mowz

Si ifra hvis det alikevel skulle bli aktuelt med ESS så skal jeg se hva jeg kan gjøre med pris.

Det stemmer. Mye av utviklingen skjer fremdeles der.

Jo absolutt. Rett utenfor Halden.

BMW slo jo knockout på konkurrentene da de kom på banen i sports segmentet og etter noen mnd men denne så skjønner jeg hvorfor! (Tidligere sykler: Yamaha YZF-R1 03', Honda CBR 600 F4 '00) Litt om det som er gjort med sykklen: - Lakkert helrød (rød/hvit org) - Kåpeglass, sotet og forhøyet - Carbon skjerm, hugger, nedre kåpedel, tankbeskytter, "diffusor" - Li-Ion batteri - Akrapovic helanlegg - BrenTuning remap flashet ECU tilpasset Akrapovic helanlegg, steg 2 med map for 98 oktan only (har også map for 95 med vesentlig lavere effekt) - Bren Tuning Launch Control - Integrerte blinkere - Skiltoppheng - LED parklys - Halogen H7 Ultra White lamper Av utsyr er det: - Race ABS - Quickshifter - Traction control - Wheelie control - Varme i holker - Cruise control

Thanks

Heftig Så pen ut den der!

Mener du at mitt map for fjernet dpf ikke har annen kalibrering? Kan være heat soak, da det var uten kjølevifte. Greit nok det, det høres fornuftig ut det du sier. Mulig 2+2 ikke blir 5 men hva blir 265 + og 560 +? Det er nesten 280hk med god og varm motor og IC, såklart spekulasjoner hva som er av effekt med kjøling men når tuneren har tunet mange av disse og har grafer på 245 på hjulet med DPF og kjøling så vil jeg ikke tro det er så veldig optimistisk. Hvis du ser på grafen så er det 591Nm på hjula så hvis 700Nm er optimistisk så vet ikke jeg. Mulig du driver med annen tapsfaktor enn 15% (?)

Ditt steg 1 vs steg 2 var bare for å se på moment/effekt uder 2k for å se økningen i det registeret etter dpf var fjernet, i motsetning til hva min dyno graf tilsier. Tenkte en generell sammenligning av ditt steg 2 og mitt oppsett hadde vært interessant, rett og slett sammenligne kurvene; maks moment, maks effekt, effektregisteret/Arealet under. Kan godt hende du har mye bedre moment under 2k enn hva jeg har utifra det du sier men det hadde vært interessant å se. Jeg baserte det jeg sa på det jeg har blitt fortalt og de grafene jeg har. Er ikke innbitt, men ut ifra at det virker som du mener andre tunere ikke helt vet hva de driver med så hadde det vært intr å sett "fasiten". Bare nysgjerrig

Ditt steg 2 er map og uten dpf, er det ikke? Det er tilsvarende det jeg har nå så la oss sammenligne.

Det er en gimmick. Men med og uten dpf er forskjellige tekniske rammer. Din steg 2 mot det jeg har nå.

Ikke samme kalibrering, en med dpf og en uten. Samme hvilket steg så lenge forskjellen var kun dpf fjerning for å se at det ikke var noe redusert moment i bunn. Ok, ser gjerne en steg 1 og 2 sammenligning. Så kan jeg sammenligne moment og effekt og.

Altså jeg har også mer moment enn originalt hele veien, men tapte noe moment under 2k rpm fra steg 2 til steg 2 uten dpf.....

Original vs steg 4? Tenkte nå mer på kun forskjell med og uten pdf, vet ikke hva annet som er gjort på steg 4.... Hvis du mener jeg er nedlatende så ville jeg kanskje sett litt på hvordan du svarte på mitt innlegg først. Da stod det bare "100% feil og få tuneren din til å rydde opp" selv om du redigerte/modererte det noe senere.

barnslighet er noe dritt.

sleng opp en kurve før og etter dpf fjerning da så får vi se da....

Hva mener du eksos ventiler er til for da? Ikke øke mottrykk for å generere høyere gas hastighet og økt moment?

EDIT: Man får ikke lavere bunndrag under 2kRPM ved å fjerne DPF. Grafen under er misledende i form av at det er en "dårlig" kjøring med varm IC. Se graf med et bedre run på side 3. ----------------------------------------------------- "En liten ting som kan nevnes selv om du får mer maks moment og effekt er at du mister noe bunndrag (under 2k RPM) ved å fjerne DPF da du vil ha mindre mottrykk. Men den vil oppføre seg litt mer som en "bensin" med mer drag på høyere turtall. Den vil også sote litt ut av eksos." Se graf med og uten dfp:

Har nylig fjernet DPF, mer lyd, mer moment og høyere effekt. Finnes mye billige downpiper for eksempel ebay men kjøp et fra et sted hvor du vet hva slags materiale du får så holdbarheten blir lenger. F.eks ECO tune, god passform, gjenget hull til alle sensorer. PKK kan bli en utfordring men finn riktig sted så går det nok greit....

Her er dfp vs downpipe:

Yeeeah Mer lyd ble det og med downpipen

Ja

Her er grafen. Dette er et run hvor effekten er preget av at motor og intercooler er varme da det ble kjørt uten vifte foran bilen men allikevel sjekk momentet. 600Nm på hjul = 700Nm i motor. I følge ESS er det ca 250hk på hjul med kjøling da disse er ganske temperatur sensitive. Uansett så er midtregisteret mildt sagt imponerende! Noen videosnutter: Dyno Run: DTC blinker i 4 gir 120km/h: På rulla:

Venter på grafen....

Mener jeg sjekket opp min kasse på 320'en på zf at den var ratet til 370Nm. Såklart stor forskjell på rating og hva den faktisk tåler. 325d og 3 literen har 400Nm org. Kan røpe at alle fremdeles har gjettet for lavt på moment

Det er notert! Tviler på at det er samme rating på 2 liter og 3 liter kasse, da har jeg i alle fall et stort problem hehe.....