CrZyWiz

Stortsett alt av dagens olje er mer en god nok til en gammel M3 motor. Bare pass på å velg riktig tykkelse, noe du da gjør

Hvor mye mønster er det igjen?

Er ikke dermed sagt at det fungerer som det skal hos han kompisen din..

Jeg har som tidligere nevnt feilkode på "EGR flow for høy", og skal i helgen demontere EGR for sjekk og rengjøring. Er det noen flere ting som kan lage denne feilkoden?

Riktig som Ehrnst sier, du kan f.eks bruke Castrol Edge 10w-60. Du skal ikke bruke disse 5w/0w-30 oljene på denne motoren, disse er tynne som pissvann.

Jeg har ikke testet Cooper S, men prøvd Mini One. Det som nok taler imot den er forhjulsdrift,stump fjæring, og konstruksjonen er jo eldre en 1-serien. Ellers er den jo endel mindre, med ubrukelige bakseter.

Det er sant! Det må gjøres en vurdering hva som verdsettes mest, og ikke minst hvilken bruk det skal brukes til. Det som i mine øyne taler imot E46'en, er at dette begynner å bli gamle biler, som ofte har gått minst 1 generasjon som ungdomsbil nå. Subframe disaster er ikke uvanlig på pre-facelift, og rust er ikke fremmed på E46 generelt. Disse 6'erne er jevnt over solide, men når de begynner å bli gamle så kan sprøe slanger,coiler og veivhusventilasjon skape hodebry. Første posten gir inntrykk av at de trenger en bil nr 2, som skal være en morsom brød og melk bil

Så i du synes en 116I er mer morsom enn f eks en 323CI? Ja vi er heldigvis alle forskjellige Hvor skriver jeg at 116i er mer morsom en 323CI? Det er ikke nevnt noen spesifikk motor , men biltype. Og all den tid ingen av bilene er racerbil, så er det ikke akselereasjon rett fram som er morsomt. Nå må ikke du begynne å dra det off-topic her.

Stemmer det, husker det fra min gamle M5 nå.

Hva som definerer kjøreglede varierer fra person til person, dette finnes det nok ikke noe fasit svar på. Men hvis vi tar for oss biler i denne prisklassen så vil jeg mene at en E46 323CI manuell er mer morsom og gir mer glede enn en heller standard 116I. Her er det flere faktorer som spiller inn, deriblant mer motor og ett fantastisk lydbilde og at E46 er en lav og velkjørende Coupe. Jeg sier ikke på noen måte at den har bedre kjøreegenskaper enn en 1 serie men at i denne prisklassen så vil en 323 eller 320 2,2 gi mer fahrfreude En E87 med rekkesekser bensin er jo en helt fantastisk kjøremaskin, tar man seg råd til en slik så har man en skikkelig BMW etter god gammal oppskrift. Sønnen til naboen har en Golf 5 R32 og denne er ikke en gang i nærheten av en 130I når det kommer til balanse og kjøreegenskaper, så her vil jeg si 130I er en klar klasseleder fra sin periode Bare synd de koster en del enda Men fahrfreude er ikke å fraktes komfortabelt fra A til B, slik en E46 vil oppfattes kontra en 1-serie som oppfattes som mer sportslig(Det er dette som er fahrfreude). 1-serien er mer morsom å kjøre en den gamle E46'n. De mindre modellene med 4syl motor har desto enda bedre kjøreegenskaper en 125\130. awt oppsummerer det hele veldig bra.

Vet ikke hvor mye enklere det ville vært uten kompressoren men... Gjenganger er falskluft, sjekk spesielt de slangene under innsug og veivhusventilasjon. Ellers kan lamdasonder(holder en knapp på disse, visst det ikke er falskluft) og LMM være kandidater. Visst du ringer ESS, så har de sikkert noen formeninger.

