CrZyWiz

Scandicshine selger det også i Norge, de har mye forskjellig. Slik at du får tak i det du trenger fra samme butikk. BMWCCN har rabattavtale med de også. Jeg leser det du skriver, og du bekrefter bare nok en gang at du egentlig ikke har peiling. Og har slukt fine ord fra markedsføringen rått, uten å prøve å tenke selv. Cleanerfluid er ikke noe spesielt lurium produkt, det gjør just det same som annen lakkrens\slipende polish. Når SV'en holder dårligere en annen voks på SAMME grunnarbeid, da leverer den også dårligere holdbarhet. Dette er ikke high-tec, men nokså lavteknologi produkter vi snakker om.

"Med arbeid i poleringen" regner jeg med du mener grunnarbeidet?

Så nå er det 2 ganger i året ja, altså langt unna 12-18mnd varighet som du nevnte tidligere. Du klarte ikke å svare på spørsmålet mitt, så det bekrefter bare poenget mitt Du vet altså ikke bedre\forskjellen. Det er greit du har din mening, men det er ingen sannhet. Det finnes flere produkter som gjør en like god jobb, men til en billigere penge. Det kan du ikke benekte. Det betales mye for merkenavnet Swissvax, og enkelte av tilhengerne minner veldig om Apple tilhengere. Ligeså med produktbeskrivelsene. Det er forøvrig hovedsaklig grunnarbeidet som avgjør farge og glans. I en oppstartsfase med begrenset budsjett, så er det mindre smart å velge disse Swissvax produktene. Nettopp pga du betaler veldig mye for merkevaren, uten at produktet nødvendigvis er bedre. For prisen av en "Entry Collection" fra Swissvax, får du en startpakke med DA maskin med pads,polish og microfiber. Noe som vil gi en HELT annen finish, en vanlige håndprodukter.

Ingen tvil om at markedsføringen har fungert på deg Haha! Men nå er jeg spent på hvordan du skal forklare hva som skal bli forskjellig! Same shit, different name.

Holder hva de lover ja, men er ikke derimot sagt at de er bedre en mye annet. Bilen ble korrigert med gul og grønn uber pad, med Scholl S30.

Samme grunnarbeid ja. Markedsføring er ett kraftig virkemiddel, det er også derfor de kan ta slik overpris på produktene sine.

Har du en prisant?

Jeg har ikke testet de sånn side by side. Men erfaringene på DCN er at Collinite 845 er noe av det mer holdbare du får tak i. Jeg bruker dog Collinite 845, en flytende sak. Mens den Odd nevner er i paste form, slik som AG HD Wax og Swissvax. 1'eren fikk Collinite i vinter, og den beader enda veldig bra. Ergo bra beskyttelse enda! Det som imponerte meg mest med den, var hvor lett snø forsvant fra bilen i vinter. Jeg blir nok å bruke AG HD Wax til sommerbruk, og Collinite til vinter. Samt på biler der holdbarhet er første pri.

Du finner jo da lengden ved å måle det staget du har. GS leverer justerbare stag

Hvorfor skal disse klunke når disse er nye? Dette er støttestagene, også kalt kyllingbeina. Som går fra demperen til stabstaget.

I mitt hode er det bare en type polering! Collinite imponerte meg stort i vinter, dvs jeg kjøpte inn en flaske, bare for å teste holdbarhet for bruk på Taxi'er. For øvrig, her er det lagt Swissvax Shield. Legg merke til hvor flatt vannet ligger på døren etter noen mnd med vinterbruk. Så kan man deretter se på andre siden som har AG HD Wax.

