mowz

Jeg hadde bilen på service nylig hvor de glemte å feste en av skruene på motordekselet og det skranglet som du sier. Så tipper dette er løsningen! Mener det er noe skumgummi eller lignende under dekselet der også som hindrer overføring av vibrasjoner. Greit å se at det også ligger som det skal

Wagner sa de tok ut 5-10% effektøkning med de kit'ene. Men som nevnt jeg har ikke verifisert det. Jeg synes jeg merket en forskjell etter jeg skiftet men det kan være psykisk ESS pleier å legge ved dyno grafer for sine ECU-flash trim men jeg har ikke fått tak i det til min. Man kan jo såklart spørre seg om grafene er manipulert osv men man må jo kunne ha litt tillit til de tenker jeg når det er et såpass velkjet firma med mye erfaring. Clevion: Det er ikke noe begrensning i forskjellige gir. Det har jeg fått bekreftet fra ESS nylig. Men du får vel kke like høy effekt i 1.gir da du trenger mer last for å spole opp turboen maksimalt så det kan virke som om det er noe lavere moment i 1. gir. Da kunne du i praksis gått for steg 1 hvis du uansett har begrensinger og ikke får brukt kreftene... AHJ: JA det var noe i den duren ingeniøren på wagner gav meg. 10-20hk er vel greit nok det spør du meg!

Ubehagelig? Nei. Fantasihistorier? Steg 2 fra ESS vil jeg ikke tro er verken fantasi eller galskap. At du mener noe annet eller ikke henter ut samme effekt er helt greit. Vi kan godt si at jeg har 240hk, det spiller ingen rolle. Poenget var at jeg har steg 2 og er veldig fornøyd som jeg ville dele med trådstarter.

Nei det har jeg ikke. Så mulig tallet ikke er akkuratt 315hk, men stoler på ESS sine 285hk i steg 2 og at det er effektøkning i Intercooler fra Wagner. Om et er så mye de oppgir vet jeg ikke nei.... Hadde ESS vært litt nærmere så hadde vært moro med et dyno resultat. Men gidder ikke krangle om dette Bilen er sprek og jeg har kjørt en del e46 M3 så jeg vet hva 300+hk føles som sammenligning.

Nei det er det ESS som er..... La oss ikke ødelegge tråden.

Tror jeg stoler mer på ESS enn deg

Jeg kjøpte det mest for bedre egenskaper på vinteren da min gamle e92 var drit dårlig på vinterføre. Den hadde også trim og ca 220hk men hovedgrunnen er vel at den er for lett bak. Min e91 er litt bedre originalt men det ble noe helt annet etter jeg skiftet til LSD. Også ved sportslig kjøring på asfalt nå som effekten er såpass høy og vinterdekka klarer ikke håndtere det i 2 og 3 gir i sving ved fullt gasspådrag. Det er også morsomt hvor kontrollerbart det er nå i forhold til den åpne diffen. Ved fullt pådrag i 2. gir legger bilen seg pent sidelengs men har fremdeles god akselerasjon. Meget god følelse Det koster litt men det er en vesentlig oppgradering! Fredrik 90: Utveksling er helt lik og alt er som normalt. Jeg ville absolutt vurdert det hvis du skal ha bilen en stund, særlig med din kraftige motor.... KRapp: Ja det enkleste er å bytte hele skiten selv om det er litt dyrere, jeg var litt skeptisk men meget fornøyd nå. Veldig god kunde service fra gutta på Birds. Et godt kompromiss mellom 4x4 og RWD med åpen diff. Morro selv på vått føre i 3 gir med 300hk Edit: Hvorfor får jeg ikke til og quote? Har ikke vært inne på forumet på mange år :-)

Ja da er det bare å få ræva i gir da !

ESS pleier å hente ut ganske mye fra sin software men 13hk var ikke så mye. Men jeg stoler i alle fall på tallene fra ESS.... Du kan jo bolte på kompressor

Det trenger ikke være voldsomme skader før pengesummen blir enorm! Du får trøste deg med at alt gikk bra!

Har samme på min e91 325d.

Har du det liggende så er det jo ingen problem å få til dette skal du holde på litt så anbefaler jeg å kjøpe fullversjonen av programvaren med en gang.

Ville brukt noe som leste ut "faktiske" feilkoder med beskrivelse. Gir det noe mening med misfire da? har du hatt noe feiltenning?

I forhold til bilens verdi ville jeg tro det var no hope dessverre men vanskelig å si uten litt mer beskrivelse. Har du noen bilder?

faktisk drivstofforbruk, ikke gjennomsnitt. Momentant er vel kanskje bedre

Til den prisen så sier jeg bare løp og kjøp!

Greit, skrev litt fort der. Automatic Torque Biasing er vel det eksakte begrepet.

Fjernet dpf? Nei har Steg 2 ESS (285hk) + Wagner IC, luftfilter og 335 eksos..... http://esstuning.com/x25d-3-0-197hp-ess-e-flash-ecu-tuning-software-stage-2/ hva er det som er så lol med det?

Mente jeg hadde kikket der, men skal se igjen!

