Haug530D

M52 kan man bygge om til 3l, eller iallefall M52B25, man stroker den med bunndelen til en M54B30, kunne godt tenkt meg å gjort dette selv om jeg hadde vært sjitfull i penger, + kammer, porting osv.. Hadde vært fett med en 523 som så ganske orginal ut i motorrommet men med over 200 Sugehester.

Høres nesten ut som defekt lysmodul ja, men om du er 100% sikker på at det ikke er den så er det vel noe annet, kablene inn på lysmodulen er hele og fine?

Tror jeg får slenge det på når jeg har overhalt Vanosen da, må skifte toppdeksel pakning etter at Veivhusventilasjonen var tett.

Denne linken virker visst ennda: http://norway.schmiedmann.com/

Ok, har du en link? tenkte jeg skulle gjøre noe sånn i min også, men jeg må nesten ha samme farge som girkule, handbrekk og pedaler som er i børstet alu.

Hvor kjøpte du sånn Carbonfilm?

Jeg er egentlig veldig fornøyd med GS, men jeg håper virkelig ikke de skrur prisene helt i taket, godt vi ennda har Koed.

Sikkert veldig bra i køkjøring i 30 grader

Du har vel en M52TUB20 eller Dobbelvanos med andre ord.

Laptoppen er i superform så ikke det som er problemet, værre med bimmern Batteriet på bilen må være fulladet, ikke den bærbare

Ja dette er jeg fullstendig enig med, som sagt tidligere så røk veivsensoren min tidligere, jeg byttet da til en uorginal som fungerte i ca 1 år's tid, byttet igjen med en uorginal som ikke fungerte i hele tatt, fikk orginal og da fungerte det. Samme med kamsensor. synes det er merkelig at de fleste ikke visste om at de skulle slåes sammen.

Hørtes litt mye ut egentlig men er nok sikkert pga autolat å dekk som du sier. Tror ikke jeg bruke så mye på min engang selv med 265/35 18

Bmw's Longlife olje er vel bare på gir og kardang.

Det er vel veivhusventilasjonen han henviser til. Min 523 bruker heller ikke olje, jeg kjører med Mobil1's Helsyntetiske olje som jeg har kjøpt på Europris til 100,- pr/l (skal forøvrig bytte til Castrol denne sommeren i forbindelse med vanos overhaling) Ellers så brukte jeg vel ca 1/2-1 liter i fjor sommer når vi var nedover til Danmark, men dette er nok helt normalt når man ligger på motorvei i flere timer. Om man har blå røyk tyder dette på slitte ventil tettninger og/eller slitte stempelfjærer.

Første gang jeg hadde feil på veivsensor, fikk jeg ingen feilmelding på Carsoft, men bilen gikk bare at den var treg å starte å gikk som en dass, andre gangen jeg hadde feil på sensoren fikk jeg det opp på carsoft, samme symptomer denne gang også.

Vel nå står jo kjøleskapet i ro som regel også da, ikke blir det utsatt for vibrasjoner og hurtige temperaturforandringer heller. Man bør vel starte Ac noen ganger på vinteren for at det skal holde seg, men å kjøre med det på hele året er nå bare tull, selv bruker jeg det kun om sommeren ved køkjøring eller på motorvei, vanlig vei 60-80 km/t synes jeg det går helt greit å rulle ned vinduene, flott med litt vind i håret også

Kan være så mangt, katalysator, Veivsensor, kamsensor osv... Den du har merket av er ASC eller Antispinn, den lukker det spjeldet å kveler motor om du får hjulspinn.

Bmw Anbefaler vel Castrol SLX Professional 5w-30 som GS har kampanje på akkurat nå, 129,- pr/l

Du har jo denne da: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... TE%2030330

Nei, jeg fikk 2 sensorer fra Motortechnik, fikk levert kamsensoren tilbake og fikk ny i retur siden bilen ikke ville starte med den (Uorginal kamsensor) Fikk den nye og monterte denne, men det var ingen forskjell. Bestillte derfor en Lmm fra England, men fortsatt ingen forskjell. Ble litt rådvill etter dette, men tok likevel sjansen på å bestille en ny og orginal Veivsensor, denne gang fra GS siden jeg ikke fant orginal hos Motortechnik. Etter dette så startet bilen og gikk fint. Derfor har jeg nå en uorginal Veivsensor liggende som ikke virker, som jeg kjøpte fra Motortechnik. Men jeg har nå uansett sendt en mail til Mt så får vi se, regner vel med at jeg må ringe til de.

Med defekt Kamaksel sensor vil du sansynligvis ikke få start på bilen, med defekt veivsensor vil bilen være treg å starte å dårlig akselerasjon. Jeg kan bare snakke ut fra egen erfaring, men jeg har hatt 3 defekte veivsensorer på bilen min, 1 orginal + 2 uorginale.

Hva gjør jeg nå da? jeg fikk en Kamsensor og en Veivsensor fra Motortechnik, byttet kamsesnoren men bilen ville ikke starte, byttet til den gammle og bilen startet igjen, fikk derfor levere denne tilbake og fikk erstatning. Jeg byttet også veivsensoren men jeg hadde fortsatt samme problemer med bilen, treg å starte å dau, men jeg tenkte som så at jeg kunne vel ikke ha fått 2 defekte sensorer, så jeg bestillte meg en Ny Lmm fra England, byttet denne men fortsatt det samme. Bestillte derfor en orginal veivsensor fra GS, monterte denne og bilen gikk som om den var ny. Altså jeg har fått 2 defekte sensorer, begge uorginale. Mitt spørsmål er hvem må jeg henvende meg til nå som de er slått sammen?

Hvilke deler må man ha i tilegg til Vanos kit, Vanos pakning og toppdeksel pakning?

O-Ringene i Vanos blir slitt å blir sprø med tiden, da nytter det ikke å bytte olje men 520 er dau uansett egentlig. (Mer en Cruiser enn Racerbil) Etter hva jeg har lest så blir de O-Ringene utslitt etter ett par år (De Orginale) og det er vel mer enn ett par år siden 97 så jeg ville nok byttet de ja. Jeg skal til å bytte disse Vanosringene selv på min 96 mod 523.

Ingen som har overhalet singelvanos tidligere og har verktøyet til overs? Spør igjen da jeg mener dette letter og sikrer et godt resultat! Noen som har fått tak i det verktøysettet til å låse kammer osv? Vært i kontakt med selger av settene, men han vil ikke sende til Norge. Jeg har bestillt det settet, gjennom min Amerikanske adresse hos Jetcarrier.