CrZyWiz

uhøflig fra din side altså?

Alt er relativt... baksetene i M3 (inkl. E30) og 1M er mer eller mindre av normalstørrelse sammenlignet med nødbenkene 911´en. Poenget her er imidlertid at en kort akselavstand normalt gir bedre muligheter for hurtigere sporskifter enn en lengere akselavstand... og dette er viktig i en sportsbil. Ellers er det viktig å understreke at en sportsbil ikke nødvendigvis er synonymt med enorme fartsressurser. Dette er det mange som misforstår... Ergo, man kan ikke sette ett skille på hva som er hva.

Normalt er dette ikke helt korrekt fordi en ekstra seterad med fullverdige seter (altså tilpasset voksne mennesker med en gjennomsnitlig høyde) krever ekstra akselavstand og dette påvirker hvor kjøredynamisk sportslig bilen er. Porsche 911 har en 2+2 løsning når det gjelder seter. Dette betyr at den har en ekstra seterad, men setene er ikke beregnet for voksne personer. 911 har med andre ord ikke 4 sitteplasser slik man normalt bruker begrepet og er derfor en fullverdig sportsbil. Porsche Panamera har derimot 4 sitteplasser (inkl. fire dører) og er derfor ingen sportsbil selv om modellen ellers tiltross for dens tyngde og størrelse er ganske sportslig. Porsche Boxster/Cayman har midtmotor og derfor kun to seter. Basert på denne layouten mener mange at disse modellene derfor mer lever opp til selve konseptet sportsbil enn 911. Akkurat dette aspektet er en pågående filosofisk diskusjon blandt entusiastene og ikke uten grunn. Flere hevder at Porsche helt bevisst holder effekten nede på spesielt Cayman av frykt for å ødelegge noe av imaget rundt 911. For mange er 911 selve essensen av hvordan en Porsche skal være og da hjelper det ikke at Cayman har fysikkens lover på sin side med en bedre naturlig balanse. Andre hevder at Porsche nettopp burde gi Cayman S motoren fra 911 Carrera S. (3,4 liter/325 HK vs. 3,8 liter/400 HK) og på den måten kunne tilby kundene en mer interessant sportsbil. Baksetene i en M3 er vell knapt brukende til godt voksne folk over tid, så den ska fint kunne gli inn under samme premissene. Og igjen, spesielt da E30 M3 og E46 M3, som ikke kom som 4 dørs. 1M ble også levert med små bakseter, og forøvrig Nissan Skyline som knekker det meste Porsche har å tilby. Til tross for sine 4 seter...

Skrev jo M3 generelt, men dro fram de 2 spesielt pga de er mer spisset en sine søsken, for å ikke glemme 1M. Jeg mener antall seter blir helt toskete, pga bilen kan være helt lik å kjøre, selv om den har 2 seter ekstra. Du kan få samme kjøreopplevelsen, selv om bilen har 4\5 seter.

Visst man river ut baksetene på en E46 M3, slik at den bare har 2 seter. Blir det en sportsbil da? Nettopp! En M3 blir aldri en sportsbil bare fordi den går godt, men den er en sportslig Coupe. En Toyota MR2 er en ren sportsbil selv om den går som en 316I. Slik kan man også si at en S8 er en stor sedan med sportslige kjøreegenskaper, men særlig sportslig blir den dog ikke sammenliknet med en 911 Jeg mener M3(værtfall E30 og E46,spesielt CSL) er en sportsbil, antall seter kan ikke være det som skiller en sportsbil fra en ikke sportsbil.

Men en M5 er fortsatt konstruert noe annerledes, enn en S-klasse\7 serie\A8, som veier i overkant av 2 tonn i tillegg. Her får du jo forøvrig nesten helt ny 1M! Den riktige arvtageren til E30 M3'n. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=42822260 Evnt dette smykket: http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=42769249 1m er jeg ikke intresert i på grunn av pris. Jeg vil helst ungå å bruke mer enn 500-550 på "ny" bil. Men tror jeg kanskje må vurdere å beholde m3 ett år til, spare opp litt mer cash og håpe på at e92 m3 faller litt mer i pris. E92 som ikke er en M bil syns jeg ser litt for kjedelig ut. Etter min mening ser E92 mer eksklusiv, og elegant ut en E46, som blir mer bøllete.

Ohhh, my bad Da har det skjedd uten at jeg har registrert det. Husker bare han klaget over motorkarakteristikken tidligere

Må bare skrive under på dette! Når jeg drev å monterte presse på 320n for noen år siden, så ringte Hans lørdagskvelden for å høre hvordan det gikk.

325 motoren er ikke en 2.8 liter... hagenisse: Har du vurdert å hente ut det potensialet som ligger i den mtp innsug,gasspjeld,kammer?

Men en M5 er fortsatt konstruert noe annerledes, enn en S-klasse\7 serie\A8, som veier i overkant av 2 tonn i tillegg. Her får du jo forøvrig nesten helt ny 1M! Den riktige arvtageren til E30 M3'n. http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=42822260 Evnt dette smykket: http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=42769249

Er ikke lov å kjøre uten DPF heller, for den saks skyld.

I hvilket år kom skillet?

