CrZyWiz

Er ikke noe du fjerner med oljeskifte og rens værtfall...

Hvordan motor? 10W60 er i utgangspunktet minst 3 nummer for tykk, i forhold til hva disse skal ha.

Hvorfor begynner dere ikke med en diagnose istedet for alt dette tullet?

Høres mye ut visst du ikke har en veldig stor andel bykjøring. Min tidligere 118d brukte 0,56 på hard landeveiskjøring nedover sverige, inkl 1 fjellovergang. Vi har også en facelift E60 520d her i huset, som brukte 0,51 på samme strekning.

Volvo sliter med forstilling, girkasser, dyser på nye XC60. 2 av drosjene her har hatt motorhavari med motorbytte som følge. Det var da en V70 og en XC70. Men rust har de gått klar av

328 ble ikke levert med SMG heller.

Du kan trøste deg med at det er ikke noe bedre verken hos Mercedes,Audi,Volvo eller Toyota for den del Ser endel i drosjenæringen.

Sjekk også falskluft.

Mtp på hvor mange biler som triller med disse motorene, er det ikke ett stort problem. Sjekket flexikoblingen da?

45000

Det er ikke prisen jeg sikter til, men hva du faktisk får fra produktet. Skal man først trimme en bil, så kan man gjøre det skikkelig med en gang. Dvs at man får justert\omprogrammert alle parametere. Og ja, ikke alt fra Hartge er gull. Selv om det koster deretter.

chip eller tuningboks? En chip er ikke synlig.

Hvorfor uttale seg når man ikke har peiling overhodet?( 2 første kandidatene på toppen her). 318d med 122 hk er ikke en plombert utgave av 320d med 163hk(Begge disse er pre-facelift utgaver). Turbo'en er mye mindre, og selv med omprogrammering så hentes det ikke noe særlig mer en 150hk ut av 318d pga liten turbo, iflg ESS er det noen andre forskjeller også. Tuningbox er en jalla\fattigmannsløsning, så det burde du styre unna. i facelift utgaven fikk du først 177hk, senere 184hk i Tyskland. I norge ble begge utgavene stortsett solgt nedstrupet til 163hk.

el plugg? I mitt hodet var det en veldig rettfram enkel jobb

Joda, fungerer uten og slette feilkoden

Stemmer det Hadde samme sak på en tidligere 1999mod 328CI. Ble god som ny etterpå, koster ikke allverden heller.

Det sier ikke så mye ifølge google, men visst du skal bytte 1 først. så begynn med innsugsiden. Utifra symptomene dine er det den. Alternativt få tatt en skikkelig diagnose.

Du har 2 kamsensorer på denne bilen, 1 på innsug og 1 på eksos siden. Veivsensor vil ikke gi samme symptomer, dvs bilen vil ikke gå da.

prisant?

Hvorfor lyser motorlampen?

Interiørbilder?

Det der er strengt tatt ikke billig...

Solgt i helga for prisant.!

Dette er jo ikke en S14A, men en vanlig S14 med S14A utseendet.

Symptomene tyder på kamsensor..har hatt samme problem på M52TU motoren, ved defekt kamsensor. Da funket den litt avogtil.