BlueM

De gangene jeg har hatt trøbbel med dieselpumpa på tds'ene vi hadde så kom det luft i systemet, særlig når det var 1/2 tank eller mindre. Dette er rimelig greit å se på den gjennomsiktige "spiralslangen" i motorrommet. Er det luftbobler her, så vet du i det minste at du har et problem med tilførsel av drivstoff. Et annet symptom jeg merket var at bilen ble tungstartet når det var lite diesel på tanken.

Fruen ga billetter til Top Gear Live i Spectrum til fadern og meg. Jeg må ha vært snill i år. Heheheheh

Er stoooor forskjell på ekte firehjulstrekkere og "firehjulstrekkere". Bygger hus, og opp til bygget er det en LANG og BRATT bakke. Kjørte opp med Pathfinderen (i 4H) med en Rav4 bak meg, og stoppet i en møtelomme for en kar som kom skliende nedover. Etter at han hadde sklidd forbi kjørte jeg enkelt videre, mens Toyotaen måtte rygge ned igjen. Og det var med de gamle vinterdekkene som var nære unna slicks. (Og ja - hadde - og har piggfritt). Så for å være litt eplekjekk, de hobbyfirehjulstrekkerene kan du få billig av meg.

Den råeste bilen jeg har vært med i er nok en Bentley Roadster 1936/37 modell (tok et drøyt år å bygge den visstnok) som det bare finnes to av i verden - hvorav en i Norge. Selv i dag parkerer den en gjennomsnitlig familiebil mht ytelse. (men diagonaldekk er no' dritt!) Ellers er firmabilen, en Caterham Super 7, en hysterisk morsom bil. Har hatt glede av å gi mange sjåfører av "heftige" biler en overraskelse med den på svingete veier. Sist, men absolutt ikke minst, Rallyrigget 1963 Volvo PV med lyskaster på taket, doble støtdempere, lav gearing, slipt topp, doble webere, elektronisk tenning+++. UFATTELIG morsom når en travklubb på Hadeland lot oss pløye travbanen deres med den. Det er noe spesielt med å kjøre en bil som har et lærbelte som holder panseret på plass.

Steike. Skikkelig stasvogn! Gratulerer. Må si meg enig i at F10 er noe av det peneste BMW har produsert. Synes den tar opp arven etter E39 på en skikkelig måte. Fikk aldri helt sansen for utseendet til E60. Igjen. Gratulerer. Litt flere bilder av interiøret og eventuelt et lite klipp med motorlyd hadde heller ikke gjort noe.

Få et prisestimat først. Om han (eller faren) risikerer bonustap, så skal det bli ganske dyrt før det "lønner seg" å ta det på forsikring. Det var jo en del skriverier om dette en tid tilbake, og jeg mener at man gjerne snakket om skader på 25.000-30.000 før det reellt sett var lønnsomt å ta det på forsikringen.

...eller sjekk det tynne plastdekselet som ligger under motoren... På min E39 fikk jeg noe vanvittig klapring først i dumper, og deretter også i høyere hastigheter. På min så var det rett og slett masse skitt (vi snakker en kg eller to). Siden dette dekselet er ganske mykt og i tillegg hadde sprukket litt, så hoppet dette opp og ned og lagde noen ganske ufine lyder. En liten tur oppå jekken med tilhørende bortskraping av MYE skitt løste problemet.

Har ¤banker i bordet¤ ikke hatt noen problemer med regnsensoren på vår E90. Regner med at den er for treg også når bilen er i fart. Viskerne går jo over til "intervall" når bilen står stille. Nå har jeg riktignok ikke kjørt bilen på snart et halvt år, men jeg regner med at kona hadde informert meg om viskerne hadde vært trøblete.

