goks

Har du blitt kvitt problemet med at nødprogram lyser i dashbordet, eller ungikk du det problemet siden du har den gule boksen montert?

For det første: Ja, jeg ser selvsagt at BMW ville fått litt å gjøre, men hvorfor ikke flå oss da, isteden for å nekte oss hjelp? Så kunne de ansette en eller to som jobbet med dette og fått en pen gevinst. Dem om det. Jeg var også en naiv tosk som trodde dette var en god plan for å skaffe en bil jeg egentlig ikke hadde råd til å prioritere inn i budsjettet. Men med alt dette trøbbelet med godkjenning og tull, så er dette siste gang jeg bygger om noe som helst. Neste gang er det ferdig bil. Basta. en av postene over nevnte TÛV-godkjenning av økt foraksellast...er dette fakta og fremdeles gjeldende burde jo jeg fåt godkjent min TÛV-godkjente, nye totalvekt. Dette blir en thriller, folkens. (Mange thrillere ender dårlig, by the way.) En siste kommentar er til BMW-verkstedene. Jeg ringte Stenshagen i Oslo og spurte om mulighetene for at de gikk over og dokumenterte at de nødvendige deler var skiftet. De ble himmelfalne over ideen - hadde aldri hørt om noe slikt (og hadde visst jobbet der i 20 år...sovet på jobb, eller?). Det måtte han sjekke opp og ringe meg tilbake, noe han aldri gjorde. Jeg kontaktet heller Brages i Ålesund, og snakket med berksmester. Han sa at det kom til å koste en formue, og det var ikke sikkert at papirene jeg fikk kom til å være nok for BT uansett. Han anbefalte et laboratorium i Trondheim som han ikke helt husket navnet på. Hyggelig fyr som selv styrer mye med biler, men som dere forstår var jeg ikke lysten på å betale i dyre dommer når de selv sa at papirene kanskje ikke ble tilfredsstillende. Mitt råd er å selge begge bilene og kjøpe deg en norsk 530 i steden. Du blir en dyrkjøpt og slitsom erfaring fattigere, men det er ikke nødvendigvis negativt. Krummer du nakken får du det til til slutt, men om prisen blir overkommelig får du selv vurdere. Kanskje vi alle skulle flytte til Sverige isteden? Billige biler og mye bedre regelverk. Juhuu. Da sier jeg godnatt.

Jeg tenkte jeg skulle dele mine erfaringer angående BMW Norge. Jeg skal få godkjent en ombygd Alpina B10 om et par dager, og i forbindelse med det bygget kontaktet jeg BMW pr mail. Jeg spurte høflig og seriøst om de på noen måte kunne hjelpe meg med dokumentasjon, og presiserte at jeg kjente til deres null-hjelp policy, men at de gjerne måtte ta seg rundelig betalt for jobben. Jeg lovte også diskresjon om de ikke ville bli nedringt av andre ombyggere. Jeg fikk ikke svar. Så jeg purret. Hadde fått mottaksmelding via Outlook, så jeg visste at de hadde fått mailen. Tre måneder etterpå har jeg fremdeles ikke fått svar. Jeg vil anbefale deg å ikke stole på hjelp derfra, uansett type ombygging!! Dette er altså måten BMW behandler sine kunder. Hadde jeg ikke vært så glad i det fordømte merket skulle jeg boikottet det for resten av livet. Men slik er det - skal vi kose oss i BMWene våre må vi leve med en d*** av en importør. Når det gjelder nedregistrering av antall sitteplasser pga totalvekt, har jeg også dette problemet, og du får det også. Jeg håper dog at vi ikke må kvitte oss med baksetet...det blir for kjipt til å leve med. Jeg har TÛV-papirer på ny tillatt totalvekt på 2160 kg, men fikk blankt avslag på søknaden. Jeg tror ikke de leste noe av det jeg sendte med, men dekket seg med en gang bak standardfrasen "vi kan ikke se å ha mottatt dokumentasjon fra fabrikant". TÛV og Alpina dokumenterer altså ikke godt nok, og atAlpinaen (jeg importerte komplett bil) har gått slik i 13 år med samme karosseri er heller ikke noe å bry seg med, selv om de vet at råkarosseriene er identiske. Jeg blir så inderlig forbanna. Siste ord er imidlertid ikke sagt, og dette skal ankes så langt det går. Inntil videre har jeg strippet bilen så mye som mulig og satser på å få en treseter så lenge. Skifter jeg til manuell har jeg til en 2+2, og det får duge. Bil er ikke lett i Norge, slik er det med den saken.

