mowz

Om det blir kondens eller ikke inne i lykten kommer vel an på duggpunktet til luftpakken. Når du kjører med "varme lykter" med vannsprut på lykteglasene vil de kunne kjøles ned nok på baksiden av glasset til at vanndampen vil kondensere. Samme hvis du vasker den med kaldt vann fra hageslangen som er 5-10 grader og luften inne i lykten er varmere. Men det er tydelig at fuktighet kommer inn og at lykten ikke er 100% tett. Det går an å prøve en quick fix ved å legge inn en så stor pakke silica gel du får plass til og se om det løser problemet, men det vil antagelig bare fungere om "lekkasjen" ikke er for stor.

Takk for det. Prøver så godt jeg kan 🤗

Nyvaska og fin 🌞

Da ble det byttet clutch pedal til UPC (Ultimate Clutch Pedal). Denne er i aluminium med bronse foringer, versus original som er plast med nylon foringer. Sitter 15mm lavere enn org pedal så den er flush med bremsepedal med tilhørende kortere vandring. Justerbar clutch stop i bunn som tar bort dødgang i bunnen av vandring. Etter oppgradering av clutch tidligere (TRF steg 4 clutchen) som er stivere og mer presis så var det mye dødgang i pedal. UCP fjernet så og si alt av dette og føles meget solid og betydelig raskere girskift, veldig fornøyd. Eksperimenterte litt med å fjerne en av de to hjelpefjærene som sitter på pedal originalt (en fjær på pre LCI og 2 fjærer på LCI, ja de gjorde den enda verre på LCI) samt prøve de 3 forskjellige justeringshullene på pedalen. Endte opp med å fjerne hele driten og kun kjøre uten. UCP vs Org 15mm lavere pedal og litt annen utforming Org Nylon foring Hjelpefjær 2stk utvendig og innvendig Prøvde med kun innvendig fjær på mest aggressive setting, endte opp med å fjerne hele greia Justerbar clutch stop Endelig resultat

Litt småfiks på våren 🙂 - Byttet fra sort til sølv lokk på kamkjedestrammer (sølv = BMW's løsning på kakling ved kaldstart da denne bygger noen mm ekstra). Funket meget bra - Olje og filter - Nye holker. Litt køddent pga. de originale var limt mot varmeelementene, men det gikk med litt tålmodighet Fikk kjørt meg en tur i go'været og 🌞👍

Man kan jo begynne å lure.... Det var ganske bra overenstemmelse med tanke på km standen i alle fall. Min hadde vel gått litt lenger men. Fin mulighet til å oppgradere litt 🙂👍

Fjæra mi knakk også på rundt tilsvarende km 😅 (høyre foran)

Bremsesko som har delaminert?

Grattis med fin bil, husker jeg kikket på denne på finn

20% på org deler, opptil 35% på alternative deler. Medlemsavgiften spares inn rimelig raskt ja, så absolutt å anbefale!

Jeg kjøpte Quaife via Birds Auto i UK, veldig allrighte folk. Da hadde de en exchange variant hvor jeg sendte inn min gamle diff (m.sveiset kronhjul). Mener jeg betalte rett over 1000GBP, men det er dog en del år siden så vet ikke om dette er noe de tilbyr lenger. Ser de har fjernet den norske forhandleren også... Uansett, diff med brems er en game-changer, spesielt når du begynner å pushe litt effekt

Kast i skivene er ganske enkelt å merke ja ved lett trykk på pedalen. Ja, jeg byttet til org bremsesko, de er dyre men de funker (altså til skoene til håndbrekket, ikke bremseklosser). Disse var Bosch, belegget hadde gått i oppløsning noen steder så var noen biter som lå og subba. Tok litt tid før jeg fant ut av det, mistenkte jo som nevnt over her stein bak bremseskjold eller lignende. Og noen ganger ryker bremseskjoldet der det er skrudd fast da det korroderer mellom skrue og skjold. Da kan det skrape inntil i sving etc. Kan evt fikses med en større skive

Tror ikke det er drivledd. Ikke hjullager heller, det pleier å være mer "bromming" utifra min erfaring. Jeg hadde lignende lyd en gang på min E91, det var kun i venstresvinger og noen ganger rett frem. Da var det bremseskoene

Da var det fiksing av det velkjente problemet med ledningsbrudd i bakluka. Plukka fra hverandre for å inspisere og fant ikke mindre enn 9 ledningsbrudd. Trakk nye ledninger, renset og vasket alt under der og beskyttet de nye ledningene litt ekstra godt. Alt fungerer fint igjen, job well done 🙂👍

Ikke den beste vinterbilen, men moro er det ❄️🙂

Bakkeklaring jeg tenkte på ja, lest litt forskjellig om at det er en sånn "kloss" som må passe under bilen osv. men usikker på om det er tilfellet lenger

Er det noe krav til minimumshøyde, eller er det bare at det skal dokumenteres så man ikke endrer oppsettet uten å godkjenne på nytt?

👍 Fersk er innen 3 mnd?

Takk for info. Noe annet de kikket etter enn nummer på fjærene, TUV papir og hjulstillingskontroll? Syke mengder er det i alle fall ikke ☺️

Hva slags mods var det? Har du en link til den? Ja, noe må jeg nok "fikse litt på" før jeg viser den, men ellers skal resten være i orden (#famousLastWords) Jeg er også litt i den tankegangen. Jeg har 2 stk papirer på kontrollen, en i farger og en uten. Men det lukter litt juks av sort hvitt papirer og da blir de kanskje mer interessert i å finne andre ting også....? I alle fall om 1 grad mer camber foran uansett ikke er noe reelt problem.

Takk for svar. Jeg får gjøre ett forsøk! Viktigste er vel at det er likt side til side. De vet vel også at camber ikke kan justeres foran.

Takk for tips ☺️👍

Da har jeg vært på Bilia Høvik og de fikk tatt hjulstillingskontroll uten problem, da de har sensorer som festes på felg og ikke på dekk ☺️ Så har man litt lav bil så bør man dra dit i stedet for Bilia Drammen. For øvrig pratet med flere ansatte som kom bort og lurte på hva som var gjort med bilen, det er gøy! Eneste som ikke er innenfor org spec er da camber foran, M3 kontrollarmene gir 1 grad ekstra negativ camber. Det jeg lurer på da er om det blir noe problem ved godkjenning av senkesettet på biltilsynet? Forskjellen side til side er godt innafor. Noen som har erfaringer? Kan jo "løses" med justerbare camber plates for å få det igjennom. Verdier:

Heiset bilen 6mm og fått spacet ut vinterhjula.

Da har jeg fått pusla litt mer med stasjonsvogna. Denne gangen ble det byttet: - Heisa bilen 6mm og spacet ut vinterhjula - Styrestag indre og ytre - M3 kontrollarmer foran - Foringer bærearm/casterstag indre og ytre bak - Foringer styrearm nedre bak - Styrearm bakre (Toe arm) - H&R Stabstag bak Hadde egentlig grua meg litt til stabstaget bak da traversen måtte ned men det gikk "greit". En del banning og finne ut riktig vinkler for å få det inn osv. men gikk til slutt. Eksenterbolter i foringer bak (caster, toe) hadde korrodert fast i foringen så det var gøy å få ut ☺️ Tok ett par dårlige videosnutter også med vinterhjula, de er ikke så glad i all effekten, hjulspinn opp til og med i 3 gir når det er litt fuktig ute.... Snapchat-614804383.mp4 564858503_2og3.mp4