Haug530D

Fjærgummien og støtdemper ellers skal være lik fra side til side ja.

Ok, nei skal ikke kverrulere om det, han får nok like mange hester ja, men får ikke utnyttet registeret like bra som på en M54B25 nei, nå aner ikke jeg hvordan denne motoren er men i og med at det er dobbelvanos så regner jeg med at det er bra dreiemoment fra lavt til høyt turtall.

Og hvem sier at Turbo ikke er familievennlig? kommer jo kjapt hjem etter jobb til kone og barn

Jeg har senket 30/25 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... c&start=15 Ble nais det, viser desverre litt dårlig på bildene.

Nå har ikke jeg akkurat erfaringer med ST-Import, men når skal folk lære å holde seg unna de små private aktørene som er ute på markedet og forsvinner før man rekker å si BMW. Nei, hold dere til GS, Koed og Bmwspesialisten etc... Så er man sikker på hva man får og har diverse garantier osv.... Nå kan det jo hende det løser seg her og at det er noen misforståelser på gang da, så jeg er ikke ute etter å henge noen ut her og som sagt så har jeg heller ikke noen erfaringer med dette firmaet heller. Vil man ha billige Kina produkter så er nok Ebay det greieste er min erfaring.

En forsterker bør være større en høytalerne den skal drive, det er lettere å sprenge høytalere med for liten forsterker, en større forsterker jobber også mye lettere å blir ikke så varm og man trenger ikke risikere at sikringer ryker i hytt å gevær.

Da er jeg med men da bør det vel egentlig gå greitt dersom blokkene er like bortsett fra borring. Blir vel ikke så mye lenger slag at stempel skjørtene tar borti Rådene.

Tror du blander en del her nå, E46 325 har den nyere motoren M54B25 med dobbelvanos, mens E36 325 har M50B25 og E36 323 har M52B25, Mens jeg snakket om M50B25 og M52B25, begge de motorene har Singelvanos, begge har også Alu topp, mens M52 har Alu blokk i motsetning til M50 som har støpejernsblokk, så om man setter M50 innsug på en M52 motor vil jeg si at den vil være like sprek som en M50 om enn ikke Spreker da det er en nyere motorkonstruksjon. Hvorfor du blander inn M54B25 her det skjønner ikke jeg, du kan uansett ikke sammenligne en Dobbelvanos motor mot en Singelvanos motor. Er fullstendig klar over at M54 har mer futt enn en M52. Btw har du kjørt disse bilene med disse motorene i og 323 med M50 innsug, eller er det bare noe du inbiller deg?

Ja er klar over at man må ha komplett bunndel fra B30. Ok så det du mener er at B25 veiven har større utslag? altså lenger avstand mellom hvert veivlager, hvis du skjønner hva jeg vil frem til? Er utdannet Bilmekaniker, men vi hadde veldig lite om dette når jeg gikk på skolen for ørten år siden (Er for tiden maskinarbeider)

Forskjellen på en M52B25 med M50 innsug og M54B25 (med dobbelvanos) motoren er vel at man får utnyttet registeret litt bedre i M54 motoren ellers så er det vel ganske lik effekt i de, konstruksjonsmessig er de nok ganske forskjellige ja. Tror Folk flest sammenlikner M52B25 motoren med M50B25 da begge har singelvanos, selv om ikke M50 er levert til E39, den største forskjellen der er vel Støpejern VS aluminium.

Hvordan kan man øke slaglengden med kortere råder egentlig? Vet man kan for eksempel Stroke M52B25 motoren ved å bytte blokka til M54B30, men regner egentlig med at sylinderveggene er litt lengre i M54 blokken da borringen er lik, altså at blokken er litt høyere, da har man lenger råder.

Er denne noe å satse på eller? http://www.dinside.no/812325/en-vanvittig-bmw

Okey, men hva får man igjen for det? Lyd ? Må jo ha noe å sammenligne og ikke minst rettferdiggjøre prisen på det! Det er jo tross alt nesten $400 ! Hehe, Skal komme med tilbakemelding når jeg har fått testet. Får nå i det minste clean look.

Du får sikkert solgt det greitt regner jeg med, siden det er bolt on, men tror jeg skal gå for Kompressor litt lengre frem i tid tenker jeg.

Kunne demontert det jeg og montert det på min bil hehe, neida, men har hørt mye bra om Alf lie ja.

Ser ut som om de er ulike på Realoem, forskjellige delenr.

Koster litt skal du ha det orginalt: http://motortechnik.no/292/produkt/63-13-0-395-396.htm Men regner med det er nivåsensor, lykter, pærer og alt man trenger i den pakken der.

Bare til å sende en mail til GS å høre det, hvem som produserer de for de

Kjøp deg ett sånnt sett da: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... E463252001 Har selv til min E39, regner med å montere det + grenrør til helgen. Da har du varmeskjold i tilegg til at det ser Oem ut.

Hvorfor er den det? aner ikke. Kanskje noe med motorstyring eller vanos? Glemte å pressisere at de mente m52 tü motoren var mest egnet, ikke den første m52 utgaven. Hva som er forskjellen aner jeg ikke. uansett om det er tü eller ikke så syns jeg det er rimelig skuffende motorer. Til og med 2.8 maskinen virker doven på lavere turtall... M52B28 er ingen turtallsmaskin, det er på lavere turtall den har sin styrke, kanskje bilen du kjørte burde vært en tur hos legen? Min har et veldig drag på lave turtall. M52B28 har 280NM og 80% av dette har den på 1800 rpm, det er ganske bra. Derfor klarer den seg godt i en stor 7 serie også. 328 har kanskje noe lang utveksling og kan føles litt slapp? Jeg har 315 utveksling på Z3 og kan dra den opp fra 30 km/t på 5 gir, men gjør selvsagt ikke det. Joda, jeg er også enig i dette, selv om jeg ikke har kjørt 528 selv, det er jo lenger slaglengde i 528 enn i 523 for eksempel, men det er jo mange som sier at de ikke synes det er den helt store forskjellen i disse bilene da.

Må moddes hvis du tenker på sparkepanelene ja, er 5.25" orginalt.

Kompressoren har da vel og bedre når den e kald regne eg med.

Nei, skal være undertrykk der, så lokket skal suges ned.

Skjønner problemet ja, du skulle hatt X5 du

Hmm, kunne tenkt meg dette selv ja, men er ikke interessert i å betale gull å grønne skoger, blir vel til at jeg må kjøpe litt etter litt, vi får se. Hva må man ut med i kostnader ved reprogrammering/mapping sånn ca da, noen som vet? må vel ha større dyser å Btr også, bensinpumpe også?