FTE

Ser det har sporet ut litt på de siste sidene her. Tror vi holder oss til å diskutere de aktuelle annonsene. Å diskutere priser på E30 f.eks, er stoff nok til å fylle 100 sider i en egen tråd

Det er jo ganske imponerende. Har du noen gang målt på ren langkjøring? Jeg ligger stort sett på 1.4-1.5 og da stort sett bare småkjøring. Blandet kjøring ca. 1.2-1.3, og i overkant av literen på langkjøring. Hmm, kjørte jo tur-retur Charlottenberg da jeg hadde 1,12 l/mil, det er jo for det meste langkjøring ifra der jeg bor. Kan ikke helt se hvordan jeg skal få den lavere..hehe. Da må jeg dytte den tror jeg

Spørs hvor mye trykk du skal kjøre. Original funker det også, kan evt stramme fjæra littegrann. Jeg brukte min originale uten å stramme fjær, gikk fint det. Ladet kun 0.5bar da. 535lmm er vel det folk sier man bør bytte til, så hvis du har det, ville jeg brukt den

Ja, det gjør du.

takZa og fish, dere har rett begge to. Er fra JFK jeg letter fra, men flyr den lange originale Tristar-versjonen fra Lockheed, altså bare L-1011 Men imponerende at du visste det, fish.

Noen andre her som flyr Microsoft Flightsimulator? Har ferie fram til neste uke, så tok meg en tur idag. Noen som ser hvor jeg flyr fra, og hvilket fly jeg flyr?

E39 M5. Har kun computeren i bilen å gå ut ifra, ifølge den ligger jeg på 1,20 liter/mila for øyeblikket. Den regner vel ut gjennomsnittet de siste 10 mil, så kan kalle det blandet kjøring. Har vært så "lavt" som 1,12 liter/mil men da jeg kjøpte den viste den 1,40 liter. Så iforhold til forrige eier, kjører jeg nok litt penere

Nå vet ikke jeg hva slags turbo han solgte, men hva med å få tak i en Garrett T35, som kom originalt på Escort Cosworth `93mod? Er vel samme flens som T34 og med int WG.

Fått fyr på den igjen, etter å ha klødd meg i hodet på hvorfor den har nektet å starte de to siste dagene. Litt tapping på bensinpumpa, og voilà

Gratulerer så mye Velfortjent er det iallefall, du har jo verdens råeste E21 for øyeblikket!

Da har jeg med 99% sikkerhet løst problemet. Fikk et tips fra en tidligere BMW mekaniker hos Autozentrum Gardermoen. Det var å tappe/banke på bensintanken akkurat der pumpen sitter, imens en annen vrir om nøkkelen og starter bilen. Gjorde det, og da fyret den med en gang og gikk fint som bare det Så nå vet jeg iallefall problemet, da er det bare å bestille ny pumpe

Ja, tror faktisk det jeg også. Etter å ha snoket rundt på div utenlandske sider (m5board.com bl.a), er det fire ting som passer mine symptomer: * Bensinpumpa er gåen, eller på vei til å gå. (Har tatt ut baksete for å høre om pumpa går når tenning skrues på, kan ikke si jeg hører noe.) * Bensinfilteret er tett, eller delvis tett. Ikke fått sjekket det. * EWS (startsperre) er ikke korrekt synkronisert med DME. Nøkkelen jeg bruker skal identifiseres av en eller annen hjerne i bilen, hvis disse ikke kommuniserer riktig, vil ikke bilen starte. (Har to stk nøkler, nå med nye batterier, ingen framgang selv om jeg bytter på de). * Veivsensor. Som oleo sier, vil ikke bilen starte om denne er kaputt. Det rare da, er jo at jeg fikk kjørt den igår etter å endelig ha fått start på den. Men ikke snakk om at den ville ha noe motstand (f.eks oppover en bakke), da begynte den å fuske kraftig. Mulig jeg får mulighet til å låne en diagnosemaskin imorgen, en kompis kjenner en som driver litt på si med BMW. Finner jeg ikke ut noe etter det, får den bare taues til BMW.

Da ser det ut som at jeg får taue den til BMW imorgen. Prøvd litt idag også, den startet og gikk i 1,5 sek, så døde den. Nå vil den ikke engang starte med startgass. Nesten så jeg mistenker noe elektrisk. Hva med veivposisjons-sensor? Hvis den tuller, vil den vel ikke starte? Rart da at den alltid starter og går i 2 sek første gangen.

Tusen takk for tips så langt Skal få tatt en diagnose på den en av de nærmeste dagene.

M5en likte visst ikke overgangen til et nytt år. Da jeg skulle hente den hos en kompis tidligere idag begynte den å tulle. Først startet den som vanlig, men stoppet igjen etter bare 2 sekunder. Prøvde å starte den flere ganger uten hell. Ingenting skjedde. Så dro jeg på bensinstasjonen og kjøpte startgass, sprayet litt inn i innsuget og prøvde igjen, for å se om det var tenning eller bensintilførsel som var problemet. Da startet den og gikk ca 4-5 sek også stoppet den igjen. Tenkte kanskje det var releet til bensinpumpa eller selve pumpa som var gåen. Prøvde så å starte den igjen etter noen minutter, uten startgass, da fyrte den igjen, men stoppet etter noen sekunder. Sånn holdt det på 4-5 ganger til jeg fikk den til å gå. Da jeg skulle kjøre hjem merket jeg at den fusket hvis jeg ga antydning til gass. Måtte ligge rundt 1500-2000rpm med lett gassfot, ellers bare fusket og hostet den. Hva er galt? Var forresten kvart tank på bilen, men dro innom og toppet den for å se om det ble bedre, noe det ikke gjorde...

Ingen kan si at E39 M5 ikke funker året rundt

Ja, og det er utrolig irriterende å måtte bytte ruta for å løse problemet.. Verste er at det gjelder to ruter, førersiden og høyre bakrute.

Dette er en daily driver, iallefall til neste vinter. Men bruker den nesten ikke, har firmabil som brukes til de daglige gjøremål. Men har planer for den til våren, det blir iallefall senk, mest sannsynlig FK Highsport II og noen andre hjul. Vil lakkere frontfanger og panser for steinsprut, og sende resten av bilen til en detailer, for proff polering. Bilen funker perfekt på vinterføre også, men merker at jeg har overflod med muskler hvis jeg skrur av DSC... Bilen har forøvrig ny olje, ny kjølevæske og nye olje-separatorer, så skulle bli en feilfri vinter håper jeg

Bestilt på Ebay?

Den inca-gule E30n der minnet meg om min gamle M3. Lakkerte den i en original VW Polo farge ifra 70-tallet en gang Likner også litt på BMW sin Atacamagul.

Ta også en sjekk av olje-separatorene + rør. Disse var nesten tette på min.

Alltid likt E30 din. Fantastisk fin bil! Mangler bare noen gromme 3-delte hjul nå

Hva er galt med M-tech fanger og dobbelstusser da, om jeg tør spørre?

Her monterte jeg min:

Ser ut som et kjempefint prosjekt dette