Personlig ser jeg ikke noe problem med en bil med relativt lite "sprut" i Norge. Med vår veistandard må man jo snart ha hjuloppheng av titan for å kjøre raskere enn gangfart. Vår 318d yter ikke mer enn drøye 120 hk, men tilbyr veigrep og kjøreegenskaper i bøtter og spann. En gjennomsnitlig Passat kan sikkert både akselrere bedre og ha høyere toppfart, men jeg tviler sterkt på om det faktisk er morsomt å leke seg med den på svingete norske veier. 70 km/t kan være sabla høy hastighet det - om veien er svingete nok. Så jeg trenger strengt tatt ikke særlig mer krefter i den bilen - selv om en 330 eller lignende hadde vært morsomt å eie. Når det er sagt. 90 gamp på en bil som veier såpass mye synes jeg blir nitrist. Men jeg tviler ikke på at de kommer til å selge masse. Uten modellbetegnelse på bakluka vel og merke.

Fikk dette på ei lykt en gang. Var faktisk ikke noe feil med lykta, men med pæra. (Den kom ferdig med pære). Viste seg at pæra var skikkelig skikkelig møkkete, og dette hadde "brent". Kunne selvsagt ha reklamert, men jeg bare pusset glass og reflektor og satte inn ny pære, siden det tok kortere tid enn å reise tilbake til forhandler.

Fikk faktisk knust ei lykt på Primeraen jeg hadde på grunn av en gnom i en BMW(!) som ikke hadde brydd seg med å børste av bilen sin en vinterdag. Så kom litt mildere vær og desverre havnet jeg bak ham på en motorvei i omlag 100 km/t. Et isflak fra taket hans løsnet, fløy (høyt) opp og traff meg. Fikk godt med riper oppover panseret også, men de ble brukbare etter en rubbing. Og nei, jeg lå ikke klint opp i rumpa hans. Uansett kostet hans latskap meg noen tusenlapper, mye jobb, ulempe, og ikke minst frustrasjon da jeg akkurat hadde kjøpt og pusset opp en leilighet og ikke akkurat vasset i penger den gangen. Godt det flaket ikke traff frontruta.

Tror ikke det er noe problem. Har en "firmabil" (les: lekebil) som har høyreratt, og den har norske skilter.

Synes F10 er et skritt i riktig retning. Personlig mener jeg at E34 og E39 er utrolig flotte biler, med linjer som gjorde de til klassikere allerede den dagen de sto i bilforretningene. E60 fant jeg rimelig karakterløs, mens F10 igjen er på vei tilbake til noe som vil være vakkert uansett trender. Men det er nå meg da.

RS232 funker helt problemfritt i Vista. Bruker det omtrent hver dag, så der er det eventuelt "bare" snakk om et driverproblem. Bruker flere varianter av USB2Com og har ikke hatt problemer overhodet. Men du må ha riktige drivere - og for guds skyld, ikke last ned nye drivere ukritisk fra internett. Akkurat disse driverne er det veldig mange som har behov for, så om du googler etter sådanne drivere, er det svært stor sannsynlighet for at du får noe annet med på kjøpet. Bruk maskinvareleverandøren sine drivere! Når det gjelder programvare så har jeg ingen formening, men om denne skulle krangle så vil jeg anbefale deg å kjøre den i "kompabilitetsmodus", det har hjulpet meg et par ganger med gruffen programvare og Windows Vista/Windows 7.

Et ikke fullt så flott bilde. En stakkars E90 som måtte tilbringe to uker under snø... Men så jeg trykket på startknappen var den i gang, og var like blid... Skal sies at jeg er veldig glad for bilpleien den fikk rett før snøen kom. Det var nesten så snøen gled av bare jeg nøs mot den. Siden jeg var sylte forkjøla da jeg gravde den frem så nøs jeg ganske mye....

