CrZyWiz

Var vell heller poenget med at en S38 er ikke bedre på alle mulige måter.

Er en skrivefeil der ja, se på 325d, den har høyere en 7.2sek. Jeg hentet mine tall utifra håndboken til E90 320d med 163hk. Min erfaring med bekjente og kompiser er at BMW entusiaster og Audi entusiaster IKKE er av samme ulla.

S14 er lettere og ikke minst kortere en S38, så S38 er ikke bedre på "alt" som dieselpurka sier. Hjelper på når man skal ha gode kjøreegenskaper. Det er flere heftig sugetrimmede S14 maskiner i BMWCCN klubben. Så visst du spørr på det forumet får du skikkelig svar også

E90 320d er da vitterlig oppgitt til 8,6sek med manuell og 8,8 med automat Og det stemmer nok greit. Med mitt utsagn mente jeg ikke hva Audi oppgir fra fabrikk, men hva EIERNE sier og mener.

Visst du har kjøpt skikkelig olje trenger du ikke tappe den ut. Det er nok ikke de som gjør at det tikker uansett. Anbefaler deg å få en kyndig person til å se på symptomene visst du ikke har peiling selv.

Skal du beholde motorene orginale vil de nok være ca like holdbare begge 2. Men ved turbobygg vil nok 3 litern kunne være å foretrekke grunnet litt enklere konstruksjon. 1 vanos osv.

Nei det er ikke bare rett fram det skal gå fort. Det er bare for jenter som ikke kan kjøre bil annet en rett fram.

Ikke iflg. bildene du har tidligere i tråden

Morsomt å lese han just-diesel som driter seg ut gang på gang her på forumet At man ikke eier skamvett, når man ser resten av forumet le av idiotien sin. Forøvrig, visst E30 M3 er så mislykket, så er jo Sierra Cosworth enda verre. M3'n herjet i DTM over Cosworth'ene, unntaket var de banene med få svinger som favoriserte høy effekt(Cossiene hadde mye mer effekt en M3'ene) Men tapte likevell på de fleste andre banene. Eide en Cossie tidligere, veldig velholdt og fin. Men laaangt ifra BMW klasse, mtp kvalitet,kjøreegenskaper og opplevd kvalitet. Solgte den til fordel for E34 M5.

Veldig flott bil Tore! Du kan få min i bytte!

Henta du stolene fra en sedan\cab siden du ikke har vader\coupe stolene?

En sen E36 M3 3.2 med lav km stand. Sort, blå eller gul. samt sort skinn.

[quote name="caaatooo" hehe! Men nå er du blitt miljøskadet av å kjørt så mye Mercedes og Caddy i det siste Jeg hadde sammenligningstest mellom 05' Audi A4 1.8T Quattro B6(Denne var trimmet endel) vs 02' E46 320 ESS og den nyere Audi A4(B7?)Quattro vs min nåværende 08' E92 320i. Audi'ene var greie, bevares. Men ikke BMW klasse til "guttetur". Spesielt ved "turn-in" virket Audi'ene mye tyngre å dreie inn i svingen. Men også inni svingene kjører BMW'en lettere, BMW'en kjennes rett og slett lettere ut. At Audi presterer å plassere batteriet IMELLOM torpedoveggen og motor sier jo sitt om hvorfor de er såpass snutetunge.

Fortung forfinet Skoda til samme\høyere pris av BMW og Mercedes, i mine øyne faller Auda'en imellom 2 stoler(BMW og Mercedes). Mnjaaa skeptisk! Rent patetisk at Audi enda holder på med register reim. Visst man ser under panseret på en Audi, så skjønner man hvorfor BMW'en er såpass mye bedre å kjøre friskt med. Kjenner jeg Cato rett, så vil han ha en så ny bil som mulig. Nettopp pga minst mulig feil.

Hadde akkurat samme feil på en E36 325, da var det LMM. Mulig den du monterte har gått til f igjen?

Herregud som jeg savner Miami nå! Hvor var det du fikk prøvesitte Indycar?

Audi gutta liker jo å skryte på seg noen sekunder\cm osv

Service sier ingenting om de har sjekket hardyskiva. Du har tydeligvis en feil, så da må du feilsøke på de forslagene du får her. Sjekk Hardykoblingen og opphenget til mellomaksling generelt. Hadde lignende problem på en Sierra Cosworth.

Du har forresten en M54B22 motor I kitet fra ESS så er alt du trenger for å få det holdbart, så du trenger ikke kjøpe noe mer.

Det stemmer, men sålenge du har en 99 eller 00 modell har du den nyere typen. og da må du ha innsug fra M54B30 og en adapterplate.

Nå har dere rotet her igjen! Trådstarter har en 2000mod, dvs han har ikke M52 motor som dere prater om. Men M52TU som er en dobbelvanos motor, med mer tilfelles med M54 motoren. Altså den M50 planen kan dere bare skrinlegge.

Kan være mye, alt fra veiv\kamsensor til tett veivhusventilasjon. Du må få den til verksted for diagnose.

M52B25 motoren var på de tidligste E39 523'ene. Men fom 99 fikk de M52TU motoren. TS må ha E46 325 motoren, og den heter M54B25.

Hvilken del av "Mer info og bilder" var det du ikke skjønte? Skal den selges må du jo gjøre en innsats, slik at folk i det hele tatt klarer å se hvordan farge det er.

Nårtid er denne førstegangsreg i Norge?