iittala

Har du sett i regnearket? Oppsummert har jeg - Brukte calipere, alle fire. - Ubrukte originale bremseklosser til alle fire hjul - Ubrukte originale bremseskiver foran - Brukte bakskiver. Disse er ikke slitt, men det er litt rust på de etter lagring. Har ikke fått pusset bort rusten enda, så vet ikke om det bare er overflate eller gravrust. Prisant er 5000,- for alt. Ligger i Kristiansand men kan fraktes til Oslo til lørdag.

Det er en fin liste i regnearket da Men nei, har ikke stoffmatter til E34.

Opp, siden det er helg

http://butik.spacer.se/sv/produkter/spacers/bmw/5-bult/

Har nok bare det som står på listen, dessverre.

Har ryddet i garasjen og funnet diverse greier som ikke har kommet til nytt slik det var planlagt. Det er en del brukte deler, noe nytt og mye fint. Har tatt bilder av nesten alt, lastet opp her så dere som er interessert kan se https://plus.google.com/103416261420532003866/posts/BcKBGDyWAAX (Eneste som ikke er avbildet er ei girkasse fra 850 Ci, 6-trinns manuell med clutch og svinghjul) Så har jeg laget en oversikt i et regneark med forslag til pris. Det er mulig å kjøpe flere ting samlet til en god pris. Det er også lov å gi bud. https://docs.google.com/spreadsheets/d/13qMTl8G8i9LvWQbhfzNUVrKSKReiwPAIrNNvP-oIEKE/pubhtml Prisantydning er pr. stk, unntatt der det er naturlig å bytte i par. F.eks blinklys, bærearmer og bremser. Oppdaterer regnearket fortløpende med status, om noen ser nytte i greiene mine Delene befinner seg i Kristiansand, men kan fraktes gratis til Oslo til den 13 juni.

http://www.koed.no/no/Catalog/Car/BMW/E32/Lim/750i/ECE/L/A/19891000/26/10/1/26_0079/ Men det ble satt på nytt originalt mellomakseloppheng på den bilen for ikke veldig lenge siden.

Manuell eller automatgir?

Etter demontering av swirl flaps (som for øvrig var elektronisk styrt) og utkobling av AGR har jeg ikke hørt lyden igjen. Om det er tilfeldig vet jeg ikke. Motorgangen oppleves roligere nå, men om det er innbilling eller ikke, det skal jeg ikke påstå. Dog lyser motorlampa fint og gult etter utkobling av AGR, må vurdere å gjøre noe med dette også.

Jøss, kan den ventilen der også lage sånne rare lyder. Takk for link! Kommer med tilbakemelding når jeg har funnet tid til å feilsøke..

Jeg mangler tydeligvis litt i feilbeskrivelsen min, tror jeg. Lyden oppstår primært når motoren er varm, og er lettest å fremprovosere med korte rapp på gasspedalen. Motoren går helt fint på tomgang og gassresponsen tror jeg er som den skal være. For meg høres det ut som en defekt vakuumklokke, men hvilke vakuumklokker aktiveres med en gang man gir gass? (jeg ser bevegelse i staget til swirl flapsene samtidig som lyden oppstår, og swirl flapsene skal demonteres uansett da det svetter fra dem). Får starte med å demontere vakuumslanger og se som det gjør noen forskjell. Er det flere vakuumklokker enn AGR, Swirl flap styring og bremsekraftforsterker på denne? Turboen er så langt jeg kan se utelukkende elektronisk styrt.

Ingen som har hørt liknende lyd før?

Jeg har det jeg vil beskrive som en kvekkelyd under panseret mitt. Etter først å ha verifisert at det ikke finnes frosker der har jeg begynt å lete etter hva annnet det er som kan lage en slik lyd. Min foreløpige teori er at det er vakumstyringen til swirl flapsa som er defekt, men før jeg begynner å feilsøke og bytte deler (ingen feilkoder) tenkte jeg å høre om noen har hørt noe liknende. Bilen som motoren sitter i er en 2008 X3 med manuelt gir og snart 200 000 km på telleren. Har forsøkt å søke, men fikk ingen treff på kvekkelyd og uhånderbart mange på lyd/ulyd..

Det er jeg veldig sikker på, det er stor hysterese på nåla når den står rett opp. Nå husker jeg ikke hva jeg har lest av, av temperaturer på femmeren min, men X3-en min kan variere minst 20 grader uten at jeg ser det på nåla.

