FTE

Tipper EWS.

Halvor89_: Hehe, er en massiv forskjell hvis man tenker ren "bil" liksom. M5en er ikke mer enn 10 år nyere enn E30n, men allikevel føles det som en helt ny bil i forhold. Klart, det er jo to helt forskjellige karrosserier, E39 er stor og komfortabel, E30 er liten og lett. Og med senk og CCWene på E30n ble den fort litt slitsom å kjøre langt med. Måtte konstant holde øynene på veien, så man ikke skulle treffe hull og bulke en felg Slipper det med M5en (foreløpig iallefall). Prestanda-messig er det jo også en helt annen verden, men det sier seg jo selv. Glenglen: Sant det Var veldig redd for E30n, derfor jeg aldri var ute på bane med den (annet enn penkjøring da). M5en har jeg planer om å piske rundt Rudskogen iallefall :) Er forresten nære på å bestille meg nye hjul også....hmm. Ser ut til at det kan bli fra Junaiten denne gang også

Niice Ser fram til det blir på den "årntlige" bilen

Hvis noen kjeder seg så kan de senke bilen min

Gleder meg til sommer selv jeg Herlig bilde forresten! Det er 19" du har på, ikke sant? Hva er dimensjonene og ET på disse? Snart så jeg tenker på å bestille hjul til sommeren, men er ikke helt inn i hva som går på E39 uten å modifisere alt for mye

Audi har da hatt raske stasjonsvogner siden midten av 90-tallet. RS2 var raskere enn det meste da den kom i 94, RS4 tok det meste da den kom i 2001

Nå har bilen stått i litt over en uke etter at den nektet å starte 1. nyttårsdag. Bestilte en ny original bensinpumpe, da jeg hadde mistanker om at denne var gåen. Det stemte heldigvis, nå er det liv i den igjen. Kostet meg en pretty penny, men hva gjør vel det når man ratter en original M5 Her ser man pumpa i bensintanken etter at flottøren er plukket vekk: Her er pumpa ute, fortsatt hengende fast i flottøren: Gammel pumpe til venstre vs. ny : Så er det bare å flytte over flottøren til den nye slangen som følger med pumpa. Ny klemme og strips fulgte også med: Da er det bare å dytte pumpa på plass igjen og trè flottøren over, koble til bensinrøret og kontakten, vri om nøkkelen og håpe Fått seg en vask etter prøveturen

Hva lurer du på da? Hvor store de må være, innpress, bredde? Noen spesielle type felger du tenker på? Skrudde felger (3-delte) har som regel dårligere plass innvendig. Tipper du må ha 18" uten at jeg skal si det sikkert. Innpress er jeg ikke sikker på hvordan blir med K-sport, men hvis navet ikke flyttes ut, kan du vel få plass til 9" ET +6 og oppover.

Rød er en bortimot umulig farge å matche etter min mening. Da skal du være meget heldig hvis du klarer det med en sprek (orange, lilla, turkis) farge. Nøytrale farger på felgene (hvit, grå i alle nyanser, sort) er mye lettere å treffe på. Hadde bilen din vært i en nøytral farge, hadde det vært mye lettere å finne en sprek farge å treffe på tror jeg MEN...nå skal ikke jeg ødelegge entusiasmen din her, har faktisk sett folk dra det iland med røde biler også, så alt er jo mulig

Slik jeg forstår det av denne tråden så er det annonser på biler man evt kan tjene penger på, eller annonser med interessante/skjeldne biler som kan være av interesse for samlere o.l. som prioriteres. Ser poenget ditt Fredrik, men det blir vanskelig å holde orden i tråden hvis vi skal diskutere alle bilene innimellom nye annonselinker som blir lagt ut. Ut ifra hva jeg kan se på de siste sidene så vil de fleste ha det så rent som mulig. Da holder vi det sånn.

