iittala

Av e34 540 ble det laget under 800 sedaner og under 500 (hvis jeg husker rett) stasjonsvogner med manuellgir for salg i Europa og deromkring. Så det sier seg egentilg litt selv at de kassene ikke vokser på trær..

Jeg vet ikke hvem som kommer med ubegrunnede påstander jeg, men det lar jeg være opp til andre å vurdere. Jeg har akkurat kjøpt en slik spiller og vurderer den ut i fra det. Jeg avsluttet også det første innlegget mitt med å skrive at jeg synes det er en flott spiller, hvor det dårlige displayet for meg er grunn god nok til at jeg ikke ville valgt spilleren igjen. Orange lys er viktig for meg og jeg kommenterer deretter. Trådstarter velger selvsagt om han/hun vektlegger dette eller ikke. Uenig (i at rødt lys er lesbart i dagslys, det er bare litt mindre dårlig). Jeg klarer fortsatt ikke å få til dette. Dersom jeg skrur av tenningen og trykker på SRC skjer det ingenting, dersom jeg skrur av spilleren med tenninga på skur spilleren seg umiddelbart på når jeg trykker på SRC. Dersom jeg skrur av spilleren med tenninga på og trykker og holder inne volumrattet derimot, da får jeg mulighet til å skru av advarselslyden om at jeg ikke har tatt av frontpanelet når tenninga skrues av. Det er kanskje denne du tenker på? Det er uansett ikke veldig irriterende/forstyrrende og helt opp til trådstarter å vurdere om dette spiller noen rolle for han/hun. Jepp, det er godt mulig det er min telefon, men da er det samtidig rart at jeg ikke opplever problemet med andre typer blåtann-handsfree (som f.eks av den typen man putter i øret). Det er mulig å justere microfonvolumet på spilleren i tre trinn, dette har jeg testet men forskjellen i volum var så liten at mottaker ikke klarte å si med sikkerhet om jeg justerte volumet opp, ned eller ikke justerte i det hele tatt under en "blindtest". Ja, man må ha en overgang fra bilen til ISO hvis ikke man vil klippe i bilens ledningsnett. Det jeg påpeker er at med Pioneer må man også ha en overgang fra ISO til spillerens proprietære kontakt. Jeg har vært borte i flere spillere hvor ISO-kontakten er tilgjengelig bak på spilleren uten spillerprodusentens overgang.

Hva mener du med: bilen fjusker(ikke motor ell turtall)? Hvis ikke det er motoren som fusker må det jo være noe alvorlig galt med drivverket ditt, enten girkasse, dekk, hjullager o.a. Men for meg høres det ut som du trenger seks nye coiler og at det faktisk er motoren som fusker..

Valgte selv pioneeren nylig ( lefdal http://www.lefdal.com/product/tv-lyd-bi ... eh-6400ubt ) Er fornøyd med den med unntak av fire ting. - Displayet kan stilles inn til orange lys (lysfargen matcher resten av bilen veldig bra). Men da er det knapt lesbart i dagslys. Mao, jeg byttet raskt tilbake til hvitt lys (man kan beholde orange lys i knappene). - Jeg har ikke funnet ut om det er mulig å skru av kvitteringsbippelyden fra alle knappetrykk. Selvsagt en subjektiv greie, og jeg liker den ikke. - Den har innebygget blåtann handsfree, men det er dårlig lyd i andre enden, i hvert fall med min telefon. Om det er et problem med spilleren eller telefonen min vet jeg ikke for jeg har ikke forsøkt med andre telefoner. jeg har utelukket mikrofonplassering ved å forsøke forskjellige avstander fra svært nær til langt unna. Ved å prate svært nærme ble ikke lyden noe høyere for mottaker, bare mer forvrengt. Jeg kunne justere lyden jeg hørte med volumrattet på spilleren. - Pioneer benytter fortsatt en dustete ledning fra spilleren til ISO-kontakten. Denne kombinert med overgangen fra BMW-kontakt til ISO-kontakt gjør at det blir unødvendig vanskelig å montere spilleren i e34, hvor det er ganske trangt bak spilleren (regner med du skal ha den i en e34). Ellers en flott spiller som har stort sett alt man trenger innebygget, men jeg tror ikke jeg ville kjøpt den igjen pga det dårlige displayet.

Selger du askebegeret løst? Askebegeret i vinterbilen min "forsvant" mens bilen var stjålet og ifølge verkstedet kan det ikke skaffes nytt lengre..

Enkel vanos du liksom.. Det står vel i dieseltråden til TRF hva som er forskjell på e34 og e38/e39 tds-motor..

