Gå til innhold

mowz

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1376

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

 Innholdstype 

Alt skrevet av mowz

  1. mowz
    Ok. Intercooleren min gjør en nytte da selv om det ikke er voldsom effektøkning. Testet 80-120km/h på speedometer i 3 gir og det tok ca 3.1s. Noen andre som har sammenligning?
  2. mowz
    Ja! Det er mulig.
  3. mowz
    Hvor får dere "moment begrensning" fra? I følge ESS skal det ikke være det på steg 2. TRF-Racing: Har du noe tall og sammenligne med akselerasjonsmessig? 80-120 i 3. gir eller lignende, noe som er enkelt og sammenligne? Du har vel masse erfaring med disse x25d bilene. Mener du at IC har mindre og si på diesel biler pga at de ikke er styrt av luftmengde? I forhold til en bensin turbo f.eks 335i så er det vel ganske godt dokumentert god effektøkning med større intercooler? Jeg er helt enig i at en av fordelene er at en større IC motstår termisk metning bedre. Må si det hadde vært interessant å få bekreftet om leverandører holder det de lover! Jeg har allerede sagt at jeg ikke har dokumentert effekten så gjerne dropp negative kommentarer rundt det..... Er bare interessert i å lære mer om emnet. Thanks.
  4. mowz
    Ja du kan logge data live og sende på mail. Husker ikke om det enda er implementert at du kan lagre direkte i digital garasje, men det kommer i så fall snart.
  5. mowz
    Jeg hadde bilen på service nylig hvor de glemte å feste en av skruene på motordekselet og det skranglet som du sier. Så tipper dette er løsningen! Mener det er noe skumgummi eller lignende under dekselet der også som hindrer overføring av vibrasjoner. Greit å se at det også ligger som det skal
  6. mowz
    Wagner sa de tok ut 5-10% effektøkning med de kit'ene. Men som nevnt jeg har ikke verifisert det. Jeg synes jeg merket en forskjell etter jeg skiftet men det kan være psykisk ESS pleier å legge ved dyno grafer for sine ECU-flash trim men jeg har ikke fått tak i det til min. Man kan jo såklart spørre seg om grafene er manipulert osv men man må jo kunne ha litt tillit til de tenker jeg når det er et såpass velkjet firma med mye erfaring. Clevion: Det er ikke noe begrensning i forskjellige gir. Det har jeg fått bekreftet fra ESS nylig. Men du får vel kke like høy effekt i 1.gir da du trenger mer last for å spole opp turboen maksimalt så det kan virke som om det er noe lavere moment i 1. gir. Da kunne du i praksis gått for steg 1 hvis du uansett har begrensinger og ikke får brukt kreftene... AHJ: JA det var noe i den duren ingeniøren på wagner gav meg. 10-20hk er vel greit nok det spør du meg!
  7. mowz
    Ubehagelig? Nei. Fantasihistorier? Steg 2 fra ESS vil jeg ikke tro er verken fantasi eller galskap. At du mener noe annet eller ikke henter ut samme effekt er helt greit. Vi kan godt si at jeg har 240hk, det spiller ingen rolle. Poenget var at jeg har steg 2 og er veldig fornøyd som jeg ville dele med trådstarter.
  8. mowz
    Nei det har jeg ikke. Så mulig tallet ikke er akkuratt 315hk, men stoler på ESS sine 285hk i steg 2 og at det er effektøkning i Intercooler fra Wagner. Om et er så mye de oppgir vet jeg ikke nei.... Hadde ESS vært litt nærmere så hadde vært moro med et dyno resultat. Men gidder ikke krangle om dette Bilen er sprek og jeg har kjørt en del e46 M3 så jeg vet hva 300+hk føles som sammenligning.
  9. mowz
    Nei det er det ESS som er..... La oss ikke ødelegge tråden.
  10. mowz
    Tror jeg stoler mer på ESS enn deg
  11. mowz
    Jeg kjøpte det mest for bedre egenskaper på vinteren da min gamle e92 var drit dårlig på vinterføre. Den hadde også trim og ca 220hk men hovedgrunnen er vel at den er for lett bak. Min e91 er litt bedre originalt men det ble noe helt annet etter jeg skiftet til LSD. Også ved sportslig kjøring på asfalt nå som effekten er såpass høy og vinterdekka klarer ikke håndtere det i 2 og 3 gir i sving ved fullt gasspådrag. Det er også morsomt hvor kontrollerbart det er nå i forhold til den åpne diffen. Ved fullt pådrag i 2. gir legger bilen seg pent sidelengs men har fremdeles god akselerasjon. Meget god følelse Det koster litt men det er en vesentlig oppgradering! Fredrik 90: Utveksling er helt lik og alt er som normalt. Jeg ville absolutt vurdert det hvis du skal ha bilen en stund, særlig med din kraftige motor.... KRapp: Ja det enkleste er å bytte hele skiten selv om det er litt dyrere, jeg var litt skeptisk men meget fornøyd nå. Veldig god kunde service fra gutta på Birds. Et godt kompromiss mellom 4x4 og RWD med åpen diff. Morro selv på vått føre i 3 gir med 300hk Edit: Hvorfor får jeg ikke til og quote? Har ikke vært inne på forumet på mange år :-)
  12. mowz
    Ja da er det bare å få ræva i gir da !
  13. mowz
    ESS pleier å hente ut ganske mye fra sin software men 13hk var ikke så mye. Men jeg stoler i alle fall på tallene fra ESS.... Du kan jo bolte på kompressor
  14. mowz

