Haug530D

ventil tettinger og/eller stempelringer sansynligvis

Jepp, Koed 1472,-

Kjøp heller Casterstag hos Koed, der koster de ca 700,- pr stk. Men det er verken vanskelig å bytte foringer eller stag, men det beste er uansett å ta av stagene å presse foringene ut, enten med ters eller presse. Skal selv bytte til powerflex foringer på min bil.

Kan nok kreve det ja, BT er ett kontroll organ uten like.

Ingen som har noen formeninger? eventuelt pris på dette gjort hos verksted sånn at jeg har noe å gå utifra.

Har M50 innsug på min 523, har vel hatt det på i over ett år nå, ikke merket noen problemer og ja bilen går bedre. Bare å søke etter M50 innsug så dukker det opp en del tråder om det.

Jepp du må måle stabstaget, er det samme på E39, hvor M5 og 540 har de tykkeste stagene.

De passer 7 serie også

Er en kjenning av meg som skal ha byttet støtdempere foran, hva skal jeg ta for noe sånnt? er som sagt bare en kjenning ikke en nær kammerat altså.

50/50 og ja tror de selger destilert vann på stasjoner rundt om, men trenger kun vanlig springvann.

Skal være ett delenr på det en plass.

Kan jo la slangene stå igjen på radiator å heller ta de av når du har tatt ut radiator, men tror uansett jeg ville byttet radiatorslangene når du først skal bytte så mye.

Tar sansynligvis en tur til Våler 10 juli også en tur til Tusenfryd med ungene.

Ja samboeren min kommer derfra. Så må en tur ned å besøke svigers, og resten av familien hennes. Er en nydelig sommerplass Vi har litt lyst til å kjøpe/bygge rorbu der en gang i fremtiden. Ja det popper opp rorbuer over alt her for tiden.

Er det orginale Hella? da må du ha sånne motstandsbokser.

Om det er noelunde likt som på E34 og E39 så trenger du ikke det, bare løsne aller slanger å sånn så går inn på radiatoren, ta klippsene øverst på radiatoren å bikk de litt bakover mener jeg, da skal det bare være til å trekke den rett opp. Du må selvfølgelig ta vekk den vifte trakten først.

Men hvordan fekk du grønt lys på firhjulskontrollen uten å justerbare tårnlager da? Jekka bilen litt?Hvordan er camberen nå da? Fikk ikke grønt lys uten Justerbare tårnlager, er derfor jeg monterte de, men Castervinkelen som var feil ble bra nå, men Cambervinkelen ble ikke rett med tårnlagrene, vet ikke om jeg har satt de rett eller hva jeg, men de på verkstedet jekket opp bilen tror jeg og fikk Camberen innenfor. Kommer til å sette på igjen de orginale tårnlagrene nå, sånn at Camberen blir riktig, mens Casteren blir litt feil, men det må nå være bedre med litt feil Caster enn Camber uansett. Han på biltilsynet var mest opptatt av at Camber vinkelen var riktig, bare dumt at det ikke var han som sjekket bilen første gang, hadde sikkert godkjent den da.

Slekt på Bømlo kanskje?

Altså, det du bør bytte her er følgende deler: 1, 6, 7, 8, 10, 11, 12 og 13

Flere grunner faktisk. Men har først den ene røket er det nok ikke lenge før den andre ryker også. I tilegg kan vel bilen bli litt skjev. Bør også bytte tårnlager foran, jeg byttet nylig til Bilstein Sport og Eibach fjærer på bilen min og da var begge tårnlagerene foran gåen. Når du først er i gang bør du også bytte alle gummi delene som er der.

De må ikke byttes parvis, men de bør i høyeste grad byttes parvis ja.

Hvordan passer dette overrens med de orginale festene?

Legge ut lydklipp da

Ok, da har jeg endelig fått godkjent senkesettet, var hos BT i dag, så ikke ut som han karen brydde seg så mye om at jeg hadde justerbare tårnlager, riktignok kikket han 2 ganger oppunder skjermen å så litt rar ut, men han sa ingenting

Fått det på også? hvordan er lyden?