Mr. Erling

Her er resultatet fra Talset Autocare. Jeg er fornøyd og håper utseende på lakken vil vare lenge. Ved normalt bruk, og ikke maskinvask, skal dette holde minst ett år, informerte Talset. (legg merke til siste bildet, hvor Talset har signert arbeidet).

Bilen trengte behandling, så vi valgte 2 stegs i maskinpolering med Rupes Bigfoot maskiner og produkter. Sluttprodukter er: Lakk: Swissvax Shield Felger: Swissvax Autobahn Dekksider: Slickrims tyre dressing Eksos: Swissvax Metal Polish Frontrute: Rain-X

Det er det jeg forventer, tobiasw. Her er ett par bilder fra arbeidet. Talset skriver (sitat): "Vi pløyer oss gjennom hard og slitt lakk på 2010 Bmw 525d'en og sitter igjen med en bedre farge, glans og dybde i lakken. Rupes Bigfoot maskiner og produkter står for oppryddingen nok en gang."

Eller de gir f..... Generelt så er sjarlanterii Norge, 'all time high'

Takk for innspill på mine spørsmål i denne tråden om min bil, folkens Nå er bilen levert Talset Autocare for lakkrens og polering ( Steg 1 med Swissvax), og han er i full gang med å vaske den for videre behandling. Den blir klar i løpet av søndag. Jeg vil legge ut bilder litt etter hvert. Her er FB siden hans. https://www.facebook.com/talsetautocare Talset har lagt ut på FB en video, hvor han er rimelig ironisk til tidligere polerinsgjobb på min bil. https://video-ams3-1.xx.fbcdn.net/hvideo-xft1/v/l/t43.1792-2/11799796_1129728500374176_1832925010_n.mp4?efg=eyJybHIiOjI3MDQsInJsYSI6MTAyNH0%3D&rl=2704&vabr=1803&oh=5003b71ebf336872b5361338b5b41e6b&oe=55EAE664 Den jobben er utført av 'Bavaria' Oslo sine folk. Sikkert ett firma de leier inn? Jeg skulle likt å vite hvem det, slik at man blir klar over hvor slett jobb de gjør og dermed styrer unna de.

0,65 liter diesel på milen, Fredrik. Imponerende. Virkelig. Spørsmål; Kanskje du kan beskrive hvordan du kjører, metode ( skjønner?) for å klare det, for min ligger på 0,8 liter? Ett spørsmål til; Hvor kan man få montert ekstra solfilter på vinduene?

Takk for svar, men når jeg spør om stille dekk, mener jeg ikke RFT dekk! Trodde det var underforstått i ordlyden min? Bilen min har RFT dekk nå, og det kommer aldri aldri aldri igjen på tale!

Dimensjon 245/45-18 Hvilke dekk passer best mht. støy, sporing , vann etc.

Da har min f10 fått understell behandling med 'Fluid film Lanolin' hos Buskerud Antitrust http://www.buskerudantirust.no/ Koster kr. 2 200,- Les vedlegget i linken, hvis du lurer på hva dette er. Det var en del overflate rust som ble avdekket når de fjernet alle dekkplatene under bilen, men de sparte ikke på 'fludiumet', så det går nok bra. Tydeligvis på høy tid med beskyttelse, etter 4 år i 'Oslosaltsørpa' 58 skruer og 6 stifter måtte tas ut da de fjernet platene for å komme til kanaler og under skjermer .etc. (se bilder) Artig videoinnslag fra BROOM om firmaet http://www.buskerudantirust.no/broom/

Valget ble Talset Autocare i Drammen. http://www.talsetautocare.no/ Den absolutt dyreste, men med best rykte. Derfor. Skal levres på kommende fredag ( tilbake søndag) for 'Steg 1' pleie. Facebook : https://www.facebook.com/talsetautocare

Hva, ikke norsk tale før i 2015 Utrolig dårlig. Hva kommer det av?

"Aktiv fotgjenger beskyttelse" kode S8TFA er denne bil utstyrt med. Jeg legger ved en link til en video,som viser det i bruk: https://www.youtube.com/watch?v=R9TRt8nJ7Kw Men hvordan fungerer det i virkeligheten? Jeg har ikke vert borte i slik teknikk før og ser både fordeler og ulemper. - Hva om f.eks. en fugl treffer sensoren i fart og bilen bråbremser? - Og på vinterføre,.... grøsser bare ved tanken Noen som vet noe om dette?

