Mr. Erling

Hva, ikke norsk tale før i 2015 Utrolig dårlig. Hva kommer det av?

"Aktiv fotgjenger beskyttelse" kode S8TFA er denne bil utstyrt med. Jeg legger ved en link til en video,som viser det i bruk: https://www.youtube.com/watch?v=R9TRt8nJ7Kw Men hvordan fungerer det i virkeligheten? Jeg har ikke vert borte i slik teknikk før og ser både fordeler og ulemper. - Hva om f.eks. en fugl treffer sensoren i fart og bilen bråbremser? - Og på vinterføre,.... grøsser bare ved tanken Noen som vet noe om dette?

Min Bimmer (f10 2010 mod.) er 'norsk' men har ikke norsk språk i NAVI proff og iDrive bruksansvisning. Kun svensk (!) og andre fremmede språk. Er dette korrekt? Skal den ikke være levert med norsktalende navi og idrive på norsk?

Ja det var en god referanse for Talset du ga, Makky123. Det trengs en god bilpleier nå, for bilen ble virkelig super super skitten etter all luftblåsing og oljesprøyting i 'kriker & kroker' på understellsbehandling ved Buskerud antirust. - Hva går 'Steg 2' ut på da? - Og hva er Gtechnic? På vedlagte bildet ser du den demonterte plastplata, som ligger under motor. Den avslører gammel oljelekkasje, som er blitt stoppet / reparert. Hvis jeg ikke husker feil, er dette med oljelekkasje fra motor en svakhet på denne motor, som repareres på BMW regning. Denne bil er tydeligvis reparert, for det var gammel olje på plata, ikke fersk. Atter ett bevis for at det lønner seg å følge service på merkeverksted, noe denne har gjort.

I dag fikk bilen understell og karosseri fluid film - lanolinolje behandling hos 'Buskerud Antirust'. Den virkelig stinker 'sau' av oljen der den nå står i garasjen, men stanken vil være borte innen en uke, sier eksperten. De sparer ikke på Fluid filmen, som sannsynligvis er noe av det råeste antirust og universalmiddel på markedet. Beskyttet i 1,5 år før ny behandling. På bildene har de demontert plater, som sitter montert på chassis/understell/gulv. Dette for å komme til med oljen Kanal dekslene blir løsnet for å komme til propper. Innerskjermer blir også løsnet, for at vi skal komme til med flexi slanger. Totalt 58 skruer og 6 flexistifter ble fjernet i denne jobben med å fjerne beskyttelses plater.

Da kan vi andre se frem til mange fine bilder og historier derifra tenker jeg.

Når går turen til 'ringen' da?

.. og så?

sjekk nå ut først hvor mye girkassen tåler av ekstra belastning av nm, thomas33

Er det ingen andre som har kunnskap om diesel, og vil dele det med oss andre ignoranter?

Fredrik Nydelig bil! Og jeg regnet med at du forstod at kunnskap kontra synsing, er informativt. Dette blir mitt siste innlegg i denne software oppgradering saken. Det var slett ikke meningen at det skulle utarte seg, men svarene jeg fikk på temaet her inne ,vekket en ørliten mistanke i min logikk om at "noe" ikke stemmer. Og jeg fikk rett. Jeg har nå på svært kort tid lært meg mye om hva bilen min kan tåle av "Newton meter" styrke. ahj Beklager at jeg provoserer deg så mye at du må bli personlig mot meg. Er ikke kunnskap bedre enn å "synse & tro" da? Selv når det konstateres at du tar feil, 525d og 530d har ikke samme girkasse, er du så frekk å ikke gi meg en unnskyldning. Jeg må le. hanze Du fattet poenget ved 525d girkassens begrensninger. Det at du blir forvirret over annonsen du linker til, har jeg muligens èn forklaring på etter å ha lest meg litt opp på div. f10 forum i utlandet. Årsak = Grådighet av selger. Lett å programmere software og uvitenhet( i beste fall?) av kjøper. Vi vet nå at BMW oppgir 500nm. som max. belastning på girkasse GA8HP45Z som F10 525d har fått montert. Hvis du leser fra det samme forum som jeg linket til over her, avslører en slik selger, på forumet!, at det kun handler om profitt og at kunden lar seg villig lure! http://www.f10-forum.de/board1-f10-f11-forum-allgemein/board4-f10-f11-motor-getriebe-auspuff/81-unterschied-motor-525d-530d-leistungssteigerung-m%C3%B6glich/index4.html?s=a28260ac8550a46f2cdaefc762d6f151a323648f Les fra innlegg nr. 55 og utover og se hvor stor sjokkeffekt forummedlemmer blir i, over oppriktigheten til en kjeltringselger som gladelig og med full kunnskap om at bilen ikke vil tåle det, selger alt for sterk software oppgradering. Samtidig annonserer han om at han er autorisert til å reparere alle skader forårsaket på grunn av for sterk motorkraft. Han legger ut navn og firma, uten blygsel. -Kjeltringpakk mao.

