter lekkasjer?

Neee, har nylig byttet egr thermostat, men den andre ble byttet i 2014 muligens?, men har ingen problem med varme ved kjøring, da blir den varm (nåla rett opp) etter snaut 15 min kjøring (og holder seg der) og bra med varme i varmeapp. EDIT 17/11: Har nå byttet termostat og vannpumpe, blir spennende i morgen om det gjør noen endring i kupetemperatur etter 30 min med Webasto. EDIT 18/11: Fikk ikke kjørt Webasto mer enn 15 min pga kraftig snøvær, så jeg måtte reise tidligere enn planlagt for å unng kø. følte kanskje at det var litt varmere, men jeg var varm også etter å ha måkt snø av bilen. Men siden bilen ble driftsvarm på 1/3 av tiden fra før jeg byttet så har jeg trua på at dette er det som skulle til, ny test i morgen. EDIT 19/11: Kom ut noen minutter etter at Webasto hadde kjørt i 30 min, ikke veldig varmt i bilen. Men motortemp var akkurat hvor blått felt slutter. 4 grader i luften bilen ble driftsavrm etter ca 2/3 av distanse før bytte. Får ta en diagnose og slette gamle feilmeldinger, short 2ground er gjenganger på pumpa til webasto...

Jeg fant dem på e-bay, men hadde en del spørsmål, så vi tok alt på e-post og betaling med pay-pal, fikk kvantumsrabatt også. De sto til 100 € per stk. på e-bay, fikk alle 6 for 90 € per stk. Brukte denne e-postadressen: diesel-technik-biberach@gmx.de EDIT: De forstod engelsk godt skriftlig, så all kommunikasjon gikk på engelsk. Kostet 389,- å sende gamle dysener i retur med Posten.

Må bare skryte av https://www.diesel-technik-biberach.de/ Hvor jeg kjøpte overhalte dyser, sendte de brukte i retur og fikk refundert 300 € så totalt kostet det meg snaut 6500 kroner for 6 dyser inkl porto etc. Raskt ekspedert, de ønsket understellsnr for være sikre på at det var riktige dyser de sendte.

Jeg hadde slettet feilkoder tidligere i uken, tok så en ny diagnose etter at Webasto hadde kjørt et par ganger og da var den tilbake. Husker ikke om den var present eller not present/aktiv

Ved å kjøre den 30 min så blir det nok varme til at is smelter på rutene om det ikke er for mange kuldegrader, blir ikke veldig "varmt" i bilen. Er det mer enn 6-7 kuldegrader greier ikke 30 min webasto å tine vinduene, da må jeg kjøre 2x30 min. lader batteriet ofte om vinteren pga. det. Blir ikke veldig varmt i bilen, men rutene blir isfrie. Ved 30 min kjøring er tempå måler akkurat rett der hvor det blå feltet slutter. På STH Circulationg pump har jeg følgene "feil": short circuit to ground. Men kjenner at pumpen går om jeg holder hånda på den (testet når jeg byttet til vinterdekk og demonterte litt ekstra). og den ville vel stoppet før 30 min om pumpen ikke går også?

Kan kanskje være selve returrøret som lekker, på e39 så er rust ett problem med årene.

Ja det er det jeg har gjort forrige vinter, men tenkte at det var bedre for strømforbruk og sot etc. om jag lot den gå 45-60 min i ett strekk. Hade tenkt å teste, men nå er det så mye kunnskap her at jeg slapp det. Takker 🙂