CrZyWiz

Drifter man med hjulene helt i ro?

Ikke pinne stivt, fint kompromiss! Slik man forventer det skal være, for å si det slik.

Skal ikke ha ett sett, men jeg kan dele at jeg har hatt meget gode erfaringer med Highsport settet fra FK. Har hatt det på 2 stk E46, og de fungerte MEGET bra Så gled dere!

Sikker på at du ikke blander med E36 M3?

Det stemmer ikke, de fleste bremser rundt 300 på hjula.

4125kr inkl MVA. De senker neppe verdien, pga forsikringsmessige hensyn.

Er det noe fordel å blende dette da? Det vil jo føre til mindre luft inn. Samme som når flapsene er stengt eller..? Det beste må vel være å tette hullene etter pinnene med feks skruer og la resten være åpent. Deretter få en map som tilpasses økt luftmengde ved lavere turtall(under 2000rpm) Nei det er ikke det samme som at flapsene er stengt. Man får ikke nødvendigvis mer luft på lavt turtall av dette, tenk forskjellen på å blåse i ett veldig tykt rør. kontra ett medium tykt rør. Hva kjenner du best med hånda på andre siden? Det er derfor BMW bla kom med 2 stegs innsug med DISA ventil, der du har en smal inngang på lavt turtall(høy lufthastighet). og en tykkere på høyt turtall.

Det vet jeg ikke. Muligens saltkjelen vet?

Tenker slik, at begynner det å kødde. Så er erstattes det med rør, og steg 2 tuning Win Win situasjon.

Såvidt meg bekjent er det plug n play! FK kitene bruker de orginale innfestingene.

Nei, ikke på E46,E39 eller E9X værtfall Er det noen av de "vanlige" modellene som faktisk krever inngrep som aapedersen nevner? (ikke sarkastisk, men ett reellt spørsmål). Nei det var i de tilfellene der kit'ene skulle bruke hele fjærbein bak la MacPearson, istedet for separat demper og fjær som BMW bruker orginalt. Da måtte det modifiseres bak, har sett dette blitt gjort på E30 bla.

Nei, ikke på E46,E39 eller E9X værtfall Var i de tilfeller man måtte "bygge om" bak, og ikke bruke det orginale hjulopphenget slik disse kitene gjør.

Trådstarter; Har du kontrollmålt på pumpa? Det greieste er å begynne der, for å finne ut om det faktisk er noe galt med motoren i det hele tatt. Har hatt M5, og jeg vet godt at de bruker ikke så mye selv i "godt driv" på landeveien. Med idiotkjøring på stripa, så ja.

Er det noen fasit på levetiden til dett DP filter? Eller er det slik at sålenge det blir brent skikkelig rent(f.eks en pendlebil), så kan det tåle 300 000km?

Falskluft, spesielt veivhusventilasjonen og slangene blir sprø over tid, og sprekker, gir nøyaktig samme symptomer. Min var tullete stortsett bare når det var kaldt.

Visst de bruker det på normal landevegskjøring, så er det noe alvorlig feil med begge to.

Aldri vært uenig om at alle biler har problemer, tilogmed lær og gå bilen som barn fikk dårlig "håndbrekk" og "bærekuler" Nødvendigvis trenger det ikke være rettet på i form av byttet deler, men gjort forebyggende arbeid. Typisk ved feil bruk\og eller ikke byttet veivhusfilter.

Ja enig, det er pissprat! Og beviser nettopp poenget mitt, folk prater mest utifra egen smak, og lite kildekritikk. Mercedes W211 har hatt mye problemer med elektronikk, SBC systemet var så mye problemer med at det ble fjernet på faceliften.

Kan vell ikke regnes som svakhet å bytte en gummipakning, pga den blir hard og sprø etter 20 år

Har du liggende vanosenheten fra den andre toppen da? kanskje verdt å teste.

Kommer ikke olje ut av coilen diesel-power82. Det er nok toppdekselpakningen din som er dårlig, eller rettere sagt de små pakningene rundt plugghullene. Da vil det lekke olje nedi plugghullene, som igjen gir tenningsfeil og fjusk.

Hva har bremseskivene med saken å gjøre? Du burde få tatt bilen på en bukk, og gå over forstillingen. Visst det smeller skikkelig, så ville jeg ikke brukt bilen. Om bilen holder 80 og bremser ned, og rister under nedbremsing, så er det garantert skivene. Kan vere tårnlagre om det høres ut som hammer... jupp du må bruke fjær klemmer sent from my microwave using tapatalk Det er ikke garantert skivene, kan være foringer eller noe så enkelt som bremsebelegg på skivene.

Neida, GS har også. Gå inn på ETK helt til høyre,deretter motor. Så finner du dette bildet: Her ser du ventilen og tilhørende rør\slanger.

Da riktig, se der! Da har du nok mest sannsynlig svaret på problemene dine. Ville kjøpt ny toppdekselpakning også(husk de småpakningene rundt coilhullene). Visst disse ikke tetter skikkelig, så vil du kunne få litt olje ned i plugghullene, som resulterer i tenningsfeil.

Jepp, veivhusventilasjonen er også kaldt "oljeånding". Det som ofte skjer visst veivhusventilasjonen går tett, er at du får overtrykk i motoren. Og motor kaster ut olje via letteste veg, som ofte er toppdeksel pakningen.