CrZyWiz

Solgt!

Selger mine strøkne Dali R1000 Bakhøytalere i kirsebær farge. Høytalerne er strøkne teknisk og kosmetisk. Det morsomme er at jeg fikk feil, altså 2 stk høyre høytalere. Selges derfor rimelig. Nypris 3000kr, pris ant. 1000kr.

Har liggende en ny ubrukt Toppdeksel pakning fra en E34 M5 3.8 i org embalasje. Selges komplett med plugghull pakninger for høystbydende!

Neida, veldig enkelt. Lag nytt tema helt nede. og neste gang du vil inn å sjekke trykker du på vis alle siste 24 timer. så ser du alle trådene det har vært aktivitet på de siste 24 timene Kjempelett!

Tips: Prøv BMWCCN forumet også Er endel medlemmer der med utrulig bra kompetanse!

Hvordan senkesett er det? Vet du om M3 speila passer facelift E46 Sedan?

Vil disse vaderstola passe i en E46? Noen som vet?

Ja ingenting vil være bedre en det! Hehe! Sant nok! Skal ha utflytterfest her i helga

Forhåpentligvis vil en diagnose avsløre hva som er feil. Men vet ikke hvor avansert de motorene er mtp. registrere feilkoder. Min bil markerte fjuskende coil med "Feiltenning syl x". Angående Falskluft skal det godt la seg gjøre å ikke få det tett rundt den belgen iom at det er en slangeklemme rundt hele slangen, men man vet jo aldri! Er også endel småslanger så går under innsuget. Men trenger jo ikke være det som er problemet her. Satser på at diagnose vil gi svaret! Visst du ikke finner uttav det på Torsdag kan du jo ringe til helga, så kan jeg jo prøvekjøre for å kjenne å føle litt Har også diagnose utstyr til BMW. TPS er gasspjeld posisjons giver

Husk, Det er mye elektronikk i disse som ofte på være med for at du i det hele tatt skal få start. F.eks EWS og nøkler. Kan fort bli kostbart å få dette til å fungere.

Kan være litt av hvert Cato! Falskluft, Coil(er), LMM(dog lite sannsynlig) eller TPS(Denne vil kansje ikke vises på diagnose). Er problemet der uansett om den er kald eller varm?

I Teorien skal det fungere med adapterplate, men har ikke lest om noen som har gjort dette. Så tror ikke det er noen enkel installasjon.

Det stemmer Manifolden\motoren din ser sikkert litt annerledes en de bildene over også.

Voldsomt mye synsing her! På M52B25(523\323) og M52B28(528\328) er motorene "strøypet" fra fabrikk på innsugsiden. Dvs kanalene er endel trangere en på de tidligere 325 og 525 motorene. Fordelen er at man får bedre dreiemoment på lavt turtall, men går dårligere på høyt turtall. Det som er ett velkjent triks er og montere innsug fra M50B25 motoren. Siden dette er større i kanalene. Da vil man tape litt bunndrag, men få mer trøkk på høyt turtall. Har ingenting for seg og bytte 528 innsug til en 523, siden disse er helt like. Det er bare M50B25 innsug som skal brukes. du får også kjøpt "ferdige" kit med innsug, men selv disse er vell ikke helt plug and play iflg. de som har montert disse. Dog noe enklere. Håper dette fjerner enhver tvil. Her er link til ett kit. http://www.koperformance.com/BMW/engine ... e36_m3.htm Edit: For å fjerne enhver tvil og flere grunner til synsing. Disse modene gjelder BARE på M52 motoren, dvs de som ble levert på sene E36 og tidlig e39. Fom 99 så fikk E39 M52TU motorer som igjen har dobbelvanos og har mer til felles med M54 motoren en M52 motoren.

Nei, Enten tuller han eller så er han mindre smart. Mer effekt vi gi større belastning på drivverk og girkasse, spesiellt på en 4x4 som har bra med feste.

det å tro at en 1.6 liter skal være sprekt er igrunn å ta i. Det finnes selvsagt unntak, men jevnt over finner man 1.6 literne i "fattigmannsmodellene". motoren i 318is er en helt annen motor f.eks.

Visst bilen har blitt kjørt med helsynt skal han værtfall ikke bytte til delsynt\mineralsk. Det er å skyte seg i leggen. Prøv med ett oljeskift først, gjerne med en motorrens først. Tikkingen er ikke farlig, men kan isåfall løses ved å bytte de hydrauliske løfterne(disse har ikke vippearmer som en lengre opp skrev). Denne jobben tar 6 timer på en rekkesekser, sikkert noe lengre på en V8.

Nei, men er farligere med flere hester og større dreiemoment. Noe en turbo i dette tilfellet vil tilføre.

Som tidligere nevnt. Drivverket holder bra med den effekten du sikter på. Sålenge du ikke spinner å herjer og tar masse rivstart i 1 gir. Ang bremsene ville jeg oppgradert de med noen andre klosser værtfall. Orginale 325 bremser er får små, selv for en orginal 325 visst man kjører på bane eller veldig aktivt.

Det skal holde veldig bra! Ess leverer ikke noe som ikke bilen tåler

Tror ikke du merker så mye jeg. Men kommer jo veldig an på bilen. En ny BMW vil du merke nada, men kan sikkert merke noe på en sliten E30 som ikke er så stiv i karrosseriet lengre.

Er ikke farlig bortsett fra at den kan stoppe visst du er virkelig uheldig Mener å huske at sensoren koster ca 1000kr.

Anbefaler lett KOED. Hyggelige priser, norges hyggeligste betjening. at man da må vente 2-3 dager ekstra gjør meg ingenting. Har jeg hastverk kan jeg kjøre til BMW i Tromsø(17mil) eller hastepakke via Mekonomen.

Orginale DE er vell orginalt

Skal like å se bremsepapirene på den der! 400hk er ikke noe man får over natten på disse. Er enig med de gutta over her. Få bilen så orginal som mulig før godkjenning. Oppråna biler er ikke populært hos biltilsynet.