Ja det er riktig som du påpeker, Otis. Dette er Fredrik sin tråd og det ser ut for meg som om jeg holder på spore av tråden. Det er ikke bra. Jeg kan godet slette mine innlegg om "software (chip?) oppgradering på 525d kontra 530d", Fredrik? Men innen jeg får beskjed, så kan jeg informere om at jeg har funnet litt stoff om utfordrignene til det å chip(software)tune en f10 525d til en 530d, fordi de har begge 3 liters rekkeseks motor. Jeg takker Google for at jeg fant bl.a. dette F10 forumet: http://www.f10-forum.de/board1-f10-f11-forum-allgemein/board4-f10-f11-motor-getriebe-auspuff/81-unterschied-motor-525d-530d-leistungssteigerung-m%C3%B6glich/ Der tar de også opp tema "forskjellen på f10 525d kontra 530d motorene. er softwareforbedring (chip?) mulig" Kort sagt: Det går dårlig med å softwaretune 525d! ( kilde wiki og BMW) Motormessig er det i og for seg ok, men ikke drivverket! Automat girkassen til 525d holder ikke følge. Den er av BMW satt opp til å tåle 500nm. Sitat fra vedlagte link, inlegg 8: Das Problem ist aber die Automatik 525d GA8HP45Z vs. 530d GA8HP70Z Drehmomentauslegung beim Diesel 500nm vs. 700nm (Quelle: wiki) Under diskusjonene på det forumet, ble det påpekt at topp dreiemoment slo så tidlig inn ( lavt dreiemoment på diesel vettu'?), at man trygt kunne påstå at GA8HP45Z automat girkassen på 525d, konstant jobbet på maksimum ytelse grense, hvis den ble tunet med 50 nm.! Den hadde ikke lengre noe 'spillerom'. Det burde si alt,... eller!? Din 530d er trygt innenfor ytelse rammene til girkassen, men dessverre ikke min, Fredrik.

Det svaret ga meg intet. Tror du vennligst bør konkretisere - begrunne din påstand, Kenneth Jeg har forøvrig begynt å søke på nettet vedr. forskjell på kvalitet ( les styrke) på motor-drivlinje produktene til f10 525d- 530d Det vil sikkert ta litt tid, men jeg liker å finne ut av dette. Rart at ingen andre stusser over det, slik jeg gjør. Blant annet her på denne linken står det mye svært interessant i så måte. http://f10.5post.com/forums/ Jeg kommer tilbake på det.

Jeg er den først til å innrømme at jeg ikke har bil mekanisk peiling, men er det ingen flere enn meg som stusser over at BMW f.eks. monterer en turbo i en 525d, som egentlig skal tåle mye mer en 204 hk effekt? I disse hårde økonomiske tider, er jeg skråsikker på at BMW, som alle andre, leter med "lys & lykter" etter produkter de kan spare penger på. Det å sette inn f.eks. en turbo som er sterkere ( les tåler med effekt) enn oppgitt, låter liksom for meg,... ulogisk! Skjønner du poenget? Hvorfor bruke mer penger enn nødvendig, på en produksjon? -Går det an å finne ut ut hvilken turbo 525d & 530d har? -Og hva med veiva? -Og hva med avgass systemet innvendig i motor -Og hva med kvalitet på metallet i innvendig sylinder/motorblokk? -Og hva med bremser? -Og ikke å forglemme girkassen........ Begriper ikke at en produsent bruker mer penger enn nødvendig på ett produkt. Dette er noen få punkter som er blitt vekket av min interesse, og som jeg ikke har svar på. Noen som har det?

Nja,.. det er akkurat der jeg får en spirende, dog ørliten, men økende mistanke om at noe ikke stemmer, Fredrik. At det ikke er samme 3 liters motor! Hvorfor skulle BMW da ha to forskjellige motorbetegnelse? Låter ulogisk. 525d heter N57D30U0 530d heter N57D30O0

Ja jeg har tenkt på det, men litt bekymret for den ekstra energi / varmen på f.eks. motoroljen som en tunet motor vil skape. Hva med oljen til turboen? Leser at BMW skifter ut oljekjøler ved en slik tuning jobb. Er det samme 'rekkeseksermotor' i f10 525d og 530d? Hva er forskjellen, foruten effekt? Er det noen anerkjente tunere her i Drammen området?

