BlueM

Hadde det samme en gang jeg også, kom etter at jeg skiftet bremselyspærer. Viste seg at jeg hadde fått 24V pærer i stedet for 12V.

At bilen "selges som den er" hjelper som enkelte har skrevet her veldig lite. Dog er det et par ting som du som selger kan tenke på. For det første, når gikk toppakningen i stykker? Kjøper bør kunne dokumentere at denne har vært i stykker før han kjøpte bilen. I motsatt fall, kan denne ha gått i stykker som følge av kjøpers uaktsomhet etter at kjøpet fant sted, og da kan selvsagt ikke selger stilles til ansvar. Om det så skulle være at toppakningen faktisk var i stykker ved kjøptstidspunktet så er det selvsagt interesant å vite hvordan selger har funnet ut at toppakningen er så ødelagt at den må skiftes. Om dette skyldes lekkasje ut i motorrom eller sylindre med de synlige resultatene det gir, så burde kjøper ha vært oppmerksom på dette. Skulle dette ikke være tilfelle, og at diagnosen har blitt stilt på et verksted, så er selger heller ikke nødvendigvis erstatningspliktig, da erstatningsplikten i all hovedsak strekker seg til de feil og mangler som selger burde vite om. Da blir jo plutselig spørsmålet om du burde ha visst om denne feilen? Om kjøper måtte ha bilen på verksted for å finne feilen, så kan man heller ikke forvente at selger skulle vite om denne. Ble mye tekst her, men omlag det jeg har av meninger om saken (fritt etter kjøpsloven). Husk på at det er stor forskjell mellom kjøp og salg mellom to privatpersoner og mellom privatperson og butikk/profesjonell. Håper dette var litt til hjelp iallefall. Edit: Ser at noen var ute med loven mens jeg satt og skriblet...

Hehehe. Dette minner meg om da jeg skiftet skiver & klosser foran på min gamle E39. Forsøkte å herde etter beste evne, men gjorde nok ikke jobben bra nok, for etter noen tusen km ble det kast i bremsene - igjen. Uansett, siden kastet kom samtidig med at vi var på biltur nedover i Europa, så byttet vi skiver på et BMW-verksted i Tyskland. Veldig greit, men da vi skulle hente bilen måtte jeg ta en prat med verksmesteren før jeg fikk dra. Engelsken hans minte meg gruuuusomt om "Herr Flick von der Gestapo" i Allo Allo. -Tell me... Zhe workshop zhat changed the old brakediscs... Were zhey an authorized BMW workshooop? -Uhmmm... Noooo? -Ah! I thought so... Også snudde karen på hælen og forsvant ut på verkstedet igjen.

Vel, da var Compact'en historie. Behovet for å ha en bil som kunne frakte ting og tang litt større enn en middels koffert, samt å trekke henger meldte seg, så min bedre halvdel fant et dugelig bil som kunne dekke behovet. Familiens konebil er nå en Nissan Pathfinder. Bilder kommer så snart undertegnede har fått rotet seg ut med kamera i dagslys.

Siden de eldste E90'ene bare har rukket å bli drøyt fire år gamle er det nok ikke så mange svakheter som har kommet til overflaten enda. Det som kan være verdt å se etter er rust på de matte sorte feltene på dørene. Riktignok bare kosmetisk, men allikevel. I tillegg har jeg vært borti litt ulyder i dashboardet på et par eksemplarer. (Litt vibrasjonslyder) Begynner å kjenne ganske mange E90-eiere etterhvert, og har faktisk ikke hørt en eneste klage fra noen av de - ei heller verkstedbesøk utenom service. Noen synes kanskje synes at det smeller litt mye i hjulopphenget ved kjøring på humpete vei, men sånn er det vel bare.

Garantert pumpa ja. Hadde akkurat det samme problemet selv, og da var det pumpa som var gåen.

