caden

Legger inn bud på 800 for venstre bakdør jeg da. Bor i tønsberg

Jeg tar hvert fall venstre bakdør. Mulig jeg er interessert i noen av de andre også hvis de var rustfrie. Men må nesten sjekke når jeg kommer hjem fra jobb

Er på jakt etter en venstre bakdør til E34 sedan i alpine white II. PM eller reply her hvis du vet om noe

Har ikke byttet girolje selv så det må jeg spørre tidligere eier om eventuelt. Tenkte samme tanken selv, men i det siste har den vært kranglete selv når bilen har vært varm.

Høres bra ut! Skal sjekke bremseveske nivå også men ser ut som det blir bytte av hele clutchen. Takk for tips

Har hatt problemer som kommer og går med giring det siste året. Hvis bilen har stått ubrukt et par dager eller mer kan det være utrolig vanskelig å få bilen i gir. Den kan være så hard at jeg må virkelig ta i, og det virker som den blir værre etter hvor lenge den har stått ubrukt. Hvis jeg slår av motoren så går alle girene helt glatt uansett, ingen motstand i det hele tatt. Når den er sånn må jeg kjøre alt fra 2km til et par mil før den blir helt bra igjen. Det kan også virke som den blir fortere dårlig når det er rått/fuktig eller kaldt i luften, men det kan også være tilfeldig. I det siste har det blitt mye værre enn det var før, så det er på tide å få gjort noe med det så snart som mulig. Nå kan den plutselig begynne å lugge selv om jeg har kjørt et stykke. Kjenner at giret ikke går skikkelig i gir, men så kan den være helt fin igjen ved neste girskifte. Jeg kan også høre en svak skrapelyd når jeg ruller bortover med clutchen trykt inn (ligner på lyden man får hvis man feks har is på bremseskiver om vinteren). Når jeg skal starte i førstegir eller rygge rister det også noe fælt i eksosanlegg osv... noe som har blitt værre med tiden. Og i dag når jeg var på vei hjem akselerete jeg bilen opp til 80 på andregiret for å så prøve å sette den i 5 gir... den hogde på giret og ville ikke inn. Prøvde en gang til men samme skjedde. Endte med at jeg måtte kjøre 1 mil og da ble den plutselig helt fin igjen. Jeg er klar for å få byttet hele clutchen, men jeg vil bare prøve å forsikre meg om at jeg ikke da sitter igjen med samme problemet etterpå...Må innrømme at jeg har lite innsikt i hvordan de forskjellige delene av clutchen fungerer så derfor lagde jeg en lang post for å få symptomene forklart best mulig

Idag virket de plutselig helt normalt igjen. Vet ikke hva som var galt men kan jo ikke klage når det fikset seg selv Har regnet her i hele dag så mulig det kan ha løsnet noe som hadde kilt seg fast et sted. Ikke vet jeg.

Har ikke hatt noe problemer med strøm nei, alt det elektriske fungerer som det skal. Får prøve å finne fram til viskermotoren og se om jeg blir noe klokere.

Har fått problemer med at vindusviskerne på E34'en min går utrolig sakte. Starta med at jeg skulle spyle vinduene, spylervesken fungerte som normalt men viskerne gikk utrolig treigt. Hvis jeg skrudde dem opp til maks tempo gikk dem litt saktere enn dem vanligvis gjør på laveste trinnet. Så noen dager senere når jeg skulle ut og handle endte det med at dem gikk i sneilefart halvveis opp på ruta før de stoppa. Endte med at jeg måtte gå ut av bilen for å dytte dem ned manuelt. Når jeg var ferdig med å handle og starta motoren igjen begynte viskerene å gå av seg selv siden intervalet antageligvis ikke var ferdig etter at de hadde stoppa halvveis oppe på ruta. De gikk gikk litt og litt fortere helt til det så ut som de løsna, men de gikk fremdeles ikke noe fortere enn de hadde gjort siden før de hang seg helt opp. Så jeg lurer på hva som kan være galt. Er det vindusviskermotoren eller kan det være noe anna?

Har samme hvit farge som deg på bilen min, og måtte bytte bakfanger etter å ha blitt påkjørt. Så litt forskjell med en gang men det var pga bilen ikke hadde vært polert og rubbet på veldig lang tid, så var mer at man så at den nye lakken var mye mer shiny. Ser ikke noe forskjell nå etter jeg rubbet og polert den.

Ble også påkjørt bakfra i sommer og har samme erfaring som deg i hvordan BMW'en så ut etterpå. Det smalt ganske bra og så masse røyk i bakspeilet, så tenkte at bakenden på bilen min ikke kunne se bra ut. Men ble overrasket når jeg kom ut av bilen og fikk sett den, var nesten ikke synlige skader. Støtsfangeren hadde fått noen riper og hadde selvfølgelig trykket seg litt inn for å dempe, samt at eksospotta hadde fått hard medfart. MB'en derimot så ikke bra ut. Den var senket endel så det var grillen og panseret som hadde tatt hele trøkken fra støtsfangeren min. Den var ikke kjørbar etterpå, mens jeg kunne kjøre derfra uten problemer. Skadene på min kom vel på litt over 20k. Støtsfanger, eksosanlegg, pluss et par små bulker over støtsfangeren.

Ok, så man kan ikke fininstille til partall i det hele tatt? Kan jo være litt dumt men.. Den ligger fra ca 2200,- og oppover på Ebay

Har vurdert å kjøpe den spilleren fra Ebay faktisk. Men hvordan fungerer radioen i norge? Hørte man bl.a. ikke fikk rds. Men jeg hører igrunn veldig lite på radioen.