Hei, Jeg har lyst på hvite LED lys i speedometer og røde nåler som på M3 slik som dette: www.speedofix.com/backlight-conversion-instrument-cluster.htm Men de tilbyr kun tjenesten og ikke kit. Noen som vet hva slags dioder som er på M3 og hvor man kan bestille fra. Jobben gjør jeg selv. Takker for innspill. Mvh, Morten

Hei, Tenkte å dele min erfaring for de som vurderer å forbedre ytelsene ved å innstallere diff med brems på sin BMW. Jeg har akkuratt fått innstallert Quaife LSD (ATB) på min 325d e91 LCI og må si meg meget fornøyd. For en forskjell i forhold til den originale åpne diffen! Både på våt asfalt og snø/is. Selv om det slipper så har du fremdeles god akselerasjon og fremkommelighet og bilen føles mye mer sportslig i f.eks sving. Sømløs overføring av moment mellom hjul og ingen problemer så langt med effekten. Morro med kontrollert sidelengs akselerasjon ved fult gasspådrag istedet for at innerhjulet spinner og du mister all fart. Bilen har ESS Steg 2, sportsluftfilter, Wagner Intercooler og 335 eksos ca 300hk/600+Nm. Quaife tilbyr to alternativer, en hvor du kjøper innmaten og en hvor du kjøper hele final drive. Jeg gikk for sistnevnte da gir inni diffen er sveiset fast og det er ikke "bare bare" og frese det ut. Da betaler du et depositum og får dette tilbake for din gamle diff om du ikke ønsker å beholde den. Pris ca 876£ + montering for innmat og 1395£ + montering for final drive. Jeg fikk prutet min ned til 1200£ Montering fikk jeg "gratis". Jeg bestilte via birds da det er de som har er leverandør av diffene. Meget god service og hyggelige folk med god kunnskap. Smiedmann kan også levere innmat men ville like godt anbefale og bestille rett fra birds. www.birdsauto.com/quaife/search Ta kontakt om det er noen som lurer på noe i forbndelse med dette. Mvh, Morten

Jeg har innstallert Quaife LSD og denne fungerer utmerket! Du trenger ikke å bytte innmat selv om ønskelig, du kan kjøpe "exchange" hvor du får final drive tilsendt direkte også er det bare å skifte den.

Har brukt ESS på flere av mine BMW diesel og er meget fornøyd hver gang, ikke hatt noen problemer og enkelt å programmere med OBD modul samtidig som du har mulighet til å lese/slette feilkoder. Jeg har ESS Steg 2 på min 325d og er meget fornøyd (315hk og 600+nm). Har også quaife LSD (diff med sperre) montert og det er og anbefale både på trimmet bil og på vinterføre for RWD!

Hei, Tenkte å lage en kort info tråd om koding og diagnose med mer på en enkel og billig måte. For å begynne med ønsket jeg meg digitalt speedometer i display som det er på 335i og M3. Etter mye prøving med NCS og diverse klønete programvare lette jeg etter en annen løsning og dette er hva jeg kom opp med som jeg er meget fornøyd med. Jeg ønsket også diagnose utstyr som jeg forsåvidt har via ESS tuning sin modul men da må man koble opp PC med kabel osv hver gang. Jeg kjøpte "Carly for BMW" som jeg har brukt på min e91 LCI. (http://www.mycarly.com/product/bmw-app) I mitt tilfelle har jeg en trådløs OBD modul som kommuniserer med en app på mobilen via Bluetooth. Pris på modul er 20 EUR og software er gratis i basis versjon og koster 350kr i full versjon. Du kan også bruke kabel for å koble til tidligere modeller og er kompatibel med det aller meste av BMW modeller 346, e36, e9X osv (bortsett fra nye F serie som er under utvkling). Hva man kan gjøre: - Kode funksjoner og "unlocke" funksjoner som ligger uaktivert i bilen f.eks folding av speil, gisrkifte indikator, digitalt speedometer. Alle funksjoner med beskrivelse ligger klare med enkel aktivering. - Kjøre full diagnose - Lese ut og slette feilkoder med beskrivelse - Overvåke DPF og request'e DPF regen - Overvåke alle sensor data i hele bilen - Digital garasje med lagring av alle data i skyen - iDrive oppsett - Lese ut og slette service intervaller - Registrere nyt batteri - Manualer til forskjellige DIY reparasjoner - Support Her er det jeg har gjort: Koding: - Digitalt speedometer i display - Momentant drivstofforbruk i display - Gisrkift indikator - Lysstyrke på angel eyes - lys i display selv om lysbryter står i posisjon "0" - Regnsensor aktiverer lukking av soltak og vinduer ved regn - folding av speil med fjernkontroll -++ Parametere: - Lest ut motor temperaturer og fant ut at EGR Termostat og Termostat måtte skiftes (kun 78 grader kjøle temp) - Lese ut olje nivå - Lese ut olje temp for når det er "trygt" og gasse på -++ Diagnose: - Lest ut feilkoder for å enkelt bestille deler og redusere kostnader ved reparasjoner - Slettet feilkoder Send meg en mld om det er noe dere lurer på, jeg har også ukentlig kontakt med han som utvikler programvaren så her er det muligheter til å påvike nye funksjoner. Ville bare dele denne geniale løsningen Mvh, Morten

Jeg brukte "Carly for BMW". Trådløs OBD modul til 200kr med styring fra app på mobil (300kr for fullversjon. Kodet digitalt speedometer i display på et par minutter. Meget enkelt grensesnitt.. Har også gjort masse annet da det er mye funksjonalitet i programvaren som diagnose, feilkoder med beskrivelse, batteri registrering ++++