Kommer vel litt an på. På vår E90 318d (demobil, kjøpt av forhandler med 7000 km på telleren) fikk vi beskjed om at det var helt normalt at man måtte etterfylle mellom hver service. Så vi skulle ikke få noia om oljelampa begynte å lyse. Dog har det aldri vært behov for å etterfylle på den bilen. På E39'en måtte jeg som oftest etterfylle en eller to liter mellom hvert oljeskift. Men den hadde 300.000 km på telleren da vi solgte den. Spørsmålet er vel hva er "en del" olje. Om det er snakk en liter eller så, vil jeg tro det er greit.

Rør/slange til drenering av et eller annet slag kanskje? Burde jo være en avrevet stump et eller annet sted. (Kanskje ikke så lett å se når det er is og snø over alt)

Man skal være forsiktig med "logringen" ja. Nå har kona overtatt BMW'en, så jeg har blitt forvist til Pathfinderen. At den kravler seg bedre frem på vinterføre er jo selvsagt, men at den er sååååå behagelig å ha med å gjøre når rumpa kommer, DET skulle man ikke tro. Å sladde med E39 (syntes jeg) var omtrent som å ha en "dirty dancing" med en ekstremt fet dame. Interresant på sin måte, men ikke særlig underholdende i lengden. Pathfinderen som veier opp mot 2,5 tonn derimot, danser jo gjennom svingene som den netteste ballerina på glatta, på tross av dekk som begynner å nærme seg stadiet for utskiftning. E90'en logrer greit, men den er såpass baktung at man skal passe seg litt når rumpa kommer på den også. For opplysningens skyld, nei, jeg logrer ikke i rundkjøringer eller andre traffikerte steder, til det er jeg rett og slett for gammel/voksen/moden/feig/pysete... (Velg det som passer)

Flott bil. Tydelig at vedkommende som bestilte denne ny hadde god smak. Er det så gæli' med interiørlister i tre da? Synes faktisk det er veldig flott jeg. Spesielt nå som både japansk og koreansk kommer med både aluminium, karbonlook og det ene med det andre. Menmen. Er vel jeg som begynner å bli gammel og fullstendig mangler smak og hva som faktisk er moderne/pent. Kos deg med bilen. E46 Coupe er noe av det lekreste BMW har laget.

Smøre hengslet til pedalen?

Veldig fint at folk faktisk gir cred om folk som hjelper til i sånne saker. Honnør til både Trond e30 cab og pettmon. De fleste setter jo pris på at innsats blir belønnet i en eller annen form.

Å få litt olje inn i mekanismen er nok den beste og mest langsiktige løsningen. På kort sikt så kan en sikringsstropp/strikk hjelpe deg, slik at døra iallefall holder seg igjen mens du kjører. Da får du i det minste brukt bilen. Brukte det mye på opphavets gamle Mazda for et tosifret antall år siden, da ingen av dørene ville "gå i lås" etter å ha blitt åpnet.

Tror det er brukbar kvalitet på orginalbatteriene i BMW ja. Da jeg solgte E39'en min så sto fortsatt orginalbatteriet i - og da var bilen 11 år gammel. Siste vinteren startet den uten problemer i -27 grader - og det var en 525 tds, så jeg regner med at det gikk "litt" strøm til gløding også...

Det som vel var omtalt i avisen var annonsører som hadde opplevd at deres annonse var blitt "stjålet". Strengt tatt var disse blitt utsatt for et av de eldste triksene i boka, nemlig såkalt "phising", hvor de får en epost som utgir seg for å være fra finn.no med oppfordring til å gjøre et eller annet med kontoen/annonsen, samt en link til hvor de skal logge seg inn. Loginsiden man blir sendt til i mailen gjør egentlig ikke noe annet enn å stjele brukernavn og passord. Etter det har man egentlig mistet kontroll, og svindleren kan gjøre hva han/hun vil med annonsen(e) man har lagt ut.

Hadde knirk i E90'en vår som holdt på å gjøre med tussete. Viste seg at det var festet til sikkerhetsbeltet som gnikket mot skinnet på setevangen. Vasket med litt grønnsåpevann og det har vært tyst siden.