iittala

Lenge siden jeg har svart her, men siden jus ble blandet inn her kontaktet jeg NAF for dems forståelse av egen kontrakt. Jeg har ikke vist NAF annonseteksten, men fortalt at jeg ikke husker at vi snakket om årsavgiften ved overlevering (her er kjøper enig med meg). Kjøper leste gjennom kontrakten før signering. Her NAFs svar.

Det er dette jeg mener kommer godt frem i kontrakten ved at det står at den ikke er betalt. Det som ikke er betalt ved overtagelse av bilen, det følger dermed ikke med ved overtagelse og blir da noe kjøper må svare for. Nå er jo årsavgiften litt spesielt fordi tollvesenet har gjort det enkelt for seg selv og valgt å se helt i bort i fra avtaler som inngås mellom kjøper og selger, men derfor er ikke den biten videre interessant å diskutere heller. Tollvesenet skriver jo her at det privatrettslige forholdet mellom kjøper og selger nettopp er noe privatrettslig og derfor ikke vedgår dem. http://toll.no/templates_TAD/Topic.aspx ... anguage=NO Og det er denne privatrettslige biten jeg er lurer på hvordan dere tolker. Jeg mener som sagt at når det står i kontrakten at noe ikke er betalt, da er det heller ikke inkludert i salget og følgelig må kjøper svare for kravet.

Ja, jeg kjenner til tollvesenets regler, og de viser jo egentlig at JULIANVs løsning på salg av bil mellom januar og 20. mars kanskje er den beste. Kjøper sier at jeg ikke sa noe om årsavgiften ved overlevering av bilen, og det stemmer at vi ikke snakket om den. Men jeg mener jeg har ivaretatt dette gjennom kontrakten som kjøper leste og signerte. Noe kjøper selvsagt nå er helt uenig i..

Hei, Jeg solgte en bil for noen uker siden hvor jeg i NAF-kontrakten krysset av for at årsavgiften ikke er betalt for inneværende år. Hvordan bør dette tolkes i forhold til kjøper nå som regningen forfaller? Min tolkning er at vi da har blitt enige om at årsavgiften ikke er inkludert i kjøpesummen og at kjøper betaler denne regningen. Kjøper er nå uenig i min tolkning, typisk nok, men helt uforståelig for meg. Kjøper hadde ingen innvendinger til kontrakten ved undertegning. Hva mener dere om tolkningen av dette krysset? Setter pris på alle innspill og tolkninger, også de som er uenig med meg Og ja, jeg kjenner godt til tollvesenets regler og holdninger til dette, de trenger vi ikke diskutere.

Det er derfor du ikke kan bruke bremseskiver fra e32 på e34, ref denne siden her. http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Brakes.htm Rear Brakes (updated thanks to Gregory B. and Nick) 735il rear brakes will not fit the E34. E32 rear rotors will not fit the E34. However the 750i/il, 740i/il (and 540i) calipers and carriers can be bolted on the E34 when used with 540i rotors. No E31 rear callipers fits the E34 but the 324x12 non vented rotor will fit. Everything in the table will fit: Dersom du skaffer ei e34-bremseskive vil det fungere, men sporvidden vil jo bli litt uvanlig..

Solgt..

Holdes av ut uken til en hyggelig kar fra Bergen..

Fra vegvesenets tilhengerkalkulator dersom førerkort BE Maks tillatt totalvekt: 3500 kg Denne finner du i tilhengerens vognkort. Maks aktuell totalvekt: 1900 kg Aktuell totalvekt = tilhengers egenvekt + last. Begge begrensningene må overholdes. Høyeste tillatte hastighet er 80 km/t. http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+ ... kalkulator

