^B^M^W^

Har du vurdert ferdigbygd fra f.eks. Multicom? Denne har for eksempel nesten samme komponenter som du har på ønskelisten, til samme pris ferdigbygd og inkludert tillegg av OEM Windows 10. Kjennern: Min erfaring er at Windows 10 ikke krever lisensnøkkel for installasjon og aktiveres automatisk på pcer som tidligere er aktivert med gamlere Windows, men på helt ny hardware må evt. Windows fra gammel PC flyttes/installeres først før gratis oppdatering til 10 er mulig.

Har lett etter deler noen ganger selv Påfyllingslokk brukes nok som beskrivelse for begge deler, da er det 16117193381 du spurte om (kun til diesel).

51471945266 og 51177034281

Hei. Fant en med lignende symptomer hvor årsaken var en dårlig ICV, kanskje det er samme med din. Link.

Service manual anbefaler i hvert fall avdrager for å dra av og klemme på foring. Se evt. video her.

Se her og her. Girkassen skal såvidt jeg kan finne være en ZF GA8HP70.

Såvidt jeg kan finne har i8 117 mm bakkeklaring originalt, så du vil da få en bakkeklaring på rett under 10 cm med senking. Etter forskriftene skal fartshumper være maksimalt 10 cm høye, men det er i praksis en god del variasjon, så om du ikke har problemer allerede vil du nok få det med senking. Om du ser for deg å unngå de verste fartshumpene etter senking kan du jo evt. også vurdere AC Schnitzer senkefjærer som senker 25 mm foran og 20 mm bak, norsk importør er Autolife.

Ser noen har hatt lignende problem pga. feil med tenningsbryteren, for eksempel med en E39, som har samme tenningsbryter delenr. 61326901961. I eksempelet er det linket til en en DIY for rens av tenningsbryteren.

Fra hva jeg kan se har de bakre foringene PFR5-711 en indre hylse med Ø14 hull ja, og da de er i to deler skal de være enkle å montere. De fremre foringene PFR-710-10 har en indre hylse med Ø10 hull (PFR-710 til E60 har Ø12) og må presses inn.

Powerflex leverer erstatning for disse foringene, PFR5-710-10 og PFR5-711, GS eller QWT bør kunne levere disse - begge har allerede inne PFR5-711 som er lik til E60. Link

Vil tro det går bedre om du skrur løs kaliperen og lufter mens du holder den "rett" vei

Jeg har sett lignende for pakker levert av både DHL og Tollpost (Postnord) for 8-10 år siden, disse oppfinnsomme gebyrene er fordi de ikke har tilpasset virksomheten til eller ikke ønsker mindre forsendelser utenom til storkunder som får store rabatter. Både DHL og Postnord har nå tilpasset seg og jeg har bare fått et gebyr for fortolling/betalingsformidling på nivå med Postens fortollingsgebyr på de siste pakkene levert av disse, selv om i hvert fall Postnord fortsatt opererer med en prisliste med slike ekstra gebyrer som du har fått. Jeg ville nok klaget, både til speditøren og til selger.

Hei Verkstedmanualen oppgir at minste tykkelse for fremre skiver er 28,4 mm, dette ved klosseskifte - skivene skal deretter kunne vare like lenge som ett sett nye klosser. Jeg vil tro du kan bytte bare klosser og kjøre 30000 km til før du bør bytte skiver, eller bytte begge deler nå og kjøre 50000+ km før det trengs nye klosser igjen. Dette basert på at nye skiver er 332x30 og normal varighet er 100000 km, skivene er da definert som helt utslitte ved tykkelse på 26,8 mm. Jeg ville kjøpt OEM deler fra Koed eller Bosch fra GS. Husk bremseklosseklips, bremsepasta og sensorer. Man får da tilsvarende original kvalitet og sparer uansett enormt på å ta jobben selv - forrige eier av min bil hadde betalt ~18000 inkl mva for bytte av alle skiver, klosser og håndbrekksdeler, OEM deler koster ~7000 fra Koed.

Koed har OEM bremsekloss-sett til 1087,50 inkl moms, før rabatt.

Søk på forumet, det står masse om veivhusventilasjon her og eventuelt andre steder med den engelske forkortelsen CCV. Hvor mye må du forresten fylle for å få korrekt nivå igjen når lampen lyser? Hvis veivhusventilasjonen er bra og det ikke er synlige utvendige lekkasjer er f.eks. 1 liter per 5000 km ganske greit, det er bare å etterfylle opptil en liter når lampen lyser eller peile selv og f.eks. fylle noen desiliter om nivået er under 1/3 mellom min og max. BMW selv definerer det vel forresten først som høyt oljeforbruk når det er mer enn 0,7 liter per 1000 km.

Pæren kan ikke ha "innebygget" CAN-bus, den kan bare ha en motstandskarakteristikk, eventuelt en innebygget eller ekstern ekstra motstand, som gjør at når den utsettes for et testsignal blir oppfattet å fungere nært nok den opprinnelige glødepæren av lysmodulen. Lysmodulen er igjen koblet til CAN-bus nettverket i bilen og gir signal over dette når den oppfatter at en pære ikke fungerer innefor de vanlige parametrene for den gitte pæren.