Passer dette Carsoft 6.5 og kabler til 94 mod 540 E34 også, eller må jeg ha en eldre versjon? Noen som vet? GO

Hei, Frank. Hissig da...Forstår ikkje heilt kva dette skal ha med deg å gjere. Eg budde i Karibien den tida, og sjekka litt rundt på nettet...då ser eg alle desse annonsene fulle av løgn og mine bilder. Eg ser ikkje deg i dette problemet i det heile. Leser du teksten står det svart på kvitt at bilen er seld til Tromsø. Det er Molde som var problemet, og det har du vel fint lite med å gjere skulle ein tru. Men summa sumarum: Eg sende ein krass e-post til fyren i Molde, og det tok faktisk ikkje lang tid før bilda var fjerna frå annonsen. Etter det har eg ikkje sett noko av dei, og godt er det.

Eg har fargekoden ståande i framskjermen, Frank. Problemet er at eg har fått beskjed frå lakkimportør at fargen ikkje finnes for salg i Norge. Går ikkje an å blande til heller, visstnok. Du må nok til Tyskland for å skaffe den om ikkje du finner ein importør som klarer å trikse litt.

Tempføleren har ikkje vore der sidan før 2002 iallefall. Regner med at ei av dei ledningane som ligg lause/oppkveila i motorrommet skal på den følaren. Fremdeles nøgd med bilen? Fekk du tilbodet mit ang felgar?

sjekk bassbrothers.no I min gamle 535 hadde eg 5.25" frontsett med diskanten montert bak originale gitter i dashbord og mellomtonen montert i originale fester i sparkepanel. Sammen med ein 12" bass i bagasjerommet med bassporten vendt inn gjennom armlenet i baksetet fungerte dette fint. Då brukte eg ein 4 kanals forsterker der to kanaler dreiv frontsettet og dei to andre kanalane vart brukopla (smankopla. Ikkje gjer dette uten at du veit at forsterkaren toler det) og kopla til bassen. Dette er den vanlige måten å gjere det på, og med gode komponent som t.d Focal som eg hadde, så spelar dette svært bra. Sjekk ut den nettsida. Du kan også kontakte eigaren for råd om oppsett.

Den store luftdysa midt på dashbordet er kun friskluft. Her får du ikkje varmluft. Det skal du derimot få i dei to svingbare dysene som vender bakover, plassert rett over CD-spiller etc. Ellers er det vanlig at varmeapparatet i E34 kødder. Var ikkje dette svar på det du lurte på får du prøve å vere meir spesifikk.

Eg hadde Supersprint på min gamle 535i. Eg fekk mykje skryt for lyden. Diskret men samtidig med herlig snert og djupde. Best av alt: Du slepp den irriterande duringa ved moderat pådrag som mange andre anlegg lager. Eg kjøper Supersprint igjen hvis anlegget på Alpinaen skal byttast ut - garantert!

Den skaden der fikser du sjølv viss du er litt fingernem. Kjettingtalje, sveiseapparat og slegge gjer underverk med karosserideler. Fest taljen i noko tungt, punkt fast eit par tre øyer på passande stader på det hjørnet ditt og så strekker du mens du slår fint og forsiktig. Då får du hjørnet sånn ca på plass igjen. Så finn du deg ein mindre hammer og eit godt mothold og banker det heile i fasong igjen. Sparkel fikser siste finishen. Husk berre å gi beskjed når du selger den viss du har utført slike Mikke Mus reparasjoner. Kjip ting å oppdage etter ein handel. Lykke til.

Såvidt jeg kan skjønne så er det vekta ja. Helt sjukt. Det hadde vært greit å få bekretfta det tallet av andre, men jeg trur det skal være riktig. Noen skulle tatt og laget en manual for ETK. Det hadde lettet hverdagen for oss nybegynnerne i det programmet. Det blir fort litt banning og rare omveier for å få frem den informasjonen jeg leter etter

Ok. Takk skal du ha. Då veg svinet ifølge etk 124 kg. Ganske sinnsykt.

Jeg må finne vekta på automatkassa som står i E34 540, men sliter som juling med å finne den på ETK. (nybegynner) Såvidt jeg vet er det A5s 560z som står i bilen, men ETK sier at den bare sitter i 840i? Nå skjønner jeg ingenting. Håper noen kan hjelpe meg med å finne vekta på automaten i 540en. Det tunge, adaptive svinet

Du har PM.

Den har blått interiør, og dessverre ingen CD-holder mellom setene. Cruisekontroll...tja, 1000 spenn burde vel være ein OK pris? Den koster jo latterlig mye som ny, men ring meg på 99 71 13 09 så blir vi enige.