Manuellgiret shadowline diesel-stasjonsvogn med diffbrems selges Selger min trofaste manuellgirede tds da X3 er kjøpt. Jeg har hatt bilen siden 2009 og kjørt den fra 264000 km til 323 000. Dette er en executive-utgave med ekstra isolering, kanalskjørt, automatisk avblending av speil og noe annet. Registreringsnummer er SD13969 og chassisnummer GH54460. Ettermontert utstyr Diffbrems Chippet, ca 170 hk og 1,2 bar (ifølge tidligere eier). Jeg tror effekten stemmer ganske bra. H&R senkesett med gule Koni-dempere bak og Sachs superturing foran. Senket 45/10mm. AC Schnitzer stabilisatorstag foran og bak, ifølge tidligere eier, de er røde med polyforinger og virker bra. Bilen er stiv. Xenon i nærlys, ballastene er montert godt skjult i motorrommet. Avtagbart hengerfeste. Cruise control Sportsinteriør i alcantara/stoff. Pioneer DEH-6400BT cd-spiller, spiller det meste fra iPhone til minnebrikke. Blåtann handsfree. Seas Lotus Reference RS-165/1 frontsett. Jeg tror nypris var 6000,-, men dette settet er nå utgått. Se link nederst. Teknisk stand Bilen er i god teknisk stand, starter lett, også i mange minusgrader. Det meste av bremse- og understellsdeler er byttet i nyere tid, senest hjelpesnekke og centerlink. Det følger med en halvfull perm med kvitteringer. Bruker den væsker? Etterfyller ikke olje mellom oljeskift, faller ca 1/2 cm på 12 000km. Dette har vært stabilt i midt eie. Den svetter litt kjølevæske fra to steder. Tror det er bagateller (vet det er ei slangeklemme som er dårlig), men jeg har ikke forsøkt å fikse det, det er mye enklere å etterfylle. Etterfyller en liten liter i året. Jeg har heller aldri hatt motorvask.. Bilen hadde et ganske godt utfyllt servicehefte frem til inntil nylig, dette forsvant dessverre ifm et tyveri i fjor. Jeg tok mine servicer selv og logget i serviceheftet. Har bare delekvitteringene igjen. Det som er å utsette på bilen er Defekt kopling til AC-kompressor. Kompressoren fungerer, men koplingen lager ulyder og er derfor koplet bort. Dette er en gammel e34, det er litt rust nede på dører og noen småflekker her og der. Lite rust i bakskjermer og veldig lite i tanklokket. Bilen har ikke takluke så kanaler og jekkfester er ganske bra. Det er to bulker i venstre framskjerm og en midt på bagasjeluken. Ellers noen parkeringsbulker som vanlig er på en gammel bil. Dette skal komme greit frem av bilder tror jeg. Sentrallåsen på passasjerdøren foran har i det siste vært litt treg. Tror den trenger litt smøring da den er tung å låse med nøkkel også. Dekk og felg Vinterdekk – gode piggfrie Michelin X-ICE i2 i 205/65/15 på originalfelg. Sommerdekk – tilnærmet nye Vredstein i 235/45/17 på e39 m5 kopifelg. Reservedekket er helt nytt på originalfelg i stål. Ble erstattet ifm. tyveriet. Ingen vibrasjoner i noen av hjulsettene. Forbruk Langkjøring ca 0,6 Kjøring til og fra jobb ca 0,7 Mye småkjøring vinterstid, jul og slikt 0,8 Bilen er eu-godkjent til 30.9.2013 og er selvsagt fri for heftelser, prisant 25.000,- inkludert omregistrering. Tar sannsynligvis ikke innbytte. Ubrukte hurtigkjetting (diffbrems, ikke sant) følger med Ta kontakt her eller på telefon 92258151. Bilen står i Oslo eller Bærum. Mvh, Fredrik Utstyrsliste https://dl.dropbox.com/u/8159520/utstyr ... h54460.pdf Frontsettet http://www.onlineshowroom.com.au/seas-l ... ent-system Bilder av diverse rust https://dl.dropboxusercontent.com/u/815 ... h54460.zip

Før 09/98 har to lambda. Den delen du viser til, nummer 8, mener jeg er en temperatursensor som få biler har. Biler etter denne datoen har fire lambda, en før kat og en etter på hver side. Se linker under. http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=18&fg=10 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=50 Det finnes også 540 uten lambda, og uten katalysator (for varmt klima meg bekjent) "For vehicles with: without catalytic converter S199A=Yes 01 EXHAUST PIPE FRONT SILENCER" http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=18&fg=10

