CrZyWiz

Med andre ord ENDA mer jalla en diverse tuningsbokser. Skjønner ikke at folk ikke kan gjøre ting ordentlig, når man først skal gjøre noe. Resultetet ser du selv, en bil som ikke går normalt på tomgang engang.

Ikke facelift karros, så da må dette være en 2001modell...

600 pluss frakt da

http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E60/

Hvordan kan du si at BMW ikke har avbalansert hjulene utifra at du måtte fylle 0.2-3 bar for at de skal være til en fullastet bil?

Må bare understreke at bilen var voksent kjørt fram til 130 000 km når jeg solgte den

Flott bil! Hvordan er det mtp rust? Og er det batterilader i defa pakken?

Men allikevel er det ingen tvil om at dieselbiler generelt holder svært lenge med skikkelig vedlikehold. Det er imidlertid mange som basert på deres kjøremønster ikke burde ha kjøpt en dieselbil. Jeg tror at det er disse dieselbilene som ødelegger statistikken med div. typiske dieselbil problemer. Det er sant, men det gjelder ditto også bensinmotorer. Spesielt de med litt størrelse. Er nok dessverre slik at de siste årene har alle kjøpt dieselbil pga det er "populært" og billigere pga statens avgiftspolitikk. Og da får de svi, når problemene kommer.

E36 cab er ikke mer kjent en andre biler fra den tiden mtp lekkasjer.

Da har isåfall karosseriet på den bilen gått bra mye lengre en oppgitt

Du blir irritert fordi han kansje har rett? Det er du som er den barnslige her, som ikke kan komme med fakta istedet for å hakke på han. En diesel har flere kostbare deler, punktum. Da spesielt dieselpumpe,dyser,partikkelfilter. Så kommer småsnackset i tillegg. Startvansker når det er skikkelig kaldt osv.

Kan også være bakre bærearmsforinger forran...vanskelig og se om de er slitt visuelt. Er også endel som opplever vibrasjoner i bilen ved defekt konverter.

Neida, solid bil. Dette er jo en facelift, så da har de luket bort det meste.

Det var dumt. Jeg trenger ikke mengder med internett venner som deg, så jeg holder på retten min til og si og stå inne for mine meninger. De som kjenner meg vet at jeg er en utmerket alright fyr, og det holder i massevis for meg. Jeg tenkte i utgangspunktet på den stakkars selgeren av bilen som stod i kaldt vær i flere timer med denne karen som skulle kikke på hver eneste cm av bilen for så å komme opp med, " Jeg tror bilen kan overstige mitt lille budsjett og det gjør at jeg ikke kjøper den, jeg er også avhengig av å sette bort reparasjonene, det koster også." Man drar ikke og ser på en e34 IX med formål om å prute den ned til 10 lapper. Hvis man vet at man ikke har budsjett til det må man da ikke ta tid fra andre og late som man skal kjøpe bilen selvom man vet at man ikke har råd til den. DET er å være uhyggelig!! Jeg kommer forøvrig ikke til å svare på flere innlegg i denne tråden. Så enig med deg!

Coilene har like mye til felles, som din og en Golf... Til trådstarter: Ta diagnose, det er første steg. kan også være kamsensor som fjusker.

Først kan du opplyse om hva du EGENTLIG har. Justerbar chip er det værtfall ikke.

Jepp, 2 forskjellige motorer. 523 fikk man med både enkel(før 99) og dobbel vanos. 525 har utelukkende dobbelvanos og drive-by wire. Og ellers ett "2-trinns" innsug. M54 maskinen oppfattes mer moderne i bruk.

Herregud for ett møkkatryne du er, men ser at folk stadigvekk enda ler av deg

Amen!

Høy IQ faktor her ja

ESS kan sakene sine. Jeg husker en sak der en E92 hadde ACS tuning som ikke fungerte spesielt bra. Den bilen ble tatt til ESS, der de mente at tuningen IKKE var god nok. Bilen ble som ny etter at ESS hadde omprogrammert bilen. Svaret mitt blir ESS

5500

Solid bil...sjekk etter rust og slitasje på kam og vippearmer.

Skal brukes til skole, så ett slikt stort beist blir litt uhøvelig Kan selges litt rimeligere, ved rask og seriøs interesse.

Nei det skal ikke være lett