Min Bimmer (f10 2010 mod.) er 'norsk' men har ikke norsk språk i NAVI proff og iDrive bruksansvisning. Kun svensk (!) og andre fremmede språk. Er dette korrekt? Skal den ikke være levert med norsktalende navi og idrive på norsk?

Ja det var en god referanse for Talset du ga, Makky123. Det trengs en god bilpleier nå, for bilen ble virkelig super super skitten etter all luftblåsing og oljesprøyting i 'kriker & kroker' på understellsbehandling ved Buskerud antirust. - Hva går 'Steg 2' ut på da? - Og hva er Gtechnic? På vedlagte bildet ser du den demonterte plastplata, som ligger under motor. Den avslører gammel oljelekkasje, som er blitt stoppet / reparert. Hvis jeg ikke husker feil, er dette med oljelekkasje fra motor en svakhet på denne motor, som repareres på BMW regning. Denne bil er tydeligvis reparert, for det var gammel olje på plata, ikke fersk. Atter ett bevis for at det lønner seg å følge service på merkeverksted, noe denne har gjort.

I dag fikk bilen understell og karosseri fluid film - lanolinolje behandling hos 'Buskerud Antirust'. Den virkelig stinker 'sau' av oljen der den nå står i garasjen, men stanken vil være borte innen en uke, sier eksperten. De sparer ikke på Fluid filmen, som sannsynligvis er noe av det råeste antirust og universalmiddel på markedet. Beskyttet i 1,5 år før ny behandling. På bildene har de demontert plater, som sitter montert på chassis/understell/gulv. Dette for å komme til med oljen Kanal dekslene blir løsnet for å komme til propper. Innerskjermer blir også løsnet, for at vi skal komme til med flexi slanger. Totalt 58 skruer og 6 flexistifter ble fjernet i denne jobben med å fjerne beskyttelses plater.

Da kan vi andre se frem til mange fine bilder og historier derifra tenker jeg.

Når går turen til 'ringen' da?

.. og så?

sjekk nå ut først hvor mye girkassen tåler av ekstra belastning av nm, thomas33

Er det ingen andre som har kunnskap om diesel, og vil dele det med oss andre ignoranter?

Fredrik Nydelig bil! Og jeg regnet med at du forstod at kunnskap kontra synsing, er informativt. Dette blir mitt siste innlegg i denne software oppgradering saken. Det var slett ikke meningen at det skulle utarte seg, men svarene jeg fikk på temaet her inne ,vekket en ørliten mistanke i min logikk om at "noe" ikke stemmer. Og jeg fikk rett. Jeg har nå på svært kort tid lært meg mye om hva bilen min kan tåle av "Newton meter" styrke. ahj Beklager at jeg provoserer deg så mye at du må bli personlig mot meg. Er ikke kunnskap bedre enn å "synse & tro" da? Selv når det konstateres at du tar feil, 525d og 530d har ikke samme girkasse, er du så frekk å ikke gi meg en unnskyldning. Jeg må le. hanze Du fattet poenget ved 525d girkassens begrensninger. Det at du blir forvirret over annonsen du linker til, har jeg muligens èn forklaring på etter å ha lest meg litt opp på div. f10 forum i utlandet. Årsak = Grådighet av selger. Lett å programmere software og uvitenhet( i beste fall?) av kjøper. Vi vet nå at BMW oppgir 500nm. som max. belastning på girkasse GA8HP45Z som F10 525d har fått montert. Hvis du leser fra det samme forum som jeg linket til over her, avslører en slik selger, på forumet!, at det kun handler om profitt og at kunden lar seg villig lure! http://www.f10-forum.de/board1-f10-f11-forum-allgemein/board4-f10-f11-motor-getriebe-auspuff/81-unterschied-motor-525d-530d-leistungssteigerung-m%C3%B6glich/index4.html?s=a28260ac8550a46f2cdaefc762d6f151a323648f Les fra innlegg nr. 55 og utover og se hvor stor sjokkeffekt forummedlemmer blir i, over oppriktigheten til en kjeltringselger som gladelig og med full kunnskap om at bilen ikke vil tåle det, selger alt for sterk software oppgradering. Samtidig annonserer han om at han er autorisert til å reparere alle skader forårsaket på grunn av for sterk motorkraft. Han legger ut navn og firma, uten blygsel. -Kjeltringpakk mao.