Skal være sånn ja. Antar at det er for at man ikke skal bruke unødige mye strøm, samt at man reduserer sjansen for at trådene skal brenne seg av. (Noe som var ganske vanlig i "gamle dager" minns jeg)

Har kjørt bil i en del år etterhvert jeg også - og i høst oppdaget jeg at det var en skrue i det ene forhjulet mitt gitt. Utrolig nok lakk det ikke, men jeg må nok på et dekkverksted før våren kommer ja. Litt kjipern akkurat det. Jobbet i et dekkfirma i mine yngre dager, men det er selvsagt lagt ned nå, så man kan ikke bare stikke oppom og låne utstyr for å fikse det sjæl heller.

Hvordan camber vil påvirke dekkene har jeg ingen formening om. Min erfaring er at lavprofil runflat er veldig stive. Har 16" runflat på vinterhjulene og 17" på sommerhjulene. Greit at vinterhjul er en del mykere enn sommerhjul men dæven. Eneste vettuge sammenligningen jeg kan tenke på er at det er som å gå fra 3-serie til 5-serie mht kjørefølelse når man får på vinterkalosjene. Støyen har jeg lite å sammenligne med, da jeg aldri har kjørt den bilen på noe annet en runflat. Tror kanskje 18" blir i overkant stivt og nervøst. Jeg har 225/45-17 og 255/35-17, og synes det sporer i litt mer enn hva morsomt er, og at bilen generelt er mer nervøs enn en vettskremt chihuahua. Men, jeg er jo en "gammel" mann, så det kan godt være at du vil stortrives med et sånt oppsett.

Regnsensoren slår vel så vidt jeg vet over til intervall ved lave hastigheter. Kanskje det som plager deg?

Sikkert ei sikring et sted man kan plukke ut. Litt mer lettvint enn å koble fra ledninger.

¤suhk¤ Har vakt i helgen og må la alkohylene forbli i flaska. Også denne helgen som fruen er borte og jeg virkelig kunne ha kost meg med pils og xburk med lyden på full guff. Jaja. Får trøste meg med at det er guttetur neste helg, og ta igjen det forsømte da.

På spilleren min så står det jo ingenting på noen av knappene. Bare "-" Så "List" og "Track" står i displayet over de respektive knappene. Har forresten heller ikke Navi.

Vet ikke hvordan det er med business spillerene, men på professional så vises tag'er om man under spilling av cd velger "List" og deretter "Track". Dog er det bare artistnavn og melodi som vises så vidt jeg husker. Bytte av album og lignende får man ikke gjort så vidt meg er bekjent, men fra "List" så kan man traversere eventuell filstruktur. (Gå inn og ut av mapper på CD'en osv)

Du nevnte at du fikk starthjelp... Er ikke noe så "enkelt" som at spenningen rett og slett er for lav til at elektronikken på kassa ikke fungerer skikkelig da? Eventuelt noe så "ille" som at starthjelpen har laget noen "klumper" i strømmen som har gitt elektronikken en trøkk da... :s Men hva vet jeg. Eneste automatkassene jeg har erfaring med har sittet i gamle Chevrolet van'er... Og forøvrig - flott bil du har, og min dypeste medfølelse. Håper at du får en hyggelig overraskelse nå. Det har du fortjent.

Ta et søk på nettet etter bilopphuggerier (de fleste har faktisk vrakbilene de har inne på nett), og ta en telefon til de som måtte ha E39 i "stallen". Kjapt og enkelt - og som oftest ganske rimelig også. Sparte meg "noen" tusen da jeg måtte bytte bakluke pga rust på gamlebilen. ...men det er litt trist da. Et rask søk hos den lokale høggern viste et par triste tilfeller. En utbrent E60, og en flott E32 med "naturlig" sotede vinduer innvendig+++

Tror også det har med hva slags mønster man har på dekkene. På min gamle E39 var det helt texas med vinterhjulene (som tydeligvis plukket opp mer stein), mens med sommerhjulene var problemet så og si fraværende. Og vi har singel på gårdsplassen... Ellers løste jeg stort sett problemet med å sette bilen i revers og rygge det remmer og tøy holdt. Dette var forøvrig et råd jeg fikk av selgeren da jeg kjøpte bilen.

