Stian Børresen

Får oppdatere litt her. Verkstedet som byttet pumpa i tanken og den under bilen for ca 4000km siden må ha gjort noe galt ved montering, metallfilteret nederst i pumpemontasjen er gått igjennom pumpa or rassert impelleren:\ Impeller-delene ligger nederst i plastskåla i tanken, så der er vel problemet mitt tenker jeg. Om ikke pumpa klarer å løfte nok drivstoff frem til fødepumpa under bilen så er det ikke rart at dieseltrykket faller så lavt ved økt ladetrykk/turtall:( Her er noen bilder av hva jeg fant:

Da har jeg fått testa litt igjen, og tatt film av hva som skjer. Filmene kommer så fort jeg får lastet det opp på youtube. Men det som skjer nå er at jo mindre diesel det er på tanken, jo lavere blir pre-supply trykket:\ Dette er så lavt som godt under 3bar ved belastning opp mot 3-3300rpm - da kommer også feilmelding i displayet "fuel inject.system" og motoren mister all kraft og dør ut. Rate-Pre injection går til 0 så fort det plinger i displayet og feilmeldingen vises. Dette vises i videoen. Del 1: Del 2: Beklager en noe ujevn video men her oppe i nord er det lite langstrekker så å kjøre sving etter sving å holde mobilen samt se på veien var ikke det enkleste:p

Kan jeg spørre åssen du merker at disse er slitt?

Begge målere, pumpe samt den under bilen er ny. Alt dette er gjort på verkstedet, de nekter for å ha gjort noe som skulle tilsi at dette skulle skje. Pre-supply trykket ligger på 3.72-3.73 og har vært nede i 3.29, som igjen er det laveste på høy belastning - dette målte jeg når jeg kjørte med INPA oppe. Kan det være noe som er montert feil i tanken når de har holdt på? Hva kan det isåfall være? Nå vet ikke jeg hvordan det ser ut nedi tanken der pumpa står eller hvordan filteret er på pumpa men kan dette stå feil vei slik at det ikke når helt ned i tanken når det begynner å minske på diesel?

Kjøpte meg en 525D for litt siden der tidligere eier har byttet drivstoffpumpe i tank, samt begge flotørene (altså hele sulamitten i begge tankene). Dette ble gjort på et verksted lokalt, nå er bilen "tom" på 1/4 full tank. Har vært inne på hidden menus og sjekket 06 - der det er tydelig at dieselen går over til høyretanken (tømmer venstre side) så det virker ikke å være noe problem her. Forrige eier hadde problemer med at bilen stoppet på ca 15liter på måleren. Men etter å ha lest ut feilkode ser jeg at på 217.000km som var da han hadde bestilt time på verksted var det logget en feilkode på "4496 Rail-pressure plausibility" . Denne kom også idag når jeg var ute for å se hvordan dette skjedde rundt ca 15liter på tanken. Denne meldingen kommer da opp: 4496 Rail-pressure plausibility Error frequency : 3 Logistic counter: 38 Error occured 1. times at: Engine speed 1823.18 1/min fuel pre-supply pressure 2.13 bar Einspritzmenge 29.19 mm^3 RPC rail pressure 295.18 bar Fehler aufgetreten bei 221690.00 km Error occured 2. times at: Engine speed 1798.20 1/min fuel pre-supply pressure 2.16 bar Einspritzmenge 29.70 mm^3 RPC rail pressure 138.55 bar Fehler aufgetreten bei 221690.00 km Error occured 3. times at: Engine speed 2572.43 1/min fuel pre-supply pressure 3.09 bar Einspritzmenge 46.08 mm^3 RPC rail pressure 716.87 bar Fehler aufgetreten bei 221690.00 km Error not present Sporadic error leakage Control deviation over engine speed too great Errorcode: 11 90 26 03 78 20 49 85 39 31 56 99 30 48 87 3A 17 56 99 20 67 C1 5A 77 56 ============================================================= Bilen får denne feilkoden på ca 2500rpm, får da opp feilmelding i dashen med fuel inject system. Stopper bilen og starter igjen så virker bilen helt fint. Dette skjer ikke med mer drivstoff på tanken, så jeg skjønner ikke en drit av dette:\ Hva kan det være? Dette med at bilen får problemer på 15liter har ikke vært tilfelle før bilen var inne å fikk bytta drivstoff pumper. Verkstedet nekter for at de har gjort noe som skulle tilsi at dette skjer..