Nei, jeg er uenig med deg. Swissvax er ikke på noen måter bare tull. I såfall må du komme med mer enn en påstand for å hevde det. Du skal jobbe mye med en DA maskin for å ta det samme som med en roterende. Jeg delte derfor mine erfaringer om at roterende ikke er i nærheten av så skummelt som noen skal ha det til og at det kan være en god ide å gå rett på roterende. Gjør du det riktig er ikke hologram et tema med roterende heller. Da kan jeg snu på flisa, og be deg bevise hva som skal rettferdiggjøre at Swissvax voksen gjerne koster 3-4 ganger mer, for de rimelige. og fort 10-20 ganger mer for de dyrere. Det er gjort flere sammenligninger mot f.eks AG HD Wax, som man kan skaffe rimelig fra England. Der forskjellene ikke er i nærheten av hva prisforskjellen er. Dodojuice sin Supernatural er også ett godt alternativ. Du har tydeligvis ikke holdt spesielt mye på med dette, Ref. "Gjør du det riktig er ikke hologram et tema med roterende heller" En DA maskin med f.eks Microfiber pads, og tilhørende compound. Tar meget godt, også på hard tyskerlakk.

En E46 318i har ikke 2000rpm i 80km\t, så tror du bare skal ringe fastlegen din jeg

I en oppstartsfase, så er det ikke på voksen man burde legge mesteparten av budsjettet. Men, det å få inn det man trenger for å komme igang med grunnarbeidet. Riktig vaskeutstyr, maskin,pads, 2-3 stegs polish og endel microfiber. Da kan man heller fint velge f.eks Collinite 845, som vil gi bedre holdbarhet. Eventuelt Autoglym sin HD Wax som er ganske lik Swisswax sine vokser opp til Shield\Concourse. Men til en mye hyggeligere pris.

Her tror jeg du overvurderer endel ting. For det første, at Swissvax er verdt penga vil vært HØYST individuelt, og i mange tilfeller bare tull. Med riktige pads\produkter, så vil du kunne ta bortimot like mye med en god DA maskin. Men du slipper å plages med hologrammer og strafferunder på vanskelig lakk. Til hard tysk lakk, slik som BMW. Så kan du knapt gjøre noe galt med en DA maskin Det er en grunn til at de "proffe" alltid har en DA maskin også, nettopp for å få den beste finishen. Ta en titt her, hva en nybegynner klarer å få til med en DA. http://www.detailersclub.no/forum/topic ... date-2304/

Begynnelsen på slitte ventilløftere. Evnt du kan prøve oljeskift, visst det er lenge siden.

Virker som bruken har sitt å si her....

Perverst flott 1'er! Interiøret ble lekkert! Du må sende meg en PM når du vurderer å kvitte deg med sommerfelgene dine!

Pris ant?

Byr 100kr for DDR3'en.

ESS har endel erfaring med denne motoren, så ville ringt de

Den gullplata som du kaller det skal være der. Visst du får "slakk" en plass i fjærveien får du ulyd. Er det strammet godt nok oppe i tårnlagrene?

Du bommer litt der. Du vet at NM\dreiemoment alene ikke gir noen framdrift, det er hestekreftene som gir framdrift\akselerasjon. Hestekrefter er ett produkt av dreiemoment x turtall. Kan du vennligst utdype det du sier her? Hestekrefter er jo bare en begrepsmessig verdi, produktet av dreiemoment x turtall. Hestekrefter alene vil ikke flytte på noe som helst, det forteller deg bare totalsummen av et gitt dreiemoment på et gitt turtall. Det er dreiemoment som faktisk får bilen til å akselere, det er dette som er kraften. Når du er ute å sykler, så er det dreiemomentet forårsaket av å trø på pedalene som gjør at sykkelen flytter seg, ikke effekten (hestekrefter), som da blir dreiemomentet x hvor fort du trår rundt pedalen. Tilgjengelige krefter ved et formålstjenlig turtallsområde er jo det som er alfa og omega ved en 0-100 km/t akselerasjon. (Ikke det at disiplinet 0-100 er ekstraordinært viktig eller spesielt interessant). Utdype? Jeg skriver det samme som deg. Man kan ikke skille ut dreiemoment, og si at det er viktig i ett kappløp. Hestekrefter er en verdi som viser hvor mye arbeid som utføres, ikke dreiemoment.

Jess, de er ofte i møkkakvalitet på billige coilovers.

Ser du har det gamle kompressorkitet, som ESS leverte før. Hvor gammelt er dette?