Henrik K

Noen som har peiling på om det er mulig å få et Momo Racing Force Feedback ratt til å funke på Xbox/Forza Motorsport? Fant det gamle rattet i garasjen, og tenkte det var verdt å prøve. Det gjelder dette rattet: http://www.logitech.com/no-no/441/320

Så det ble Nikon, ja Fornøyd med kameraet?

Fantastisk flott bil, og den blåfargen blir nok populær.

Har handlet en del der, og leveringstid kan variere. Det spørs hvor delene er lokalisert i det du legger inn ordren. Det letteste er jo bare å ringe gutta på Schmiedmann å høre.

Som en investering, er det vel bedre å legge en mill i denne enn i en ny 5-serie diesel Aner ikke hva markedsverdien på slikt er, men gud bedre for en bil!

Ikke ofte man ser slikt til salgs http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=33045725 Noen som har finansene i orden og plass i garasjen?

Style 40 er ganske gromme felger i mine øyne. Men er kanskje litt trøblete å få til å passe på andre modeller uten visse "justeringer"?

Det er nok helt normal utveksling for den modellen. Vurderte selv en slik, og reagerte på det samme under prøvekjøring i motorveihastighet. Savnet et 6. gear på den. Min 323ci (M52B25TU) er litt mer "langbeint".

Hadde trøbbel med strømtom E39 jeg også. I mitt tilfelle var det viftemotstanden som var synderen. Vifta levde sitt eget liv, og fortsatte å gå etter at tenningen var skrudd av.

200 kg forskjell stemmer vel ikke helt? I de data jeg har sett ligger differansen på 100-110 kg.

Kan varmt anbefale komboen Nikon D5100 og 18-105 mm VR. Har hatt mitt i en mnd nå, og er kjempefornøyd! Mener jeg så det på fotovideo.no til 6495,-, og det er billig!

Som de andre er inne på, det kommer litt an på hva du ønsker å bruke det til, hvilke ambisjoner du har med fotograferingen i tiden fremover, og om det er spesielle tekniske detaljer du er avhengig av eller ikke. Alle speilreflekskameraer fra kjente leverandører tar gode bilder i utgangspunktet. Så vil valg av linser og annet utstyr, og ikke minst din egen kunnskap om fotografering avgjøre om resultatene blir normalt gode eller eksepsjonelt gode Jeg kjøpte Canon 300D når det kom på markedet for mange år siden (2003?), og har brukt det helt frem til rett før jul. Da tok det kvelden. Tipper det er tatt rundt regnet ti tusen bilder med det. Til mitt bruk har dette dekket behovet, og dette innebærer bilder fra ferier, bursdager, folk (dette tar av når man får barn...), natur, og en del fotografering av biler Jeg har bare hatt rimelige objektiver til Canon (18-55 og 55-200), og har lenge vurdert en oppgradering i så måte. Når kameraet sa takk for seg, fant jeg ut at den billige optikken ikke var styrende for hva jeg valgte videre, så da falt valget på Nikon D5100 m 18-105. Mye har skjedd med utvikling av kameraer i løpet av disse årene! Rent brukermessig er det jo ting som vridbar skjerm, mulighet for HD-film, live view etc som er åpenbare nyvinninger. Tekniske spesifikasjoner er jo også langt råere enn tidligere. Alt dette setter jeg selvfølgelig veldig pris på, men som nevnt over - det gamle kameraet dekket også egentlig det primære behovet. Jeg fikk mange anbefalinger i retning av Nikon når jeg skulle velge nytt kamera, men om du handler Nikon eller Canon så gjør du uansett et trygt valg. For rundt 4 lapper bør du få tak i en startpakke med feks Canon 550D eller Nikon D3100. Kanskje også Canon 1100D dekker behovet. Kjenner flere som er happy med det kameraet. Det er som regel et standard 18-55 objektiv som følger med. Prismessig skyter det i været hvis du vil ha noe annet. Hos fotovideo.no feks koster vel nå 550D ca 4.400,- med 18-55, og rundt 6 lapper med 18-135. Kjekt å ha - en OK blits, ei veske, filtre, solblender, ekstra batteri

Kom gjerne med en update og litt erfaringer etter at du har fikset dette. Sikkert flere av oss som må bytte radiator med tiden.

