CrZyWiz

Største forskjellen finner du mellom gammel og ny olje..

Alt som er i bevegelse slites i en viss grad. En turbo snurrer veldig fort,blir varm\kald hele tiden. Visst du da legger til at folk ikke vet å behandle de, samt bytte veivhusventilasjonsfilter. Så er det komplett.

Da må du nesten forklare hvorfor, istedet for å stave nei feil. Bilen er nok fin den, del-skinn vs helskinn er mest en smaksak. Facelift er selvfølgelig å foretrekke, men prisen er jo en helt annen også da.

Har han pengene, så velger han en facelift utgave...dvs 2002 eller nyere på sedan\touring. Og 09\03 på Coupe. En bedre bil på alle måter, og 2004 modellene har 12 års rustgaranti.

Få fjernet falskluften, og nullstilt feilminne. Byttet du tennhettene samtidig som coilene?

Ikke anbefalt til vinterbruk nei. Kan ikke skjønne hvorfor du skal ha blitt anbefalt 10w40 heller. Gi motoren din 5W30 eller 5W40 visst du er på sparebluss.

De har ikke ekstra stab stag, men 1 mm tykkere bak.

Joda, er nok ypperlig som filserver det der

Det er ikke bullshit, det er forskjellig mtp årsmod og utstyr. Min E92 hadde ikke lokk, mens en kompis sin E91 med Key less go hadde det...

Nei, jeg forsto det slik at du bruker det orginale gasspjeldet. Men at du må adapterplate for at M54 innsuget skal "bolte" mot M52TU gasspjeldet. M54 motoren har DBW(Elektronisk overføring), mens M52TU motoren har wire.

Leste kjapt igjennom, men registrerte at den var senket utover orginalt, var dog H&R. De aller fleste touringer har dette, derfor er det ikke så veldig spesielt heller. Utover at det ikke er produsert så mange touringer totalt sett. Men det er ditt valg, hva du ønsker og betale for en gammel M5 med høy km stand JEG ville personlig hatt is i magen, og funnet ett bedre og nyere eksemplar.

Ja, det var her de nevnte det måtte en adapterplate.

Poenget her er at det er ikke noe spesielt med en E34 M5 Touring med Nurburgring pakke, siden de aller fleste har det. Jeg har ikke sett noen uten, og jeg har selv hatt en. Det blir desto enda mer idioti å kalle den spesiell pga Nurburgring pakke, når det understellet er skrudd av til "fordel" for noen K-Sport coilovers. Er forøvrig enig med TRF, om at for denne prisen burde man lete opp en modell med oppgraderingen som kom i 94. Du fikk bla 6 trinns kasse da, samt større bremser.

Ring ESS og be om samlet tilbud for hele jobben du De vet nøyaktig hva du skal ha.

Du må bruke innsuget fra M54 motoren ja, men du må også lage en "adapterplate" siden innfestingen er forskjellig. Dette ifølge ESS som har gjort dette endel ganger ifbm. kompressor kit.

Hva er problemet egentlig?

Er ikke det orginalt, men kunne bestilles som option.

Det er alle M5 Touringer. Edit: Viser seg at det finnes noen få Touringer uten.

Det er ikke variabel fordeling kontra fast fordeling som er hovedforskjellen. Men at X-drive har mulighet for å låse differ. Mens det gamle systemet er av enkleste sort. X-drive har i utgangspunktet mer krefter bak, men ved hjulspinn så kan den flytte så mye som inntil 90% av kreftene dit du har mest feste. Og har du faktisk prøvd X-drive i praksis? Eller henter du teorien ifra Audi\VAG systemet?

Hvorfor skal du gjøre alt så komplisert? Nei det er ikke forskjell. Det er forøvrig ikke 2-taktere vi snakker om her.

Har kjørt mye Tahoe selv (2000-2006) og synes ikke de er så værst jeg, er jo tross alt en ramme bil. Kan nok ikke på noen måte sammenliknes med europeiske biler, den er amerikansk tvers igjennom på godt og vondt Det posetive er at de er solide, sterke til tusen og deler er billig og med LPG gass så kjører man for 8 kr mila. Siste utgaven synes jeg er rå, har kjørt den også noen ganger og den er mange hakk bedre enn forgjenngern. Fortsatt amerikansk i kjøreegenskapene men overraskende europeisk i interiør og opplevd kvalitet, synd disse koster skjorta ennå En kollega av meg har en pen 2003 X5 3,0i og han er strålende fornøyd med sin bil, skryter av firehjulstrekken også som visst nok var mye bedre enn X3en han hadde tidligere. Da tror jeg kollegaen din har NULL peiling overhodet

BMW har ikke så mange eldre dieselmotor'er

Ikke ødelegg en gammel klassiker!