Mexos

Godt å se at det ikke bare er jeg som kaster penger ut ruta på å pusse opp en gammel traver Bra du er i gang

Da er to nye kanaler, begge hjulbuer bak, vannpumpe og ombyggingskit til ventilerte skiver foran bestilt No skal det sveises og ordnes

Ja hvordan er det mulig å få tak i så skjeldne seter uten å vite hva de er for noe?

Synes de var litt snarlik setene i E46 m3 CSL, men har aldri sett en med sånn farge på skinnet.

Sikringen står i sikringsboksen på venstresiden i motorrommet. Er kanskje ikke så lurt å starte egne elektriske prosjekt i bilen når en ikke en gang finner sikringene selv?

Er dette egentlig så viktig? Har man en pen originalbil man setter pris på har det vel lite å si om man selger den etter 4 år for 5000kr mindre eller mer enn man kjøpte den for? Vi snakker jo maks en sydentur i verditap.

Vurderer salg av denne igjen nå, da jeg driver og bygger leilighet.

Hvordan er tilstanden? Noen mistenkt i saken?

Nydelig Vogn Einar Får ta en tur en dag og se Men hvorfor skal du bestandig kjøpe så lekne biler og få med den gubbekassa på kjøpet? SÅnn er det vel å handle brukt

Ta av dørtrekket og forsøk å dra i hendelen over låskassa inne i døra

Det jeg har brukt å gjøre er å ta en stor umbrakonøkkel som jeg kjører inn i ett av hullene på siden av svinghjulet, så setter jeg den korte delen av umbrakonøkkelen inn i løftefestet på motorblokka. Sett så en kopp fra et koppnøkkelsett som passer på umbrakonøkkelen inn fra andre siden av hullet for å låse fast. Da sitter svinghjulet bom fast og det er bare å ta i å løsne med en latmannsarm el. med litt moment. Jeg mener det er ulik utveksling på 318 og 316. Disse har ihvertfall tidligere getrag 220, mens 318is har getrag 260. Jeg kjører med 318I kasse på min IS motor og den passer rett på, men tror ikke utvekslingen er helt lik.

Har utsatt det litt. Vil få i orden småplukket først, samt rust ol. slik at bilen er i meget god stand før jeg begynner med motoren. Synes det ser så halvveis ut når folk koster på motoren masse og lar resten av bilen forfalle.

Ja det var ganske ubehagelig når dekket sprengtes. Hele bilen slang til akkurat som den ville legge seg ut, og hadde jeg fått skrens kunne det blitt spennende om en hadde klart å rette opp uten å gå i autovern eller fare av veien gitt.

Jaja, første kveld med bilen i går. Kjørte ca 35 mil. Fant ut at vannpumpa er gåen, da motoren går over driftstemp på tomgang, samt at jeg ikke har varme i bilen uten at motoren presses. Klarte også å sprenge ene bakdekket i ca 100km/t (Heldigvis 1 mil hjemmefra! Flaks når en har kjørt så langt!). Splitter nytt Toyo Proxes T1R. Er en rift på ca 10 cm på dekkveggen på innsiden av hjulet. Så måtte begynne å skifte hjul på Esso klokken 04.00 i natt. Da hadde jeg selvsagt ikke med flatjern så slet litt med å få ut proppen til jekkfestet i kanalen, og når jeg da jekker opp er festet så rustent at det slipper og jeg hører bare det knaser i det jeg ser jekken begynner å spise seg oppover kanalskjøret. Turte ikke jekke mer så ga faen og tok taxi hjem og la meg. Fikk hentet bilen i dag, Så da er det bare å bestille vannpumpe, nye kanaler til begge sidene, samt nye hjulbuer som jeg har tenkt å bytte. Kostet heldigvis ikke mange kronene, men er vel en del arbeid å bytte, samt lakkering etterpå. Jaja, trøster meg med at bilen blir bare bedre og bedre, og at den blir meget bra for rust etterpå!

Ser bra ut

Takk Nei har hvite baklykter så har ikke tenkt på å bytte. Synes hvitt eller grått passer best til denne fargen Var utrolig moro å få den godkjent. Har jo på en måte "reddet" denne fra en hage i Porsgrunn hvor den sto mangelfull i deler, så er gøy å få den i live igjen. Lettere med rullende prosjekt og.

Da er bilen Registrert og tilbake på veien for første gang siden 2009

Gratulerer

Så lenge Bimmers har egen "samlivstråd" godkjent av moderatorene, føler jeg ikke de har grunnlag til å stenge en eneste "offtopic" tråd

Har tatt Eu-kontroll på bilen nå og fått kjørt en 10 mil med den. Satser på å få hentet skilt i morgen Merker det er godt å trille litt rundt med den, da finner en også ut av en del småplukk som må ordnes. Vask har det også blitt. Lakken trenger en real rubb og polering, vises godt på bildet, da fronten er mye blankere og bedre i fargen. Blir også godt å få sideskjørt, da kanalene er hæslige Satser på å få bilen til å fungere godt utover høsten, så jeg kan begynne med turboen nærmere vinteren

Er like stor sjanse for at en motor solgt privat i Norge er dårlig som en fra Latvia. Er man skeptisk ville jeg handlet fra et firma.

Noen som er ute og leker seg da.

Har eier laget no etterspørring på facebook vi kan dere?

Is motoren er ihvertfall en fin motor synes jeg Er gården til en kompis av meg, men han har lagt ned gårdsdrifta, så vi holder på å bygge stort verksted av fjøset nå. Derfor jeg står provisorisk litt høkkert til. Så blir et to etasjes verksted med skruplasser i kjelleren, og lagring i overetasjen når vi blir ferdig Blir vel ca 300 kvadrat tror jeg. Ok. En kompis hadde en 318is e36 coupe i over tre år.. Den bilen blei pisket så latterlig hardt, og den holdt helt utrolig bra, null feilslag! Kan ikke fatte at motorer tåler slik behandling over så lang tid. Så is-motoren er fenomenal. Pisket min forrige IS en del blant annet på bane uten problemer jeg og

Sier jo seg selv at når enkelte bilmerker bruker teknologi som konkurrentene hadde for 20 år siden, så vil de ha lavere fallgruver. Jeg synes allikevel den testen der virket helt pling i bollen. Jeg nekter å tro at en Honda er dobbelt så driftsikker som en Subaru, ei heller Hyundai. Jeg har forsåvidt heller ikke hatt noen problemer med bilen min bmw (bank i bordet) De 40 000km og 3 årene jeg har hatt den, annet enn å bytte noen slitedeler. Bmw er kvalitet i mine øyne.