1-serien er absolutt en driftsikker og god bil på alle måter, har kjørt haugevis av dem selv og de er alle morsome å kjøre selv om 116i oppleves som forholdsvis dau rett fram. Personlig så likte jeg 125i, denne hadde de fått frem ett herlig seksernsnerr som fikk tankene til å gå i retning E30 325i Dette er uansett motor en vesentlig bedre bil enn Golf eller A3, den har bedre kjøreegenskaper, trekk på riktige hjul og en langt bedre driftsikkerhet... Men i denne prisklassen det er snakk om her så er det ikke tvil om at en E46 320I 2,2 eller 323CI vil gi mer kjøreglede for pengene, E46 er en bil med høy byggekvalitet i tillegg så er M52 og M54 meget driftsikre og solide motorer. Det er en skikkelig BMW etter gammal oppskrift, forholdsvis lav og liten og med mesteparten av motorsortimentet bestående av rekkeseksere De tidligste modellene av 1-serien er dessverre litt kjipe i interiøret, det er funksjonelt og solid men den er liksom litt spartansk innredet på de første modellene. Dette ble bedre på facelift som kom senere... Jeg spør igjen, hvordan kjøreglede? En 1-serie er mer lik en E30 i kjørefølelsen,der E46 ligner mer på en eldre 5-serie. 1-serien er langt mer sporty og lettbent å kjøre, spesielt i svingene er denne suverent mer morsom enn en gammel E46 som ofte er herjet av ramp til nå. 1-serien er en 6-7 år nyere konstruksjon ,sikrere, med mindre feil, Og mer moderne hjuloppheng. Det har nok bevist seg på pre-face, på like linje som E36. At det er snakk om når det skjer. En annen ting man må ta høyde for med E46 og E39 er at mange av disse har vært veldig utsatt for rust i falser og dører.

Snakket med ESStuning for et par uker siden. Mener at dem sa at de sjekker bilen før dem monterer alt. Regner med at dem tar en titt på bensinpumpen i samme slengen? Forresten! har et (dumt) spørsmål: Kan jeg fortsatt kjøre på 95 blyfri eller må jeg bruke 98 for å få mer ut av kompressoren/motoren ? Joda, men visst du finner ut at f.eks bensinpumpe eller clutch er klar for utskift. Så må du jo betale for det også Derfor nissen her gjør det obs, på at det kan være greit å budsjettere med litt ekstra.

Selger ett 19" felgsett med helt nye sommerdekk i 235 bredde. Usikker på merke, da disse ligger på lagring. Noen bruksmerker, men fint brukende. Kan ta innbytte i 18" felger med\uten dekk. Dårlig bilde her.

bump!

Hvordan vet du at en gammel E46 vil gi flere god stunder enn en 1-serie? På en svingete veg, vil 1-serien kjøre i ringer rundt den gamle 3-serien. 1-serien har visst seg å være utrolig driftsikker, med litt el-tull. Langt nyere konstruksjon også.

Ville vært godt med troikatre i hagen! Har hagenissen noen tips? Jepp, det virker realistisk nok. Vil jo gå bedre enn en 330. "Problemet" mer effekt er at man blir fort vant. d Legg av noen ekstra tusenlapper til bytting av diverse, f.eks bensinpumpe og slike ting. Hmm.. Hva skjer hvis jeg bytter ut Bensinpumpen? Når du skal ha 100hk mer ut, så må det tilsvarende med bensin inn. Dvs at er pumpen sliten\gammel, så kan du få problemer. Men er ikke sikkert.

Har disse motorene en slik luftpumpe\kompressor? Klarer ikke å huske fra min M5.

Da er det værtfall helt klart hva som er hva

Motoren klager ikke den, den maler som en nypult katt. Både den i bilen og MCen.

Den heter vel edge tws;)? Nei, TWS er en egen. Edge er en egen. Dårlige trolleforsøk fra deg.

Evnt Castrol Edge 10w-60

Nå må du slutte å diktere din mening, som om det er en sannhet. Da må du tåle å bli irettesatt, noe av det du skriver ikke henger på greip. Det er ikke ufint å påpeke mangler i din tankegang. Det harmonerer ikke med "de absolutt fleste bilpleieinteresserte", som du så fint påstår. Det er minst like mange, som benytter andre produkter. For å avslutte det hele, så har jeg ikke sagt jeg er skuffet over Swissvax sine produkter. Jeg sier derimot at det er overpriset, og leverer ikke nødvendigvis bedre resultat en andre rimeligere produkter. Og, nok en gang som Kasper over meg også skriver. Det er mindre smart å kjøpe Swissvax i en startfase med begrenset budsjett.

Ser ut som min bil har disse "skumgreiene" klarlagt, som tweeterne skal stå i. Flott å kjøre BMW Er det noen form for delefilter som står mellom diskant og mellomtonen?

Det gjør forsåvidt ingenting, iom at det var hovedsaklig frontsettet som var interessant Til min 1-serie. Har du de orginale "festene" til diskant\tweeterne forran? Hva tenker du for disse da?