Siden min gamle Kenwood spiller døde er jeg på utkikk etter en ny spiller til rundt 2000kr. Står melllom Pioneer DEH-5730MP eller Blaupunkt Sevilla MP54 så langt. Er åpen for andre forslag, også brukte spillere hvis noen skulle vite om noe. Med tanke på linje utganger så har jeg bare en forsterker som driver en sub.

Hmm, takk for tipset. Må sjekkes Men det endte med at spilleren døde helt ut. Prøvde å koble den fra og til strømmen bak, og da hendte det jeg fikk så vidt noe lyd fra motoren i 1 sek. Mistet du kun lyset eller ble lyden etterhvert borte hos deg også?

Hjalp ikke å rense polene gitt. Da får jeg vel leve uten display til jeg får en ny spiller.

Ja, er avtagbar front. Prøvde faktisk å børste over polene kjapt når det skjedde, men skal prøve å gjøre det skikkelig for å se om det hjelper. Har så og si aldri tatt av spilleren dog, siden det er motorisert så den snur seg rundt når jeg slår av tenninga.

Har en rundt 3 år gammel Kenwood 7090R spiller hvor alt lys, både knapper og display, har blitt borte. Bilen hadde stått parkert i et par timer, og når jeg kom tilbake var spilleren helt svart. Den fungerer som normalt ellers. Noen som har vært borte i samme problemet? Regner igrunn med at det den må inn til rep, men spørs om det er verdt det siden den begynner å bli gammel.

Aha, da så. Takk takk

Har en Defa Patriot 500 alarm som fulgte med bilen som jeg har slitt litt med. Den har ofte store problemer med å ta inn signalet fra fjernkontrollen, må trykke mange ganger før den gidder reagere. Er et par ganger den har sluttet å fungere helt, så har vært nødt til å åpne døra for å disarmere den (selvfølgelig på folksomme parkeringsplasser begge gangene, morro). For at den skal fungere igjen må jeg kode inn fjernkontrollen på nytt. Har selvfølgelig bytta batterier på fjernkontrollen for å sjekke, men virker ikke som det er den siden jeg til slutt må reprogrammere den? Har prøvd å kikke over ledninger men har ikke orka å grave fram de som ligger mest skjult siden jeg ikke vet hva som går hvor uansett. Noen som vet hva det kan være?

Trengte nye viskere til bilen så kjøpte noen billige universal viskere når jeg var innom Biltema. Men når jeg skulle sette dem på så jeg at kroken man skal feste dem i på førersiden gikk motsatt vei (peker bort fra ruta), så var ikke mulig å få den på riktig vei. Den gamle viskeren som satt på hadde feste på undersiden av bladet så den gikk jo fint på. Er det sånn originalt eller har den blitt snudd hos meg? Ser ikke poenget med at den skal stå den veien. Så kjapt etter om det var noe lett måte å få snudd den på men virka som det satt godt fast.

Fant ut jeg får ta alt i samme slengen. Prøvde å fikse håndbrekket bak i dag men det skjærte seg veldig. Har tydeligvis ikke virka på en stund på høyre siden, så det endte med at det låste seg helt opp når jeg stramma brekket. Virka som det var masse rust som kilte det helt fast. Måtte av med kaliper og få banka på skiva så rusten skulle løsne ved trommelen. Så regner med jeg må ha all innmat til trommelen også? Vet ikke helt hvilke deler som må byttes inni der men hvis det ikke koster så mye tar jeg alt i samme slengen. Skal også få byttet klossene som du nevnte.

Har akkurat hatt min 91 modell 520i igjennom EU-kontroll. Fikk beskjed om at håndbrekket tok ujevnt/tok ikke på høyre bakhjul. Er det mest sannsynelig bare en justering som må til eller kan det være noe som må byttes? Har aldri justert et håndbrekket før så vet ikke helt hvordan det er. Leste igjennom guiden på bmwe34.net men den var ikke så veldig utfyllendes. Må også bytte bremseskivene bak pga rust. Hvordan er det å ta denne jobben selv? Er jo viktig at det fungerer skikkelig Fikk et prisoverslag på 3-3.5k hvis jeg skulle ta det hos de som tok kontrollen, noe som virka noe drøyt med tanke på at skivene kosta ca 450 hos GS og 250 på Biltema.

Virker ikke som noen har vært borte i samme problemet? Men den var veldig dårlig når jeg skulle kjøre en tur i stad så jeg testet litt mer. Som sagt rister hele bilen (er vel særlig eksosanlegget høres det ut som) hvis jeg står stille i gir med clutchen helt inne, spesielt i andre gir. Hvis jeg slipper clutchen litt ut blir det borte, virker helt rart. Slo også av motoren for å sette den i gir (er som sagt helt perfekt når motoren er av), et par ganger når jeg slo den på igjen hoppet den rett og slett ut av gir. Hvis jeg har den i gir og slår motoren av, så er den hard å få ut av det giret. Men hvis jeg slår den av i fri er alle gira helt fine. Den har blitt værre i det siste så ender vel kanskje opp med at jeg må sette den inn, liker ikke å kjøre når jeg må bruke makt for å få den i gir de første kilometerene.

Clutchen føles normal ellers, den tar fint. Nå har jeg ikke prøvd denne bilen med helt ny clutch så vet jo aldri. Den er forresten like hard å få i gir mens jeg kjører, er bare at den blir bedre etter jeg har kjørt en stund.