Har nettopp kjørt guttungen i barnehagen og den ulyden er blitt mye verre nå, det kjennes i hele bilen når det dunker til:S

Ja skal jeg være helt ærlig så mistenker jeg at det er noe foringer et sted som er problemet for jeg synes det virker som slakke i noe i det den girer. Skal under der idag å titte litt. Er det noen foringer under der som er et kjent problem? Har aldri hatt e39 tidligere så er lite opplyst på disse bilene.

Var å henta meg en nybil her for en snau uke siden, merket at den har en dunkelyd av og til etter man går av gassen. Eks. Jeg kjører ut av et kryss, gir på noe for så å slippe gassen helt - da får jeg av og til en dunkelyd som kan virke som kommer fra midt under bilen, eller lenger bak. (Tror det kan være girkasse/mellomaksel eller noe oppheng noe sted) Dette forteller selger at har vært ganske lenge, men at det ikke er ofte det kommer. Bilen var inne å fikk ny olje og filter på girkassen i fjor og har kjørt ca 20000km siden. Noen som har peiling på hva dette egentlig kan være? Girkassen virker å gire helt normalt både opp og ned, går normalt i revers og fungerer som den skal i steptronic modus/sport. Det er bare den ufattelige irriternende smellinga som av og til kommer som er problemet her..

Ønsker også litt info om hvilke kasse dette er. Trenger til en 1999mod 530D (GM kasse - steptronic)

Hvilke steptronic kasser er det som går overens på en 99mod 530D 184hk? Passer alle preface 530D og facelift 525D/530D (samt alle 330D) kassene overens bare det er steptronic? Etter å ha sett litt rundt så hadde det vært greit med en oppklaring igrunn. Org kassen i den bilen det er snakk om er ifølge VIN/realoem.com delenr: 24001423882 "A5S-360R" Er også på utkikk etter en rimelig kasse til en slik bil.

Dette er det ikke tuv på?

Lite seriøs denne karen, svarer ikke på forespørsler. Ikke har han noe pris på noe av det han selger heller.

Har du full modellbetegnelse?

Byr 3k for motoren, komplett med girkasse etc. Kan hentes.

Hva feiler selve motoren?

Og med denne kan du ettermontere sub ekstra bak i bilen? Isåfall tror jeg en kamerat er intressert.

Pris på et e90 Msport ratt uten airbag og alt annet? Trenger igrunn bare selve rattet.

75000/bud.

80000,-

85000,-

Senker denne til 90.000kr - mye bil for pengene her!

Som topic sier så er jeg intressert i å vite hva som trengs for å bygge om en RHD e36 til LHD. Hva trengs av deler og hvordan er det å få noe sånt godkjent av bmw/BT i norge?

Er det andre enn SSP som bygger om til M3 her i landet? Vurderer å få ombygd e90'n min til m3 og sjekker opp litt rundt dette med mulige kandidater til å ta jobben. Om det er noen i Sverige som gjør dette kan det også være av interesse såklart. Send meg gjerne noen tips på PM:)

Vurderer innbytte i en billig stasjonsvogn inntil 10.000kr. Må ha skilt og avgifter betalt.

Denne kan også med fordel bygges om til M3, få tak i et vrak og bytt over alt av understell,motor etc. Muligheter for å få seg en rimelig m3 på denne måten.