Det finnes historiske avgjørelser på nett. I 2010 ble det importert en 1994 M5 personbil med en kilometerstand på 162062. Denne fikk følgende beregning: 1994 Personbil BMW M5 3.8 Sedan Bensin 3795 250 1720 B M 4 475 176 kr 1 250 000 kr 180 000 162062 0,12184 16.07.2010 altså et forholdstall på 0,12184. Jeg forsøkte meg på en beregning av den bilen du beskriver. Her estimerer jeg at bruktverdien er lavere enn de 180 000,- i eksempelet over, altså 140 000,-. Jeg bruker 150 for NOx fordi bilen er gammel og jeg estimerte en egenvekt på 1650 kilo. Dette gir følgende resultat Totalt i avgifter: 81 256,20 Totalpris for dette kjøretøyet inkludert avgifter: 141 256,20 Merk at du først må betale full avgift, deretter søke om å få igjen penger. Resultatet av saksbehandlingen er bindende og det må søkes raskt etter registrering (innen 14 dager dersom jeg husker rett). Det meste du trenger av informasjon finner du i hjelpefunksjonene i kalkulatoren for alternativ beregning. Kilder. Toll.no for historiske avgjørelser http://toll.no/templates_TAD/Article.as ... anguage=no Kalkulator for alternativ beregning http://toll.no/templates_TAD/Registrati ... =no&step=2 NOx for gamle biler http://toll.no/templates_TAD/Article.as ... anguage=no Min beregning (pdf) https://dl.dropbox.com/u/8159520/Bil/Ka ... enet_-.pdf

Hvorfor ikke gå til kilden? Her finnes en oversikt over historiske avgjørelser http://www.toll.no/templates_TAD/Articl ... anguage=no Og her kan du selv beregne hva det vil koste med vanlig avgiftsberegning http://www.toll.no/templates_TAD/Regist ... anguage=no

Jeg tipper wiren ligger galt inne i bilen. Dvs. at den bommer på halvmånen den skal ligge rundt. Du kan se streken mellom mutteren og wiren her, at den passerer en halvmåne. Dersom du bommer på denne blir bremsevirkningen dårlig. http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... control-2/

Av e34 540 ble det laget under 800 sedaner og under 500 (hvis jeg husker rett) stasjonsvogner med manuellgir for salg i Europa og deromkring. Så det sier seg egentilg litt selv at de kassene ikke vokser på trær..

Jeg vet ikke hvem som kommer med ubegrunnede påstander jeg, men det lar jeg være opp til andre å vurdere. Jeg har akkurat kjøpt en slik spiller og vurderer den ut i fra det. Jeg avsluttet også det første innlegget mitt med å skrive at jeg synes det er en flott spiller, hvor det dårlige displayet for meg er grunn god nok til at jeg ikke ville valgt spilleren igjen. Orange lys er viktig for meg og jeg kommenterer deretter. Trådstarter velger selvsagt om han/hun vektlegger dette eller ikke. Uenig (i at rødt lys er lesbart i dagslys, det er bare litt mindre dårlig). Jeg klarer fortsatt ikke å få til dette. Dersom jeg skrur av tenningen og trykker på SRC skjer det ingenting, dersom jeg skrur av spilleren med tenninga på skur spilleren seg umiddelbart på når jeg trykker på SRC. Dersom jeg skrur av spilleren med tenninga på og trykker og holder inne volumrattet derimot, da får jeg mulighet til å skru av advarselslyden om at jeg ikke har tatt av frontpanelet når tenninga skrues av. Det er kanskje denne du tenker på? Det er uansett ikke veldig irriterende/forstyrrende og helt opp til trådstarter å vurdere om dette spiller noen rolle for han/hun. Jepp, det er godt mulig det er min telefon, men da er det samtidig rart at jeg ikke opplever problemet med andre typer blåtann-handsfree (som f.eks av den typen man putter i øret). Det er mulig å justere microfonvolumet på spilleren i tre trinn, dette har jeg testet men forskjellen i volum var så liten at mottaker ikke klarte å si med sikkerhet om jeg justerte volumet opp, ned eller ikke justerte i det hele tatt under en "blindtest". Ja, man må ha en overgang fra bilen til ISO hvis ikke man vil klippe i bilens ledningsnett. Det jeg påpeker er at med Pioneer må man også ha en overgang fra ISO til spillerens proprietære kontakt. Jeg har vært borte i flere spillere hvor ISO-kontakten er tilgjengelig bak på spilleren uten spillerprodusentens overgang.

Hva mener du med: bilen fjusker(ikke motor ell turtall)? Hvis ikke det er motoren som fusker må det jo være noe alvorlig galt med drivverket ditt, enten girkasse, dekk, hjullager o.a. Men for meg høres det ut som du trenger seks nye coiler og at det faktisk er motoren som fusker..