Ja det er riktig som du påpeker, Otis. Dette er Fredrik sin tråd og det ser ut for meg som om jeg holder på spore av tråden. Det er ikke bra. Jeg kan godet slette mine innlegg om "software (chip?) oppgradering på 525d kontra 530d", Fredrik? Men innen jeg får beskjed, så kan jeg informere om at jeg har funnet litt stoff om utfordrignene til det å chip(software)tune en f10 525d til en 530d, fordi de har begge 3 liters rekkeseks motor. Jeg takker Google for at jeg fant bl.a. dette F10 forumet: http://www.f10-forum.de/board1-f10-f11-forum-allgemein/board4-f10-f11-motor-getriebe-auspuff/81-unterschied-motor-525d-530d-leistungssteigerung-m%C3%B6glich/ Der tar de også opp tema "forskjellen på f10 525d kontra 530d motorene. er softwareforbedring (chip?) mulig" Kort sagt: Det går dårlig med å softwaretune 525d! ( kilde wiki og BMW) Motormessig er det i og for seg ok, men ikke drivverket! Automat girkassen til 525d holder ikke følge. Den er av BMW satt opp til å tåle 500nm. Sitat fra vedlagte link, inlegg 8: Das Problem ist aber die Automatik 525d GA8HP45Z vs. 530d GA8HP70Z Drehmomentauslegung beim Diesel 500nm vs. 700nm (Quelle: wiki) Under diskusjonene på det forumet, ble det påpekt at topp dreiemoment slo så tidlig inn ( lavt dreiemoment på diesel vettu'?), at man trygt kunne påstå at GA8HP45Z automat girkassen på 525d, konstant jobbet på maksimum ytelse grense, hvis den ble tunet med 50 nm.! Den hadde ikke lengre noe 'spillerom'. Det burde si alt,... eller!? Din 530d er trygt innenfor ytelse rammene til girkassen, men dessverre ikke min, Fredrik.

Det svaret ga meg intet. Tror du vennligst bør konkretisere - begrunne din påstand, Kenneth Jeg har forøvrig begynt å søke på nettet vedr. forskjell på kvalitet ( les styrke) på motor-drivlinje produktene til f10 525d- 530d Det vil sikkert ta litt tid, men jeg liker å finne ut av dette. Rart at ingen andre stusser over det, slik jeg gjør. Blant annet her på denne linken står det mye svært interessant i så måte. http://f10.5post.com/forums/ Jeg kommer tilbake på det.

Jeg er den først til å innrømme at jeg ikke har bil mekanisk peiling, men er det ingen flere enn meg som stusser over at BMW f.eks. monterer en turbo i en 525d, som egentlig skal tåle mye mer en 204 hk effekt? I disse hårde økonomiske tider, er jeg skråsikker på at BMW, som alle andre, leter med "lys & lykter" etter produkter de kan spare penger på. Det å sette inn f.eks. en turbo som er sterkere ( les tåler med effekt) enn oppgitt, låter liksom for meg,... ulogisk! Skjønner du poenget? Hvorfor bruke mer penger enn nødvendig, på en produksjon? -Går det an å finne ut ut hvilken turbo 525d & 530d har? -Og hva med veiva? -Og hva med avgass systemet innvendig i motor -Og hva med kvalitet på metallet i innvendig sylinder/motorblokk? -Og hva med bremser? -Og ikke å forglemme girkassen........ Begriper ikke at en produsent bruker mer penger enn nødvendig på ett produkt. Dette er noen få punkter som er blitt vekket av min interesse, og som jeg ikke har svar på. Noen som har det?

Nja,.. det er akkurat der jeg får en spirende, dog ørliten, men økende mistanke om at noe ikke stemmer, Fredrik. At det ikke er samme 3 liters motor! Hvorfor skulle BMW da ha to forskjellige motorbetegnelse? Låter ulogisk. 525d heter N57D30U0 530d heter N57D30O0