Ser det har sporet ut litt på de siste sidene her. Tror vi holder oss til å diskutere de aktuelle annonsene. Å diskutere priser på E30 f.eks, er stoff nok til å fylle 100 sider i en egen tråd

Det er jo ganske imponerende. Har du noen gang målt på ren langkjøring? Jeg ligger stort sett på 1.4-1.5 og da stort sett bare småkjøring. Blandet kjøring ca. 1.2-1.3, og i overkant av literen på langkjøring. Hmm, kjørte jo tur-retur Charlottenberg da jeg hadde 1,12 l/mil, det er jo for det meste langkjøring ifra der jeg bor. Kan ikke helt se hvordan jeg skal få den lavere..hehe. Da må jeg dytte den tror jeg

Spørs hvor mye trykk du skal kjøre. Original funker det også, kan evt stramme fjæra littegrann. Jeg brukte min originale uten å stramme fjær, gikk fint det. Ladet kun 0.5bar da. 535lmm er vel det folk sier man bør bytte til, så hvis du har det, ville jeg brukt den

Ja, det gjør du.

takZa og fish, dere har rett begge to. Er fra JFK jeg letter fra, men flyr den lange originale Tristar-versjonen fra Lockheed, altså bare L-1011 Men imponerende at du visste det, fish.

Noen andre her som flyr Microsoft Flightsimulator? Har ferie fram til neste uke, så tok meg en tur idag. Noen som ser hvor jeg flyr fra, og hvilket fly jeg flyr?

E39 M5. Har kun computeren i bilen å gå ut ifra, ifølge den ligger jeg på 1,20 liter/mila for øyeblikket. Den regner vel ut gjennomsnittet de siste 10 mil, så kan kalle det blandet kjøring. Har vært så "lavt" som 1,12 liter/mil men da jeg kjøpte den viste den 1,40 liter. Så iforhold til forrige eier, kjører jeg nok litt penere

Nå vet ikke jeg hva slags turbo han solgte, men hva med å få tak i en Garrett T35, som kom originalt på Escort Cosworth `93mod? Er vel samme flens som T34 og med int WG.

Fått fyr på den igjen, etter å ha klødd meg i hodet på hvorfor den har nektet å starte de to siste dagene. Litt tapping på bensinpumpa, og voilà

Gratulerer så mye Velfortjent er det iallefall, du har jo verdens råeste E21 for øyeblikket!

Da har jeg med 99% sikkerhet løst problemet. Fikk et tips fra en tidligere BMW mekaniker hos Autozentrum Gardermoen. Det var å tappe/banke på bensintanken akkurat der pumpen sitter, imens en annen vrir om nøkkelen og starter bilen. Gjorde det, og da fyret den med en gang og gikk fint som bare det Så nå vet jeg iallefall problemet, da er det bare å bestille ny pumpe

Ja, tror faktisk det jeg også. Etter å ha snoket rundt på div utenlandske sider (m5board.com bl.a), er det fire ting som passer mine symptomer: * Bensinpumpa er gåen, eller på vei til å gå. (Har tatt ut baksete for å høre om pumpa går når tenning skrues på, kan ikke si jeg hører noe.) * Bensinfilteret er tett, eller delvis tett. Ikke fått sjekket det. * EWS (startsperre) er ikke korrekt synkronisert med DME. Nøkkelen jeg bruker skal identifiseres av en eller annen hjerne i bilen, hvis disse ikke kommuniserer riktig, vil ikke bilen starte. (Har to stk nøkler, nå med nye batterier, ingen framgang selv om jeg bytter på de). * Veivsensor. Som oleo sier, vil ikke bilen starte om denne er kaputt. Det rare da, er jo at jeg fikk kjørt den igår etter å endelig ha fått start på den. Men ikke snakk om at den ville ha noe motstand (f.eks oppover en bakke), da begynte den å fuske kraftig. Mulig jeg får mulighet til å låne en diagnosemaskin imorgen, en kompis kjenner en som driver litt på si med BMW. Finner jeg ikke ut noe etter det, får den bare taues til BMW.

Da ser det ut som at jeg får taue den til BMW imorgen. Prøvd litt idag også, den startet og gikk i 1,5 sek, så døde den. Nå vil den ikke engang starte med startgass. Nesten så jeg mistenker noe elektrisk. Hva med veivposisjons-sensor? Hvis den tuller, vil den vel ikke starte? Rart da at den alltid starter og går i 2 sek første gangen.