Haug530D

Har ikke noe erfaring med Simons men selv har jeg Scorpion og er kjempefornøyd, ruster ikke og er flott lyd under pådrag, ikke noe støy i cupeen heller, i tilegg er den litt billigere enn Eisenmann.

Enten er det kjølevæske fra varmeapparat registeret eller så kommer det nok inn undenifra når du kjører, eventuelt takluke/dører.

Handlet nylig noen silvervision kopi pærer, pærene kom kjappt de, men jeg er veldig misfornøyd ellers da det er billige Kinapærer som lyser mye dårligere og som jeg kunne kjøpt selv fra Kina for en femtedel av prisen sikkert.

Eneste jeg synes passer på en 7 serie er Alpina styling, det der ble litt overkill for meg, men hver sin smak og smaken er som baken eller noe sånn

Det siver nok ut noe ja, jeg etterfyllte en desiliter eller 2 i dag, dette er sikkert etter ett halvt år's tid, jeg har forøvrig tenkt å prøve Evans NPG+ etter at jeg er kommt hjem fra ferie dette er ett stoff som man bruker i stedet for vann og kjølevæske og skal holde ned til -40 Fahrenheit og opp til 375 Fahrenheit, noe som tilsvarer -40 C til 191 C, det vil si at det ikke koker før det har nådd 191 grader. Kjølesystemet vil da ikke ha noe særlig trykk, i tilegg så vil dette stoffet i motsetning til vann, ligge an mot metallet i blokken hele veien og man vil få mye mer varmefordeling. http://www.amazon.com/Evans-NPG-Coolant/dp/B000JL760W Står mye om dette stoffet i Amerikanske forum http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/ ... s-npg.html http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5 ... ystem.html http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=280032 Tenker jeg kommer til å bestille 3 Gallon (ca 11L) å få det sendt over med Jetcarrier

Jeg er litt usikker på om jeg har lyst til å selge det, da det kan være kjekt å ha. Singelvanos ja.

Om det er reimdrift på den så er det ikke så vanskelig, det som er nøye er at alle merker stemmer overens med hverandre når du setter det sammen. Samt at det må rengjøres godt, huske riktig moment og tiltrekkingsrekkefølge, det er også viktig å løsne toppen i motsatt rekkefølge av hva man trekker den til, så den ikke strekker seg på midten. Når du er ferdig så tar du en fastnøkkel på veiva å trekker motoren rundt ett par ganger for å sjekke at ingen ventiler krasjer i stemplene. Dette er sånn i grove trekk.

Jeg kjøpte verktøyet herfra: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Sing ... 1c141fd912 Men jeg brukte en Amerikansk adresse gjennom Jetcarrier.

Tenker du på vinduslistene? de er bare klipset på ja, de listene som er på dørene og skjermene er bare presset inn i noen spor så de kan man bare dra rett ut. Det er bare til å gå til Koed å velge Onlinekatalog-E39-Nye deler-Diverse utvendig utstyr Der vises bilder av alle listene. ellers så selger Schmiedmann pakker med alle listene: http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/u ... .htm#10573 Jeg kjøpte selv alle listene hos Koed og da fulgte alle klipsene jeg trengte med, jeg fulgte også en Diy over på mekartips.se men det er ikke så veldig vanskelig, man ser det nesten når man får de nye listene hvordan de skal være.

Har du hatt pakningsstoff rundt vannpumpen under montering?

Skjønner det, men om du hadde lagt ut en bil på Autodb som du likksom ville selge, hadde du virkelig lagt ut ditt eget navn?

Å hvordan kan dere være sikker på at svindleren heter Kim Andre?

Joda, men det sparker mer fra enn tidligere likksom.

Draget kommer fra ca 3000-4000 Rpm og at man mister bunndrag, tja det kjenner man ikke mye til, men må huske oppborret gasspjeld også da. Min får ett skikkelig kick fra 3500-4000Rpm.

Kan jo ikke prøvekjøre en bil som ikke eksisterer.

http://www.dagbladet.no/2010/07/17/nyhe ... /12603245/ Noen her inne eller?

Ser ut som alt følger med ja, så har du lyktespyling så er det ikke noe problem. Har gjort samme jobben på min E39 hvordan det er på E90 vet jeg ikke men regner med det er ganske likt, det jeg gjorde var å feste en føler på bakaslingen og trakk kablene frem til Lcm modulen gjennom gulvet på passasjersiden, slapp til og med å borre, deretter koplet jeg meg inn på Lcm med sånne koplinger som man knepper 2 ledninger sammen med, altså ingen kutting i ledningsnettet. Lyktene er jo bare til å skru ut å skru inn de nye, trenger ikke godkjenne dette.

Bak på veiva? mener du svinghjulslageret? eneste måten er slaghammer, må kanksje bort med svinghjulet.

Da må han nå kjøpe seg en 323 først da

Kan nok sikkert kompressor kit fra M52 til M50, er nå bare å ta en telefon till Ess å høre, motorene er jo ganske like egentlig, bare at M50 har støpejernsblokk mens M52 har aluminiumsblokk, så M50 tåler jo en del mer også.

Stemmer det, både 323 og 523 har M52B25, i 1998 ble den levert med dobbelvanos og het da M52TUB25.

Ja har man ikke Tuv på noe så bør man egentlig ikke forfalske det for å få det godkjent, men det får nå være opp til en hver hva de gjør. Verkstedet hvor jeg hadde 4 hjuls kontroll jukset litt på Cambervinkelen (de jekket opp bilen for å få den innenfor) det var kun snakk om en grad eller noe.

Bt sjekker bare papirene, er ikke noe de sjekker de opp mot, men det som står i papirene må stemme med det som står på felgene, altså impress å felgbredde.

dette vil nå gi blåaktig røyk.

Bilstein er bra ja, bare angret litt på at jeg ikke kjøpte B8 isteden for B6 siden jeg har senkefjærer.