Du får feilmelding om pærene går, og i mange tilfeller om du skifter til LED uten ekstra motstand, hvis du ikke koder bort pæresjekken først. Du kan jo forsøke med noen ny Osram 921 først, men hvis du vil ha bedre lys enn originalt er vel noe slikt som disse LED-pærene en mulighet og det hevdes at de ikke gir feilmelding.

Bra det ikke var noe mer da. Vil du skifte toppdekselpakning også eller lekker det mindre / blir det ikke svidd lukt nå?

Dårlig veivhusventilasjon kan nok være rotårsak, men det er vel som oftest feil med en sensor eller tenning når motorlampe lyser. Du må nesten få lest av feilkoder for å finne ut hvilke(n).

Har du prøvd vifte med direkte 12v eller eventuelt målt motstand gjennom viften? Fant en del tips til feilsøking her.

Om denne dreneringen er tett vil det også kunne ta knekken på elektronikken som sitter i en plastboks rett over denne dreneringen, plastboksen har sitt eget dreneringshull som ikke fungerer etter hensikten når det blir basseng rundt boksen. Jeg oppdaget at min var tett ved at en kontakt til viskerreleet irret/kortsluttet slik at viskerne ikke virket lengre.

Dersom det er inni bilen du kjenner lukten, har du sett etter oljedrypp på varmeskjold over manifold? Typisk lekkasje fra toppdekselpakning som har stått på over 100 000 km, eksosen blir varmere når bilen belastes mer og det kan da lukte litt svidd av oljen som fordamper.

Jeg vil tro problem 1 og 2 som du beskriver er forskjellige symptom på det samme problemet. Sannsynligvis har aldri olje og filter på automatgirkassen blitt skiftet, og når oljen blir nok forurenset og/eller endrer viskositet en del fra ny olje vil ikke girkassen kunne gire perfekt lenger - dette vil gjerne være mest merkbart med kald girkasse. BMW har i likhet med en del andre bilprodusenter ikke spesifisert serviceintervall for girkassen og hevdet at oljen ikke trenger å skiftes, ZF som produserer girkassen anbefaler imidlertid oljeskift hver 80 000 - 120 000 km eller minst hvert 8 år. Det kan hende at du kan få mer forutsigbar giring ved å resette "transmission adaptions", men vær klar over at hvis oljen ikke er blitt skiftet kan girkassen til slutt bli skadet. Har du sjekket kjølevæskenivået? Se evt. i manualen hvordan du gjør dette. Kanskje kjølevæskenivået er akkurat på minimumsmerket slik at sensoren bare slår ut når det er kaldest, og når det er varmere eller motoren blir varm utvider væsken seg litt. Fyll i tilfelle etter med litt destillert vann som anvist i manualen.

Jeg er ikke uenig i at car-parts24.com har enkelte ting til gode priser, men må påpeke at det varierer veldig. Her er en sammenligning som eksempel, basert på min siste handel fra utlandet: Car-parts24.com - Priser i EUR inkl. 19 % tysk moms 2 stk BMW 33326777424 / Lemförder 2585502 EUR 105,- 1 stk BMW 33326777425 / Lemförder 3446501 EUR 150,- 1 stk BMW 33326777426 / Lemförder 3446601 EUR 150,- Sum inkl. tysk moms EUR 505,- Sum eksl. tysk moms EUR 424,- ( del på 1.19) Frakt EUR 30,- Betale til butikk EUR 454,- NOK 4209,- Norsk moms NOK 1052,- Fortollingsgebyr over 3000,- NOK 288,- Betale til Posten NOK 1340,- Totalt NOK 5549,- Rockauto.co.uk - Velg priser i USD og velg bort VAT øverst på siden (betaling skjer i USD, men man kan også vise NOK) 2 stk BMW 33326777424 / Lemförder 2585502 USD 81,- 1 stk BMW 33326777425 / Lemförder 3446501 USD 109,- 1 stk BMW 33326777426 / Lemförder 3446601 USD 109,- Sum eksl. moms USD 380,- Frakt USD 31,- Betale til butikk USD 411,- NOK 3350,- Norsk moms NOK 838,- Fortollingsgebyr ikke krevd NOK 0,- ( I utgangspunktet 288,- men jeg slapp dette, uvisst årsak) Betale til Posten NOK 838,- Totalt NOK 4188,- Valutakurser er hentet fra Tollvesenet Edit: Jeg kjøpte da fra Rockauto, bestilte en onsdag og mottok varene påfølgende tirsdag.

Jeg bruker å kjøpe fra GS, Koed, Reindeer carparts og Rockauto. Det kan variere hvor det er billigst, der GS eller Koed har deler fra OEM leverandør er de ofte konkurransedyktige på pris, mens hverken Reindeer eller Rockauto har alt av originale eller OEM deler og generelt lite små deler. Husk å ta høyde for norsk moms, fortollingsgebyr og frakt ved sammenligning. Ikke alle nettbutikker har like klar merking om det er originale, OEM eller alternative deler som GS og Koed, så det er best å sjekke ekstra nøye at delenummer er rett og eventuell leverandør/produsent ved handel fra utlandet.