En slik tolkning må jo føre til at bruken av LED-pærer (eksempelvis i tåkelys) er forbudt fordi pærene er bygget opp av mange lysdioder og derfor har mange "lys/lyskilder". Dette selv om lysdiodene er plassert bak samme glass. Man kan selvsagt argumentere for at de er plassert i samme reflektor og at det derfor må være lov, men jeg tror ikke dette er en farbar vei. Høytsittende bremselys er et annet eksempel, her er det ofte mange lyskilder (LED) uten noen form for reflektor, men det er vel ingen som tolker dette som mange lykter? For meg virker det snodig at man skal legge seg opp i hva lyktens produsent har valgt som lyskilde, så lenge lykten holder seg innefor de kravene som gjelder til lysstyrke, farge, lysmønster o.a. Nå har jeg ikke lest de underliggende regulativene som nevnes øverst hos Lovdata, så jeg må ta forbehold om at ikke disse regulerer antallet lyskilder i en lykt på noe vis. http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994 ... 8-028.html

Kan du vise meg hvor det står at det skal være to parklys? For jeg klarer ikke lese det ut kjøretøyforskriften ...

Men hva spesifikt var det som var galt med parklysa? Slik jeg leser den ovenfornevnte lovteksten skal du ha to lykter som gir parklys, ikke to pærer eller to lyskilder. Din E36 har ei lykt på hver side med parklys i. Dersom du i tillegg monterer to tusenmetere med parklys, da vil du få fire lykter med parklys og det er i utgangspunktet ikke OK. Lykter, ikke pærer. Det er jo bare å henvise til at veldig mange nye BMW har akkurat dette oppsettet. Forutsatt at merkingen på lyktene er OK selvsagt...

Et siste forsøk ...

Er det ikke egentlig hva 540en din er godkjent med du lurer på? E34 540 ble levert med 8X17 og 9X17 med 235/45/17 og 255/40/17-dekk. Det var ikke standard på alle, men meg bekjent var alle godkjent med det. Jeg har kopi av det tyske vognkortet til min, og der står det listet en drøss med dekk- og felgdimensjoner, blant annet den ovenfornevnte. Min bil ble originallevert med 225/60/15. Og ja, e34 M5 ble også levert originalt med 8 og 9" felger, i hvert fall som 18". Som det står på siden som linket til over; -Staggered 18-inch M Parallel Spoke wheels with 245/45ZR18 tires. Disse var i dimensjonen 8X18 ET20 og 9X18 ET22, dog med samme dekkdimensjon foran og bak. Så lenge du holder deg innenfor +/- 5 % av original rulleomkrets og, dersom bilen er godkjent med forskjellig dekkbredde foran og bak, endrer dekkbredden like mye foran og bak, da skal du i teorien ikke behøve å godkjenne felgene. Men det er i teorien, slik jeg har fått den forklart av en herre på biltilsynet. Han var også klar over at dette ble praktisert forskjellig.

Nærmer seg fyllinga nå..

Opp..

Ja, det er jeg enig i, men det er jo billig da...

Opp..

Fikk ikke med meg meldingen din, men jeg har fortsatt baksetet.. Har plan for rydding i boden snart, og da går baksetet på søpla dersom ingen vil hente det.

Du sier ikke noe om hvor gammel den er og hvor mye den er brukt.. Finnes kvittering, er ledningene klippet i eller tilpasset en bil f,eks..

Er det ikke et årstall jeg skimter her da? Hvis du spør meg om hva jeg tror; jeg tror ikke det er BMW som har ettermontert dette, men noen andre. Jeg tror også at selve varmeapparatet er fra før BMW leverte e34 med microfilter, altså fra før 09/1990. Men det er bare hva jeg tror, og tro skal man egentlig drive med andre steder..

Du har helt rett i at det virker rart at den er levert uten microfilter. Bilen din har ikke original AC, men ettermontert. I hvert fall hvis man skal tro denne utstyrslisten her. Hentet herifra http://www.rubmw.ru/vincode/eng/ Jeg tror faktisk at alt som er på listen der var standardutstyr i 1995, mao bilen din er helt ribbet for utstyr.

Fra hvor titter du inn på radiatoren? Gjennom viften i motorrommet eller inn gjennom varmeapparatet fra noe sted? For meg virker det enda mindre logisk at filteret er plassert på et annet sted i din bil enn i alle andres enn at du ikke har filter.