Valgte selv pioneeren nylig ( lefdal http://www.lefdal.com/product/tv-lyd-bi ... eh-6400ubt ) Er fornøyd med den med unntak av fire ting. - Displayet kan stilles inn til orange lys (lysfargen matcher resten av bilen veldig bra). Men da er det knapt lesbart i dagslys. Mao, jeg byttet raskt tilbake til hvitt lys (man kan beholde orange lys i knappene). - Jeg har ikke funnet ut om det er mulig å skru av kvitteringsbippelyden fra alle knappetrykk. Selvsagt en subjektiv greie, og jeg liker den ikke. - Den har innebygget blåtann handsfree, men det er dårlig lyd i andre enden, i hvert fall med min telefon. Om det er et problem med spilleren eller telefonen min vet jeg ikke for jeg har ikke forsøkt med andre telefoner. jeg har utelukket mikrofonplassering ved å forsøke forskjellige avstander fra svært nær til langt unna. Ved å prate svært nærme ble ikke lyden noe høyere for mottaker, bare mer forvrengt. Jeg kunne justere lyden jeg hørte med volumrattet på spilleren. - Pioneer benytter fortsatt en dustete ledning fra spilleren til ISO-kontakten. Denne kombinert med overgangen fra BMW-kontakt til ISO-kontakt gjør at det blir unødvendig vanskelig å montere spilleren i e34, hvor det er ganske trangt bak spilleren (regner med du skal ha den i en e34). Ellers en flott spiller som har stort sett alt man trenger innebygget, men jeg tror ikke jeg ville kjøpt den igjen pga det dårlige displayet.

Selger du askebegeret løst? Askebegeret i vinterbilen min "forsvant" mens bilen var stjålet og ifølge verkstedet kan det ikke skaffes nytt lengre..

Enkel vanos du liksom.. Det står vel i dieseltråden til TRF hva som er forskjell på e34 og e38/e39 tds-motor..

En slik tolkning må jo føre til at bruken av LED-pærer (eksempelvis i tåkelys) er forbudt fordi pærene er bygget opp av mange lysdioder og derfor har mange "lys/lyskilder". Dette selv om lysdiodene er plassert bak samme glass. Man kan selvsagt argumentere for at de er plassert i samme reflektor og at det derfor må være lov, men jeg tror ikke dette er en farbar vei. Høytsittende bremselys er et annet eksempel, her er det ofte mange lyskilder (LED) uten noen form for reflektor, men det er vel ingen som tolker dette som mange lykter? For meg virker det snodig at man skal legge seg opp i hva lyktens produsent har valgt som lyskilde, så lenge lykten holder seg innefor de kravene som gjelder til lysstyrke, farge, lysmønster o.a. Nå har jeg ikke lest de underliggende regulativene som nevnes øverst hos Lovdata, så jeg må ta forbehold om at ikke disse regulerer antallet lyskilder i en lykt på noe vis. http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994 ... 8-028.html

Kan du vise meg hvor det står at det skal være to parklys? For jeg klarer ikke lese det ut kjøretøyforskriften ...

Men hva spesifikt var det som var galt med parklysa? Slik jeg leser den ovenfornevnte lovteksten skal du ha to lykter som gir parklys, ikke to pærer eller to lyskilder. Din E36 har ei lykt på hver side med parklys i. Dersom du i tillegg monterer to tusenmetere med parklys, da vil du få fire lykter med parklys og det er i utgangspunktet ikke OK. Lykter, ikke pærer. Det er jo bare å henvise til at veldig mange nye BMW har akkurat dette oppsettet. Forutsatt at merkingen på lyktene er OK selvsagt...

Et siste forsøk ...

Er det ikke egentlig hva 540en din er godkjent med du lurer på? E34 540 ble levert med 8X17 og 9X17 med 235/45/17 og 255/40/17-dekk. Det var ikke standard på alle, men meg bekjent var alle godkjent med det. Jeg har kopi av det tyske vognkortet til min, og der står det listet en drøss med dekk- og felgdimensjoner, blant annet den ovenfornevnte. Min bil ble originallevert med 225/60/15. Og ja, e34 M5 ble også levert originalt med 8 og 9" felger, i hvert fall som 18". Som det står på siden som linket til over; -Staggered 18-inch M Parallel Spoke wheels with 245/45ZR18 tires. Disse var i dimensjonen 8X18 ET20 og 9X18 ET22, dog med samme dekkdimensjon foran og bak. Så lenge du holder deg innenfor +/- 5 % av original rulleomkrets og, dersom bilen er godkjent med forskjellig dekkbredde foran og bak, endrer dekkbredden like mye foran og bak, da skal du i teorien ikke behøve å godkjenne felgene. Men det er i teorien, slik jeg har fått den forklart av en herre på biltilsynet. Han var også klar over at dette ble praktisert forskjellig.

Nærmer seg fyllinga nå..