Jeg holder til i Oslo, men skal til Stavanger nå til uka der delebilen skal rives ned. Den er gleitscherbleu, altså lyseblå metallic. Alle dørene er hele og i perfekt stand. Eneste er høyre bakdør som har bittelite rust i en fals, men det er såvidt det synes. Jeg legger ut bilde her, så kan dere se fargen selv. Skal finne den fargekoden senere, jeg. Ved spørsmål kan jeg nåes på tlf 99 71 13 09

Eg skal selge komplett 520iA 90mod i strøken stand. Eg treng berre karosseriet, så alt av dører, skjermer, interiør, drivlinje, hjuloppheng og elektrisk er til salgs. Bilen har gått 270 000 km, men har vært fulgt opp av en pedantisk advokatfamilie hele tiden. Service er tatt frem til nå, og bilen har mye nye deler (f.eks. bremser foran og bak, alle støtdemperne, nytt topplokk, radiator m.m) Motoren er en M20B20 med nyoverhalt topp. Skiftet olje på hver 5000km siden ny. Aldri busekjørt (ikke så veldig lett med automat, akkurat) og i veldig god stand. Maler som en katt. Karrosseriet er strøkent med unntak av to små merker på bagasjelokket. Innvendig er bilen mørk blå, og i helt sinnsykt fin stand, med unntak av sitteputen i førersetet som har de vanlige riftene. Det er montert original cruisekontroll og 4-trinns automatkasse, men ellers har bilen lite snadderutstyr. Dekkutrustninga er litt gubbete med originale dimensjoner, men dekka er i super stand, både sommer og vinter. Kvalitetsmerker. Meiner det er hakkapelitta piggdekk, nesten nye. Alle på 15 stålfelg ed kapslar. Ring på 99711309 for meir info. Delane finnes i Stavanger frå neste veke av, men kan også (i dei fleste tilfeller) leverast i Oslo eller på vegen imellom dei to byane. Geir-Olav Goksøyr

Hei. Eg har ein 520iA 1990 modell i super stand til salgs i deler. Eg treng berre karosseriet, så dører, skjermer, interiør og alt anna er til salgs. Bilen har fullt servicehefte. Den er lyseblå. Har også svært gode 15" vinterdekk til salgs. Geir-O

Noen som vet hordan dette vil påvirke motorstyringen? Kommer motoren til å få problemer fordi styringen ikke mottar signaler fra automatkassen lenger, og hvordan løser man problemet? Skulle gjerne hatt kontakt med noen som har gjort dette så jeg får kartlagt hvor mye arbeid og problemer jeg kan vente meg. Bilen det er snakk om er en 94 modell 540i aut. Geir-Olav

Lurt? Ja, det skal du få lov å utdjupe, Frank. Eg har ikkje lurt ein kjeft. Du lurte heller deg sjølv ved å tru at du skulle klare å selge den dyrt oppe i nord, tenkjer eg. Hallo, bilen hadde gått over 300 k...kva forventar du deg? At det ikkje skulle kome vedlikehaldskostnader? Eg har iallefall betalt min rundelige del av dei allereie når eg solgte bilen til deg. Og om du vil vite det så har eg savna den %/&/¤%&&¤ bilen kvar dag sidan. Eg var seriøst på nippet til å kjøpe den tilbake. No har eg leita med lys og lykter i heile noregs land for å finne ein bra E34, og maken til kjerre som eg hadde har eg ikkje funne. Slik er det med den saken. Du tjener ikkje pengar på gamle bilar. Ei dyrkjøpt lekse kanskje, men så veit du det til seinare.

Ønsker å kjøpe følgende til E34: - svarte DE frontlykter. - Baklykter med hvite evt sota blinklys (Ikke den moderne sorten med klarglass i midten) - Hvite eller sota blinklys på siden og foran - Lyktespoilere foran - Store felger av skikkelig kvalitet. 18" eller 19". Minimum 10" bredde bak og 9" foran. Må vere i meget god stand (eller meget billig og egna for restaurering). Ring 99 71 13 09 eller send mail og bilder på goks76@gmail.com Helst i området mellom Oslo, Stavanger og Ålesund.

Jeg er interessert, men prisen er vel blant de stiveste på markedet. Hvorfor mener du den er verdt så mye? Er det dobbel airbag, forresten? PS: Jeg har penger i banken, så en god pris kan føre til superkjapt salg. Hva hvis jeg byr deg 60 tusen rett i hånda i morgen?

Eg kan kjøpe tilbake lyktene mine, eg. Trenger dei til nytt prosjekt. Kva skal du ha for dei? Send meg ein mail på goks76(a)gmail.com så snart som mulig. Geir-Olav

Jeg skal bygge om en E34 520 til 540 og trenger å leie et brukbart lokale i Stavangerområdet eller alternatit i Oslo. Det meste av interesse, men det bør ha plass til to biler samtidig. Øvrig utstyr som elefant eller sveiseapparat er et pluss. Jeg trenger lokalet i to-tre uker på sensommeren. Ring på 99 71 13 09 eller på mail goks76@gmail.com Mvh Geir-Olav Goksøyr