CrZyWiz

Ja, det er det jeg prøver å si. M52TU motoren har mer til felles med M54 motoren, enn M52.

Nei tror DPF kom på 06 modellene.

Det heter ikke TUB motor, men TU motor. B står for bensin, og skal stå isammens med motorvolumet. TU betyr Technical Upgrade. B betyr at det er en bensinmotor, og de 2 tallene bak viser motorvolumet. Det går sikkert, men er endel jobb siden TU motoren har dobbelvanos, og er igrunn en helt annen motor en M52 motoren(denne har mer til felles med M54 motoren, med unntak av DBW). Disse har endel elektronikk, som M52 motoren ikke har. På M50 motoren var forskjellene små mellom M50 og M50TU motoren. Stemmer mye dette;) men forskjell på m50 og m50tu er vanos vs non vanos som er en vesentlig forskjell. Forskjell på m52 og m52tu er også vanos i form av dobbelvanos vs enkel, samt stålforinger i korte trekk. Ja forskjellen er vanos, ellers er det meste likt. Det er ikke tilfellet på m52tu motoren.

I rene tall: E46 316i 1.8L 115hk bruker 10,9sek 0-100 E46 318i 2.0L 143HK bruker 9,3sek 0-100. Så det er en vesentlig forskjell.

Varierer nok fra sted til sted, og ikke minst eieren. Flere drosjebiler som triller 70-100 000km i året.

Kvalifiserer til nakkeskudd det.

1serie med eksos ned har DPF, så vet ikke om det er riktig måte å sjekke det på.

Det heter ikke TUB motor, men TU motor. B står for bensin, og skal stå isammens med motorvolumet. TU betyr Technical Upgrade. B betyr at det er en bensinmotor, og de 2 tallene bak viser motorvolumet. Det går sikkert, men er endel jobb siden TU motoren har dobbelvanos, og er igrunn en helt annen motor en M52 motoren(denne har mer til felles med M54 motoren, med unntak av DBW). Disse har endel elektronikk, som M52 motoren ikke har. På M50 motoren var forskjellene små mellom M50 og M50TU motoren.

Og du fortsetter å sutre over BMW, dette kommer av at det brukes herdet glass, som de fleste andre ruter i bilen. Og det er gjort med vilje av sikkerhetsmessige årsaker. Av samme grunn som at det ikke er lov med noen form for film på siderutene forran. Visst du hadde gjort litt research ville du funnet ut at de aller fleste har soltak som IKKE er laminert. Panorama tak derimot er som oftest laminert. Nytter ikke søke reklamasjon, sålenge bilen er importert(unntatt visst BMW Norge har importert den).

Wikipedia er trossalt bare skrevet av folk, som nødvendigvis ikke har peiling. E46 fikk aldri X-drive. X3 og facelift X5 var de første som fikk X-drive.

143hk. Ville ikke sakt det valget er noe valg engang. 318 med lavere km stand, til samme pris.

Høres mer ut som idiotkjøring som gikk galt i en fortauskant!

Korrekt! I det daglige vil du ikke merke så stor forskjell.

Det er software forskjell på 150 og 163hk typen. 177hk typen som kom fom 2008 er en annen motor med Efficient dynamic(lavere forbruk\utslipp, mer effekt). Facelift utgaven har luket bort de fleste barnesykdommer(tenker her tekniske ting, som de har utbedret), har litt annet interiør. og ellers smådetaljer utvendig som andre lykter og støtfangere. Skal du ha E60, så velger du en 2008mod eller nyere. Blir det for dyrt, så velger du en 3-serie. Enkelt og greit! Av de bilene du har funnet her, så ville jeg valgt den her: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40263860

Sålenge det passer skjer det ingenting.

Målt hva da? Temperatur? PH Verdi?

Første du kan sjekke ved oljeforbruk på M54 motoren er veivhusventilasjonen din, med tilhørende slanger.

Skjønner ikke hvorfor dere kjører rundt med slike idiotiske bokser.

Nok av idioter med 316 som ettermonterer store stusser og m-merker...

Husker en i BMWCCN hadde 316i merke bak på sin 335 Touring!

Kia er jo den billigste dritten man får, enkelt og greit.

Du tar feil.

Hvorfor skriver du bare ikke at minsteprisen er 5000?

Er nok eldre en deg, men skjønner du innså tapet, siden du måtte gå på person Wikipedia er forøvrig ingen god kilde.

Visst det knirker er foringen klar til utskift, verre er det ikke