Svendis

Den har nok mindre turbo og mindre injektorer enn storebroren. Det er der de har strupet inn. Pluss ecu map da..

SAC clutch på denne vel? Der trengs det jo litt spesialverktøy

Den der er det de fleste med problemer glemmer

Tror ikke BMW begynte med startsperre før 95?

Sikkert needle LIFT sensor det da regner jeg med. Modellen før commomrail? Da altså før 09/2001 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/S ... on_system/ Sensordyse Item 7, den dyreste. ECU bruker signalet til å time innsprutet

Noen som vet hva som blir skiftet på disse pumpene ved overhaling? Hjalp en kamerat å bytte pumpe for noen mnd siden, bilen går periodevis ujevnt og kaster ut feilkode 136 "Fuel quantity actuator in the injection pump, sporadic error" Dette er da lest av med BMW INPA. Overhalingen skal være gjort av Bosch. Statisk timing er sjekket på nytt for å eliminere en evt sånn sammenheng.

Noen som vet hva som blir skiftet på disse pumpene ved overhaling? Hjalp en kamerat å bytte pumpe for noen mnd siden, bilen går periodevis ujevnt og kaster ut feilkode 136 "Fuel quantity actuator in the injection pump, sporadic error" Dette er da lest av med BMW INPA. Overhalingen skal være gjort av Bosch. Statisk timing er sjekket på nytt for å eliminere en evt sånn sammenheng.

Bilen gikk normalt+ første dagen, gikk gradvis dårligere dagene etter det. Byttet tilbake til org filter etter noen dager, og la massemåleren i bremserens bad over natten. Den kom seg, men ble ikke bra igjen så jeg kjøpte ny.. Har EU4, og den måleren var billigere enn de før EU4. Tror nok det hører til sjeldenhetene å oppleve dette, men det skjer..

Helt riktig at den skal gløde noen sek etter at tenning er av igjen. Har selv satt meg godt inn i dette for noen år siden da jeg fikk effektproblemer etter montering av K&N. Viste seg at filteret var for "oljefuktig" Det var nytt da jeg monterte det, noe som resulterte i oljefilm på tråden. Det er mange som har opplevd dette, og skjer det er det lite å gjøre med det da oljen brenner seg fast. Jeg har de siste årene renset MAF på mange biler med bremserens. Det fungerer fint.

Nå vet jeg ikke helt hvordan ews 1 fungerer, men har selv vært med på å "paralellkoble" to ews 2 moduler. Den til motor med lokalt "montert" ring og nøkkel med sine nødvendige signaler, den originale som normalt. Husker ikke helt detaljert

Det typiske er behov for ny timing av innsprut pumpe og evt bytte av temp sensor i toppen

Du må nok ha EWS modulen og nøkkel fra donorbilen

Tror han må være rå på lodding Røret er ikke av stål.. Det er TYNT og det er nesten umulig å få det rent nok mellom "ribbene" til at det blir skikkelig. Ingenting er umulig, det tar bare lengre tid!

På min 04 320d måtte jeg bytte hele kjøleren da røret var sviset på.. Det var straffen for å glemme å teite en skrue på kjøleren etter termostatbytte.. Fikk tak i en brukt fra tyskland

Hvis bilen din er 2000mod så skal det ikke være commonrail på den, men direkteinnsprøytning med VP44 pumpe. Hvis det stemmer med 2000mod, hvilken sensor har du byttet da?

Det der ble jo litt spesiellt, var stilig på en måte! Sikkert mange som tenker "se tosken har klart å sette i 24v pærer.." hehe

Betyr dette at bilen rent teknisk egentlig ikke kan passere Euro 4 uten partikkelfilteret, men avhengig av biltilsynet kan man være heldig å få bilen godkjent? Jeg har en E46 320d 2004- E46 ble aldri levert med DPF, og min bil ER Euro 4

Var litt i M51 verden der ja Akkurat byttet innsprutpumpe på en M51

Hei du! Det der hørtes jo helt for jævli ut.. Regner med det er passelig oppegående folk på merkeverksted, og at de er til å stole på. Hvor langt er bilen gått? M47 (136hk/ 100KW) var frem til sept. 01, og hadde forkammer dieselpumpe. M47N (150hk/ 110KW) eller også kalt TU- Technical Update) Fikk bla commonrail innsprut. Vet disse motorene ikke går om hver andre for å si det på den måten. Så du må ha M47TU som var fra 09/01 - 05 Du kan jo høre med koed eller gs. Evt ebay.de eller .co.uk Kjapt søk på ebay.de: http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=bmw+320 ... m270.l1313

TRF Jeg har nylig montert sånt decat rør på min 320d 04. Vurderer å få fjernet midtre kat også. Fikk bilen mappet hos ESS for tre år siden til 185hk 430nm. Burde jeg fått mappet den på nytt nå som jeg har montert dette? Vurderer å få gjort det uansett for å hente ut det lille ekstra. Hva er din pris, og hk, nm for steg 2 på denne?

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/31/11 Denne TIS workshop manualen er fritt tilgjengelig og alltid oppdatert. Bruk den http://tis.spaghetticoder.org/e34/525td ... 1%29_TOUR/

Ser den er på same tegning som selve viften. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... or_heater/ Men ut ifra min erfaring så pleier det ikke å være sånn at det enten virker eller ikke når denne ryker, bare at man kun får kjørt viften på lav hastighet. På min tidligere E36 så var det en motstand inne i selve styreenheten/ kontrollpanelet til ac som jeg måtte lodde på nytt. Det er et kjent problem på E36. Mulig din styreenhet er lik inni selv om den ser anerledes ut i daschen. Motstanden med "pigger" omtales ofte som hedgehog (pinnsvin) mulig du får noen treff hvis du googler det opp mot bilen din. Nå ser det ikke ut som din ser sånn ut, men alikevell

Høres veldig ut som du har kommet borti noe (elektrisk) eller at evt ledninger kan ha smeltet litt pga den varme "solen" din Tviler på det er tilfeldig at speedometeret streiket samtidig som dette skjedde. Det greieste hadde nok vært å fått kjørt en diagnose hvis du ikke ser noe åpenbart

Beklager sent svar på denne, har vært rundt forbi.. Jeg merket at bilen ble litt friskere, men jeg har ikke fjernet begge katalysatorene (enda) Grunnen til at jeg byttet var at flexkobling var begynt å bli dårlig, og den sitter rett etter kat og hører til den. (den koster en del mer enn decat) så det ble vinn vinn situasjon. Man kan som kjent ta ut enda mer effekt ved remap pga lavere eksostemp. Motoren puster jo lettere, så det gir en viss effektøkning og en viss nedgang i forbruk. Kommer til å fjerne kat 2 etterhvert, og mappe på nytt igjen på min. Etter hva jeg forstår ut ifra ETK ang din bil så er midterste del av eksos lik på de med og uten DPF, men ikke bakerste, så rent fysisk så ser jeg ingen grunn til at DPF removal løsningen til ecotune ikke skal passe på din bil. Du må sikkert blanke for en sensor eller to. Dette har du sikkert funnet ut av allerede Kanskje TRF har noe i hyllene sine

Technical Information System http://tis.spaghetticoder.org/e36/320i_ ... ith_cover/ ETK for delenummer. VIN/ 7 siste i chassi kan og legges inn for å være helt sikker. http://bmwfans.info/