    Kollidert..

    emne svarte i mowz sin Draughts i Teknisk

    Det trenger ikke være voldsomme skader før pengesummen blir enorm! Du får trøste deg med at alt gikk bra!
  15. mowz
    Har samme på min e91 325d.
  16. mowz
    Har du det liggende så er det jo ingen problem å få til dette skal du holde på litt så anbefaler jeg å kjøpe fullversjonen av programvaren med en gang.
  17. mowz
    Ville brukt noe som leste ut "faktiske" feilkoder med beskrivelse. Gir det noe mening med misfire da? har du hatt noe feiltenning?
  18. mowz

    Kollidert..

    emne svarte i mowz sin Draughts i Teknisk

    I forhold til bilens verdi ville jeg tro det var no hope dessverre men vanskelig å si uten litt mer beskrivelse. Har du noen bilder?
  19. mowz
    faktisk drivstofforbruk, ikke gjennomsnitt. Momentant er vel kanskje bedre
  20. mowz
    Til den prisen så sier jeg bare løp og kjøp!
  21. mowz
    Greit, skrev litt fort der. Automatic Torque Biasing er vel det eksakte begrepet.
  22. mowz
    Fjernet dpf? Nei har Steg 2 ESS (285hk) + Wagner IC, luftfilter og 335 eksos..... http://esstuning.com/x25d-3-0-197hp-ess-e-flash-ecu-tuning-software-stage-2/ hva er det som er så lol med det?
  23. mowz

    LED speedometer e91

    emne svarte i mowz sin mowz i Teknisk

    Mente jeg hadde kikket der, men skal se igjen!
  24. mowz
    Hei, Jeg har lyst på hvite LED lys i speedometer og røde nåler som på M3 slik som dette: www.speedofix.com/backlight-conversion-instrument-cluster.htm Men de tilbyr kun tjenesten og ikke kit. Noen som vet hva slags dioder som er på M3 og hvor man kan bestille fra. Jobben gjør jeg selv. Takker for innspill. Mvh, Morten
  25. mowz
    Hei, Tenkte å dele min erfaring for de som vurderer å forbedre ytelsene ved å innstallere diff med brems på sin BMW. Jeg har akkuratt fått innstallert Quaife LSD (ATB) på min 325d e91 LCI og må si meg meget fornøyd. For en forskjell i forhold til den originale åpne diffen! Både på våt asfalt og snø/is. Selv om det slipper så har du fremdeles god akselerasjon og fremkommelighet og bilen føles mye mer sportslig i f.eks sving. Sømløs overføring av moment mellom hjul og ingen problemer så langt med effekten. Morro med kontrollert sidelengs akselerasjon ved fult gasspådrag istedet for at innerhjulet spinner og du mister all fart. Bilen har ESS Steg 2, sportsluftfilter, Wagner Intercooler og 335 eksos ca 300hk/600+Nm. Quaife tilbyr to alternativer, en hvor du kjøper innmaten og en hvor du kjøper hele final drive. Jeg gikk for sistnevnte da gir inni diffen er sveiset fast og det er ikke "bare bare" og frese det ut. Da betaler du et depositum og får dette tilbake for din gamle diff om du ikke ønsker å beholde den. Pris ca 876£ + montering for innmat og 1395£ + montering for final drive. Jeg fikk prutet min ned til 1200£ Montering fikk jeg "gratis". Jeg bestilte via birds da det er de som har er leverandør av diffene. Meget god service og hyggelige folk med god kunnskap. Smiedmann kan også levere innmat men ville like godt anbefale og bestille rett fra birds. www.birdsauto.com/quaife/search Ta kontakt om det er noen som lurer på noe i forbndelse med dette. Mvh, Morten
×
×
  • Opprett ny...