Du vil neppe se forskjell på temperaturinstrumentet mellom de to termostatene. Grunnen til at bilen din nå går for kaldt er jo fordi termostaten er defekt.

Har clutchen din sluret på bane er det sannsynlig at du nå har kast i svinghjulet og bør bytte dette også.. Original lamell, trykkplate og svinghjul holder fint til den bruken, forutsatt i god stand og normal banebruk. Det er bare 400nm i den motoren og clutchen er stor.....

Ja, det har noe å si at bremseskivene er forskjellig størrelse (både diameter og tykkelse). E28 282X25 E34 302X22 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD12&mospid=47382&btnr=34_0025&hg=34&fg=07 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DC11&mospid=47220&btnr=34_0030&hg=34&fg=05

Hva er galt med å spørre selger om telefon, radio osv?

Bytt ut gaffelen med et skikkelig verktøy, f.eks et slik http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Kuleboltavtrekkersett-3-stk-191425/ Løsner lett hver gang er min erfaring.

Er det feil på søket for tiden? Ser ut til at jeg får null treff uansett hva jeg søker på, i motsetning til når jeg søker ved hjelp av Google (site:bimmers.no).

Jeg gjør, etter å ha mistet et servicehefte på en bil jeg fikk tilbake etter tyveri. Forsikringsselskapet var ikke særlig imøtekommende til at dette var av noe særlig verdi heller!

Jeg er ikke så god greie på denne motoren, men tipper du skal ha 13541310826. Dette basert på bildet under og ditt bilde i post 13. Jeg tror delen du har funnet på bildet ikke hører til din bil, men at bildet er litt generelt. https://plus.google.com/photos/116946797322409050180/albums/5717978201667660401/5717978607176785026?banner=pwa&gpsrc=pwrd1&pid=5717978607176785026&oid=116946797322409050180 Her ser det ut som festet til CC-wiren er en del av samme brakett som festet til gass-wiren. Fra delekatalogen ser det også ut som denne delen er forskjellig før og etter desember 1986, derfor er det nødvendig å vite hvilken modell du har. Motoren heter S38 på bmwfans.info uansett hvilket år jeg ser på, så ikke mye hjelp å få fra motorkoden. Den før 1986 er selvsagt utgått. Dette er delefilmen til bilen over, og chassisnummeret fant jeg ved å bla litt fremover i bildene (bilde 46). http://bmwfans.info/parts-catalog/E24/USA/M6-S38/L-M/sep1987/browse/fuel_preparation_system/accelerator_pedal/ Sånn ser det ut på en S38 fra e34 i garasjen her. https://dl.dropboxusercontent.com/u/8159520/2014-01-01%2019.56.39.jpg -- Redigert en skrivefeil

Men så varm kan den da ikke bli av å bli kjørt ut av garasjen og opp på bilbergeren uten vannpumpe?

er nok samme de gitt, er nok bare slangene som er forskjellig uavhengig av motortype. samt servopumpe. e34 snekka er fysisk lik som e28, men andre slangekoblinger/banjokoblinger Nei, det er ikke samme snekker. E34 540 har delenummer 32131139681 og e34 518 har delenummer 32131141815. Strektegningene her viser også at de er visuelt ulike: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=10 http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=32&fg=10 Og til crabfish190. At noen har kjøpt ei 518-snekke med intensjon om å bruke den på en 540 beviser vel ingen ting. Jeg har selv kjøpt ei e34 m5-servotronic-snekke med intensjon om å bruke den på min egen 540 fordi jeg ikke fant dokumentasjon om hvorvidt dette passet eller ikke. Jeg oppdaget den harde måten at det ikke passet fordi vinkelen på den den ene banjobolten er akkurat forskjellig nok til at den ble ligggende inntil grenrøret og lage en kjip lyd. Dette kunne selvsagt vært "fikset" ved å slå en bulk i grenrøret, noe jeg valgte å la være. Jeg endte med å montere ei snekke fra en e32 740 (som er lik e34 540). Og som en avsluttende kommentar: Jeg vet ikke om 518-snekka vil passe i 540-en, men jeg vet at det ikke er samme snekke. Og hvis noen fortsatt tror snekkene er like, da har ikke jeg mere å bidra med til diskusjonen.

At noen nettopp har gjort hva?