Hmmm .. ser man det. Interessant. - Hva nøyaktig er gjort med motoren? - Kalles dette trimming, modifikasjon eller hva? - Vil drivstoff forbruket senkes? For å ta mitt eget kjøretøy (f10 525d og 204 hk/340nm.), er jeg ikke imponert over akselerasjon. Ett massivt lokomotiv, som jeg mener kommer alt for fort opp i det rød feltet når jeg kjører Sport (+) og girer manuelt. Kanskje jeg skulle gjøre noe av det samme som du. Fredrik? For litt mer "edge"?

Statoil selger nå to typer diesel til vanlig persondiesel biler: Statoli påstår i reklamen: - miles PLUSS diesel bedrer motytelsen! - miles diesel som påstår du kjører 1% lengre kontra konkurrentene! Noen som har erfaring - kunnskap om forskjellen, eller er det nok ett eksempel på at vi brukere blir lurt av reklamen,..igjen? For ikke å nevne - Dieselpartikkel filter - Dieselfilter Min lokale Statoilstasjon tar ca.1 kr. mer for liter'n av Pluss diesel. - Er det verdt det? I Tyskland får du en helt annen ( les bedre?) diesel pga. Autobahn kjøring. - Er Pluss noe tilsvarende?

Takk for det Gorg. Talset Autocare opplyser om at han bruker kun "Swissvax Shield". Og påstår at denne gir best holdbarhet og gir i tillegg en bra glans, og at han har flere kundebiler hvor denne har holdt opptil 12 mnd.

Det var suverent å høre om Intergral aktiv styring. Har nå avtalt bilpleie jobb hos Talset Autocare, torsdag 3 september. http://www.talsetautocare.no/ & https://www.facebook.com/talsetautocare/info?tab=overview 1-stegs polering som fjerner vaskeriper og hever glansen igjen. Da er det "Swissvax" voks som lakkbeskyttelse. Inkludert er behandling av utvendig plast, dekk og felger samt "rute forsegling". Jeg har store forventninger til denne jobben. Faktisk er firmaet det dyreste jeg fant da jeg sjekket litt rundt. Omdømme teller, ikke sant? Bra det blir gjort nå før høsten og vinter setter inn.

Lurer på det samme som COYS. Vel ikke alt da, for det er flere spørsmål han stiller. Jeg vurderer kun å sette på front spoiler M-tech Noen som har erfaringer de vil dele om det?

Denne bilen er utstyrt med S2VHA intergral aktiv styring. Formidabel kort svingradius, men er det noen som har erfaring med dette? Jeg har ikke kjørt med før. Jeg er litt usikker på det hele opplegget. Spesielt på vinterføre. - noen som har erfaring å komme med på dette tema? https://www.youtube.com/watch?v=XLoIo_uAIkc

Takk for tips om RFT. Da har min bil RFT -dekk etter å ha sjekket Basse Lusk sin link. Det står på Continental ContiSportContact 3 SSR, og SSR er RFT dekk. Heller ikke den beste kritikk får dekket. -Farlig vannplaning! -Skårer helt elendig på slitasje. Har aldri sett så elendig kritikk av ett dekk: Kun 6,5 av 10 poeng på slitasje -Støyer mer også. Sjekk ut linken om dekket: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Continental&tireModel=ContiSportContact+3 Jeg kommer ikke til å kjøpe RFT dekk ved neste dekk skifte, men Continental vinner jo "år etter år" dekk tester, så det blir dekk fra Continental, men som sagt, ikke RFT Foruten Premium bilberging avtale med Bavaria ( dvs. gratis hjelp i 2 år), kommer jeg til å ha to ( 2 , én er for lite) slik "lappesaker på sprayboks" liggende i bilen. Biltema sin er gode saker ved spiker i dekket. Ved rift, går det ikke. Savner det gode gamle reservedekket.

Hvordan ser man at dekket er ett RFT - dekk?

Dette er en interessant videosnut fra "produksjons båndet" og biltest hos Dingolfing, BMW fabrikken som produserte bilen min. Ser ut som det er min bil de holder på med å klargjøre? Imperial blå med komfortseter i lyst beige/gult skinn. Fra en stor og tung metall plate rull til fis ferdig f10