Lar dette bekrefte mitt poeng, og lar det ikke skli noe mer off-topic her.

Jeg siterer "Jeg har eid M3, M5 osv og denne står ikke tilbake for egenskapene til slike biler med sitt S8 adaptive luftunderstell." Du skriver at den har de samme "egenskapene", og det er bare bambus. Visst du åpner gluggene, istedet for å gå på person som vanlig. Så ser du at det er mer i innlegget, rettet mot det tråden handler om.

Sportsbiler måles ikke i tall. Bare de som tror de har sportsbil som er opptatt av sånt. Og slike utsagn ? Det å sitte å prate om ting man ikke peiling på med en nedlatende tone synes jeg ikke særlig om. Men de har jo helt rett! En svær A8\7serie\S-klasse kan ikke sammenlignes med nevnte biler, selv om det er morsomt at eierne tror det. Det er utrolig hvor fort man glemmer hvordan det er å kjøre sportsbil, når man blir vant med å kjøre sofa. Å i hele tatt sammenligne en slik bil med en M3\M5 blir rett og slett bare KOMISK. 335CI er absolutt en verdig oppfølger! Gjerne med quaife diffbrems! Har du ellers sett på 1M og 135i?

Kommer an på hvilken bil du har. Har du en 520d er DPF og Katalysator i samme enhet, har du 525\530d er de separat.

Du har ikke sett dine egne innlegg, så ro ned. Idag skal jeg knekke gåten om varmen, prøve det i praksis. Nok om teori her! Jo, du er bare grinete. Flott, håper du har måleresultater å vise til da. Samt spesifikasjoner på lamper,pærer og tennere.

Ohms lov lærer du under GK elektro, så jeg vet meget godt hva P står for. Jeg skriver også at ved samme effekt, så vil nok en xenonpære avgi mindre varme fra selve pæra. Av diverse årsaker, alt etter pære og elektronikk. Men poenget her, og det som startet det hele var differansen på 75W xenonpære, kontra en 55w Halogenpære. Da blir det helt feil å konkludere med at en 75W Xenonpære vil være mye kjøligere, på grunnlag av at det er en xenonpære, slik det ble hevdet i starten av tråden. Visst du leser innlegget ordentlig, så vil du se at jeg skriver ikke at lumen sier noe om varme. Men lysstyrken. At en Xenonpære genererer mye mer lumen pr watt, kontra en halogenpære. Altså den er mer effektiv. Derfor benytter de fleste bilprodusenter seg av 35W pærer, som igjen naturligvis er langt kjøligere en 55W halogen. Som igjen kan gi problemer med ising på vinteren.

Den første som begynte å kalle folk her var du selv, så det var du som satt standarden på lavmål her. Du kan som sagt tydeligvis ikke finne noen kilder som bekrefter dette, og hva du har prøvd selv med ymse kinapærer\ballaster er langt fra noen vitenskap. Effekt er effekt, uansett om det er pærer eller ovner vi snakker om. Hva som lyser best har ingenting med effekten å gjøre, sett alene. Men antall lumen pæren genererer. Derfor vil en 35W Xenonpære lyse bedre, og være kjøligere(pga den bruker mindre strøm(P = U*I), kontra en 55w Halogen. Nok en gang, du tar feil. Energi vil aldri forsvinne, bare endre form. Du vet heller ingenting om hva jeg er interessert i eller ikke, så foreslår at du diskuterer på en voksen måte, istedet for usaklig piss. Regner med du har skrivefeil i den siste påstanden, om 35w halogen sammenlignet med 55w xenon. Bestrider ikke at en 55W Xenonpære av god kvalitet kan være litt kjøligere enn en 55W Halogenpære, nettopp pga endel av varmen vil forsvinne via tennere\ballaster. Poenget er at en 75W xenonpære blir varmere enn det de org. tåkelyktene er konstruert for.

Wikipedia regnes knapt som en troverdig kilde, og inntil du hoster opp en skikkelig kilde. Så framstår du ikke som noe annet en en uvitende kjepphøy unge som er tøff i tryne bak ett tastatur. 55w er 55w, uansett hvor det kommer ifra. Vanlig Xenon er 35w, kaldere og gir bedre lys en vanlig 55w halogen. Skulle bare mangle, siden det er 20w mindre effekt som skal fjernes fra lykta.

Har hatt 2 stk E92 320i, der den ene hadde coilproblemer. og den andre sensor

Jess! Min bil med lignende symptomer hadde feil med kamsensor, coilene ga litt andre symptomer på min.

Nei, det er du som driter deg ut. De fysiske lovene gjelder uansett, og energi forsvinner ikke. Den forandrer for, og i pærer går det meste over til varme. At en xenonpære produsere flere lumen pr watt er selvfølgelig sant.

Nei, en 4 syl motor har ikke mindre torque\dreiemoment av den grunn. F.eks sammenlignet fra E30. så har E30 M3 (2.3L rekke 4) mer dreiemoment en E30 325 (2.5l Rekke 6). Nei,f.eks en kamsensor har ingenting med coilene å gjøre Men det kan som du fikk beskjed om også være coil(er), det vil bare tiden vise.

Det er muligens det du tror, men ren idioti er det likevell. Våt kjørebane, så er det virkelig en plage.