Microfilter har ikke alltid vært standard på biler med AC, så det er godt mulig noen har bygget om, men det er mye arbeid å gjøre uten en god grunn. For å gjette på årsaker til å bygge om, er det noe spor etter brann i varmeapparatet i bilen din? Realoem.com; http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=64&fg=10

Regner med du ikke kjenner deg igjen på det bildet her heller? Skudd i blinde blir da at noen har byttet hele varmeapparatet i din bil til en gammel variant uten microfilter. Du får lete etter datostempling på det. Hva står det på de greiene på dette bildet ditt her? Jeg kjenner ikke igjen noen av de "dingsene" fra min bil. Dersom du studerer det øverste bildet i denne posten vil du se at min bil er omtrent like gammel som din, så jeg kan ikke helt se hvorfor det er så store forskjeller. Har du forresten den luftekanalen jeg beskriver i punkt 4? Varmeapparatet ditt minner meg om det jeg hadde i min 1991 modell 520i.

Det er uklart for meg hvor problemet ditt oppstår og jeg kjenner meg heller ikke helt igjen på dine bilder. Jeg tok derfor noen egne når jeg byttet mitt filter i dag så du kan sammenlikne. 0: Demontere hanskerommet. Det har jeg ingen bilder av. 1: Demontere et lite stoffpanel. Løsne skruen i rød ring. 2: Ta bort liten grå plastsak. Denne vil være i veien senere når microfilteret skal trekkes ut. For å løsne denne klemmes to plastklips sammen i bakkant. Se for øvrig disse dårlige bildene https://dl.dropbox.com/u/8159520/microfilter/2-1.JPG og https://dl.dropbox.com/u/8159520/microfilter/2-2.JPG 3: Løsne dette plastdekselet. Dette sitter med en liten rakker av en plastklips. Klipsen løsner jeg i mangel av bedre verktøy med en avbiter. Se for øvrig dette bildet her: 4: Så må luftekanalen løsnes, den sitter med to skruer som er lett å komme til, eller tre skruer hvis kanalen ikke er knukket slik min er. De avbildede skruene har en lei tendens til å ramle ned mellom de to platene der, du skjønner sikkert hva jeg mener når de har ramlet ned. Pirkes ganske enkelt ut fra undersiden. Det beste er selvsagt et magnetisk skrujern. Dette festeøret var knekt på min luftekanal. 5: Så må boksen som er festet i framkant av varmeapparatet løsnes. Hos meg lå denne og slang så det var en smal sak å ta den ut, men hvis den er festet som den skal er det bare å løfte opp hendelen i den store røde ringen på bildet under. Deretter løsnet jeg skruen nederst på lokket til microfilteret. Dette er en torx, men jeg i mangel av noe bedre brukte jeg et passende flatt skrujern. Denne skruen er også ringet inn. Hvis jeg har lest deg rett er det nå du får problemer, nemlig ved at du ikke finner det jeg har avbildet her. Og hvis det stemmer, da tror jeg ikke du har microfilter i din bil. 6: Så løsnes den store spaken øverst på lokket ved å vri den mot venstre. For øvrig - legg merke til den flotte BMW-lommelykten To bilder for å bedre illustrere spaken og hvor langt den skal beveges. https://dl.dropbox.com/u/8159520/microfilter/8.jpg https://dl.dropbox.com/u/8159520/microfilter/9.jpg 7:Nå er det bare å trekke ut det gamle filteret og konkludere med at dette burde vært gjort for leeenge siden. Når man trekker ut filteret må man være forsiktig for å ikke skade rillene i radiatoren som microfilteret ligger inntil. Dersom den grå plastdingsen fra punkt 2 sitter igjen (er glemt) blir det vanskelig å få ut filteret uten å bruke unødvendig makt. 8: Og hvis du, som meg, ikke har byttet filteret på alt for lenge, da ser det sikkert slik ut inni varmeapparatet, så her er det bare å finne frem trykkluft og fuktig microfiber (vær selvsagt forsiktig med radiatoren som skimtes inni der). 9: Så skal det nye filteret tres på plass. Jeg foretrekker å ha det på fremsiden av festet til hanskerommet, slik bildet under viser. Dette for å minimere risikoen for å skade radiatoren. 10: Når filteret er på plass bør det se omtrent slik ut. Så er det bare å skru på plass resten av delene, stort sett i motsatt rekkefølge som de ble demontert. Og dersom du har airbag på passasjersiden (som du har siden det er en 1995), da er det veldig viktig å ta hensyn til airbag-matten og aldri plante kneet i sitteputen.. Lykke til!

Der kan du se, takk for hjelpen!

Er det bare jeg som ikke finner mekanismen for å manuelt endre passordet i forumet her? Jeg har klart å få tilsendt nytt passord på e-post, men klarer ikke finne funksjonen for å sette nytt passord selv.. Jeg har forsøkt å søke både i "hjelp" og i forumet, uten hell. Noen som kan peke? Edit: Typo