Ring Frederick hos Scmiedmann og hør da vel. Han kjører en E39 525iT selv og har sikkert en anbefaling til deg

Okey? Har hørt rykter om bytte innsug og hjerne så er plomberinga vekke? En annen nevnte at du måtte ha dysene og.. Men dette stemmer ikke da? Dette med modellbetegnelser kan kanskje forvirre litt. En E39 523i er en modell med en 2,5 liters motor (M52B25), på samme måte som en E39 525i er det (M54B25). M54 er motormessig en arvtaker til M52. Det som vel har vært gjort noen ganger, er å montere innsug fra M50-motoren på M52. M50 er altså en eldre motor enn M52 igjen. Det skal visstnok hjelpe litt på effekten, uten at jeg vet hvor mye. Tror det finnes "ferdige" kit å få kjøpt. Det finnes en del tråder her inne som omhandler dette. Når det er sagt, så er vel nettopp M52B25 kjent for å yte minst det den er oppgitt til. Personlig opplever jeg den motoren som ganske frisk i min egen 323ci. Men den bør være koblet til en manuell kasse for å komme til sin rett, også med tanke på drivstofforbruket.

E39 523i og 525i har ulike motorer. De heter henholdsvis M52B25 og M54B25. Begge har slagvolum på 2,5 liter.

M52B25'n som sitter i min E46 323ci er i alle fall ganske snill på forbruket. Det var den også i min gamle 323i. Begge med manuell. Disse kan man faktisk oppleve forbruk på under 0,65 på langkjøring. Tipper forbruket er noe høyere når maskinen sitter i en E39, men ikke mye. Ci'en ligger på et snittforbruk på 0,78, og da er mye av dette pendling til/fra Oslo på E18 med en god del køkjøring. Til sammenligning klarer jeg ikke å tyne min E39 525iT med M54B25 (også manuell) noe særlig under 0,74 på langkjøring. På blandet kjøring havner den fort et sted i området 0,98-1,05. Med automat går nok forbruket opp en god del.

Ikke lett å finne E39 med manuell, nei. Men det dukker opp iblant, og da gjelder det å hive seg på Personlig foretrekker jeg manuell, men automat er sikkert OK for de som kjører mye i kø. Kommer vel litt an på kjørestilen din hva som passer deg best. Min erfaring er at man må ha ganske mye motor i en E39 med automat før man får godfølelsen. En E39 523i med manuell går faktisk ganske godt.

Coupene er oppgitt med hhv 405 liter og 410 liter. Har ikke eid E36 selv, men både E46 sedan og coupe. Så jeg har ingen praktisk erfaring med lasting av E36. E46 sedan opplevde jeg som overraskende romslig, mens ci'en jeg har nå er bittelitt trangere. Opplevd lastekapasitet stemmer ikke alltid overens med disse standard målingene. Så det beste er å ta en titt selv. Feks så oppgis det et høyere lastevolum i en E46 touring enn i en E39 touring... vel og merke med baksete oppe. Min erfaring er at lastekapasiteten i en E39 er betydelig bedre.

Er det sedan eller touring du tenker på? I sedanutførelse er det oppgitt 435 liters volum for E36, og 440 liter for E46. For touring er det hhv 370-1320 liter, og 435-1345 liter.

Glemte hele greia, jeg. Får vel prøve å bli med neste gang da! Bra at noen tar ansvar for bilder, Glenno!

Jeg trodde alle hadde fester til dette, jeg? Hvis du ikke har det, ser jeg jo problemet.

Jeg vil tro den doble rolloen er den beste løsningen her. Fordelen med den er at man har full fleksibilitet mht bruk, feks hvis man skal legge ned seter vel lasting av større ting. Da flytter man bare denne til fremkant av sitteputa i baksete og trekker gitteret helt opp til taket der fremme. En fast vegg vil fort bli i veien, slik jeg ser det.

Veldig flott bil! Liker kombinasjonen bensinmotor og manuell Hvordan opplever du forskjellen før/etter montering av Quaife sperre?

Alle bensinmotorene fungerer helt greit til normal bruk. Men med 2 literen (M52B20) blir selvfølgelig ikke en såpass stor bil noen racer. Med manuelt gear går den helt OK. Av de tidlige modellene ville jeg anbefalt enten 523i/M52B25 eller 528i/M52B28. Da jeg selv skulle handle en slik touring selv for noen år tilbake, fant jeg etter prøvekjøring ut at det måtte bli enten 525iT eller 530iT (dvs M54 motoren, hadde bestemt meg for facelift på forhånd). 2,2 liters versjonen av M54 er meget bra, men jeg vurderte at jeg over tid kom til å savne litt ekstra krefter. Men om det er for lite for deg, kommer jo litt an på hva du forventer av prestanda i en slik bil og hva du er vant med fra før. Prøvekjøring vil gi deg svaret. Jeg har ikke opplevd min E39 som noen problembil, snarere tvert i mot. Beste bilen jeg har hatt, og den skal ikke byttes før bensinmotoriserte F10/11 blir tilgjengelige på bruktmarkedet til OK priser.