Madammen tok faktisk E90'en til vask akkurat nuh. Siden vi har en deal på gang om at om hun får seg ny jobb (og det ser veldig lovende ut akkurat nå), så arver hun bilen min, og jeg kan handle meg 5'er igjen. ¤hirr¤. Men hun forlangte å låne bilen min i morgen om hun skulle være med på noe sånt, så da måtte jeg bare la henne ta den da...

Må jo være et eller annet som "krymper", med påfølgende lekkasje når det blir såpass kaldt. Ellers ruslet min gamle E39 uten problemer i alt fra sprengkulde på Røros og Tynset (bortimot -30) under et jobboppdrag der, til ferie i sør-Italia med +40 (i skyggen). At det er mange E39'er som sliter nå kan nok ha noe med at mange av disse bilene faktisk begynner å bli tilårskomne kjøretøy etterhvert. De eldste begynner jo faktisk å bli 12-13 år gamle nå såh...

Alle E90 har hjul, også de med automatisk klima. Har selv en med "vanlig" tosoners helautomatisk klima, og denne har også hjul. Men jeg skal innrømmet at det er overraskende mange E90'er som faktisk har manuelt anlegg.

Få noen til å sitte i bilen, slik at den kan holdes i gang mens du kikker under panseret. Det pleier å være en gjennomsiktig "spiralslange" til dieseltilførselen. Om det er skum/luftbobler i denne så får du luft i systemet et eller annet sted. På min gamle 318 tds var det nesten like mye luft som diesel i denne slangen da fødepumpa på den bilen tok kvelden. Sjekk også om problemet forsvinner om du topper tanken med diesel. Om problemet forsvinner med full tank er fødepumpa med nesten 100% sikkerhet synderen her.

Hadde et par vinterfelger som satt som f... etter at de hadde stått på i over et år. Jeg bare sprayet WD-40 inn i bolthullene, lot det virke i en 10 minutter eller så, før jeg sparket til det jeg var kar om. Det var da jeg fant ut at felgen hadde løsnet fullstendig. Smertefull opplevelse, men fikk iallefall av hjulene rimelig greit etterhvert.

Bare i fall noen ikke oppfattet [ironi] og [/ironi] til D.C.V. her... Alt er ironi, før noen dyreelskere raserer forumet vårt med alskens svinerie. Når det er sagt så har vi halvannen katt. En som er vår, samt en nabokatt som tydeligvis har bestemt seg for to ting. For det første så er huset vårt et bedre hjem enn det opprinnelige. (les: Han har flyttet inn), for det andre, BMW er ålreite biler. Vi har jo tross alt hatt en ¤grøss¤ Renault som konebil her på bruket, men det var aldri - ALDRI et eneste potespor på den bilen. Min BMW derimot... Oioioioi. Etter at fruen fikk BMW også, så har det vært omlag likt fordelt. Dog skal han ha bonus for at han faktisk ikke bruker klør når han gjør feilslåtte forsøkt på å klatre opp på bilene. Dette er bevist ved laaaaaange sklispor blomsterstøv/pollen på nypolert panser, men uten den minste skramme. Flinke pusen.

Artig dekkmønster ja. La forøvrig merke til heller "primitive" dekkmønster på minst et annet bilde her også. Ellers minner denne tråden meg om sønnene til noen av naboene til opphavet. Da jeg var yngre var det maaaaange E12'er som enten ble gjenopplivet eller fikk forlenget livet oppe i garasjen deres. Nuvel. Mange år siden det nå, men jeg tenker på de gutta hver gang jeg ser en E12 - eller en E28 for den saks skyld.

Lysmodulen sitter vel bak sparkeplata på passasjersiden mener jeg. Hadde samme feilen på min E39... Der måtte svineriet byttes. Gjorde ganske vondt i bankkontoen. Omlag 5000 kr som tidligere nevnt her. Kan virke som om dette er en "forbruksdel" på E39 når det runder en alder på tosifret antall år desverre.