CrZyWiz

Nei det er ikke samme motor som prefacelift, E34 motoren er 2generasjoner eldre, med enkel vanos. Du skrev 2.2 liter, og den fant du fom 2001. Den har 170hk, mot 150 på pre-facelift. Og det er rått parti mot 320d 136hk.

Da tror jeg du har litt vell store og urealistiske håp om den motoren, men det henger vell sammen med at du har en En 320d 136hk har ikke en nubbsjans å henge med 320i 2.2l. Den bruker 1,7sek lengre tid 0-100, og 19km lavere toppfart. De er ikke sammenlignbare engang.

Fordi at tidligere eier sier det, så skal du ikke tro på tidligere eier.

Hva er det det står på mtp maskinkraft? er det dine egne servere?

Bmw 520ia 1997 mod. Selges som delebil. Trøbbel med motor. Bilen er meget fin i karosseri og interiør, men førersetet er slitt da det ikke er skinninteriør. Omentrent rustfri! Selges ved fornuftig bud over 13.000.- Legges ut for en kompis! Perfekt til ombygging, siden den har vært i Norge over 10 år. Ta kontakt med Eirik på tlf: 40555570

Sjekk også luftmassemåler.

Det er dekkene sin skyld, dvs at vinterdekk er såpass myke i gummien at de "vrir seg litt". Som igjen er nok til at det slår ut på antispinn. Noen merker er verre en andre, men spesielt Nokia er veldig myke.

Tipper mangel på Xenon trekker veldig ned i manges øyne, derfor må nok denne endel under tilsvarende biler med Xenonlys.

Og igjen KOED er mye billigere en Schmiedmann igjen. Pluss, hos Koed får du faktisk service med på kjøpet.

Bakdelen med ombygd er at mange kan velge å ta noen snarveier "der det ikke vises" dessverre. Så vil i den grad det er mulig finne en orginal bil. Du har i liten grad mulighet å kontrollere hva de forskjellige delene har gått på en ombygd\tuklet bil, for alt du vet kan karrosseriet ha trillet 300 000 Til din beskrivelse høres det ut som E46 M3 er tingen, mtp på kveldsturene dine. Ett annet punkt i favør M3'en er den aktive differensialen, som bidrar til høy morrofaktor

Du spurte om jeg hadde prøvd eller eid. Og jeg har eid e34 m5 3.8, testa E46, e39 og e30 for den saks skyld. Jeg har svart deg hvor du kan finne info og input om det. Visst du vil ha statistikk kan du prøve lete fram selv. Men også en før meg her påpekte at det du skrev holder ikke på greip. Skal du svare ett reelt spørsmål, skal du ikke svare med hva du tror, så får resten tolke svaret ditt.

Hva måler man en bil i? Nettopp hvor rask den er. dreiemomentet sier bare hvor sterk en motor er på ett gitt tidspunkt. Hvorfor skal en V8 være mer kurant enn en R6? En R6 er som konstruksjon helt i balanse, det er ikke en V8. Ja, har både eid og kjørt. Dog ikke E60,E92,F10 eller E28. Nei, hadde du oppfattet det som ett problem på din motor, så hadde det vært feil med den. Men S62 motoren tåler ikke like mye turtall som f.eks S54 motoren, og oppfattes ikke som en turtallsmaskin. Den er en mer "normal" konstruksjon en noen av de andre S motorene. Den har bla. hydrauliske ventilløftere. Du skrev ingenting om prod. antall, men at E46 M3 motoren var en mer "vanlig type" motor, enn S62. Noe som er tvert imot. Når du skriver det til en som lurer, så oppfattes det som en sannhet. Selv om du ikke vet det, som du selv skriver. Bare å se på Bimmerpost.com det, men der s52 motoren ikke har noen store svakheter utenom for trange veivlager de første årene. Så har S62 motoren flere, bla luftmassemålere, clutsj, vanos, stempelringer, register. Man kan se på det slik, hvorfor er S52 motoren mer populær å hente mye effekt ut av?

Hvorfor skriver du ting du egentlig ikke har peiling på, og setter ett spørsmålstegn bak? S62 er faktisk den DÅRLIGSTE konstruksjonen hva S motorene angår, så her er du på veldig glatt is. Hvordan kan M3en være raskere, men ikke sterkere? Og sist, M3 er en sportsbil,som er mer populær. derfor ligger den høyere i pris også. Valget her må tas utifra hva Rayen er ute etter. skal han ha morsom sportsbil, så er M3'en det rette valget. Sportslig familiebil, M5. E46 M3 generelt er en mer solid konstruksjon. Edit: Og type mer vanlig motor? Visst det er noen av M-bilene som har en vanlig motor, så er det E39 M5. 400hk ut av en 5 liters motor er langt mindre imponerende en 343 ut av en 3.2 liter. Ikke er S62n spesielt glad i turtall heller.

Leser du ikke at bokstuning skal du holde deg unna?

Tipper en av kamsensorene, evnt luftmasse måler.

bump

Ja da burde du selge

Visst kamsensor er defekt vil alle dysene fyre av samtidig, ergo mer lyd fra de en vanlig. Så kan være det du hører.

10-60 castrol fungerer flott på disse gamle S maskinene ja.

Snakker du om tuningboks nå?

Tror du ikke at dette endrer seg hver gang Biltema kjører anbud på olja?

Får ikke dekket noe slikt med delkasko.

Få tatt diagnose først...sjekk også lamdasonde.

Make it bump, make it bump