Haug530D

Står i instruksjons manualen til E39 at bilen kan ha forskjellig dim foran og bak, jeg ringte biltilsynet for å høre om det gikk greitt å godkjenne mine Rondell felger med 235/40 18 og 265/35 18 med Tuv papirer, de sa at det skulle vel gå greitt så lenge de ikke tok borti noen plass.

Jo, men skulle sett den fra andre siden, men det kan se ut som at det plast røret går ut fra Radiator da.

Kan ikke svare på M52B28 motoren men på M52B25 motoren ble det merkbart synes jeg, det bunndraget som man liksom mister kan jeg ikke akkurat si jeg merket nei, men jeg har i tilegg Big bore throttle kit. Jeg kjøpte Manifold brukt fra GS bildeler, ombyggingsettet kjøpte jeg fra Understeer og Bigbore kittet fikk jeg fra Alpina527, men Alpina527 har alt det der i en pakke, hadde jeg visst det i ettertid hadde jeg bestillt alt fra han.

Selvfølgelig gikk motoren varm på E34'n noe som resulterte i at det knakk av plasten øverst på radiatoren der hvor kjøleslangen går inn, er det noen som vet om dette er en del av ekspansjons tanken eller radiatoren?

Betyr det at forsetene ikke er deilige?

Jeg spurte han om hvorfor han hadde det sånn, her er svaret jeg fikk: Hey arvid, nice to hear from you. The doors are not lined up because I wanted to see a hard contrast and also the distance that the rest of the body moved outside( like Lancia delta HF or ford escort cosworth).At the car meeting many people asked me how I put the doors to the inside. After all it was really hard work to put the huge rearaxle wheels under the car whithout scratching.But now everything is fine and works perfect. Do you have a nice homepage for me where I can see some nice bmw pics from your country?? Many white/blue greetings from bavaria- BENNI

Har kun kjørt E34 med M50B20 motoren med automat og jeg synes ikke det er noe sprekt nei, kan da tenke meg at det ikke er noe bedre i E39, er vel omtrent samme vekt på de bilene.

Er det meg du lurer på? jeg har 2 usb kabler, 1 Vga kabel, 2 kabler til skjermen + og minus, 1 signal kabel til Carputeren, 1 høytaler kabel på hver side alt dette ligger i kabelgaten som ligger under dekslene.

Ta deg en titt her: http://www.mp3car.com/vbulletin/ Tror det er verre å legge kabler i E34, jeg synes hvertfall kabling gikk som en lek på E39, har lagt opp kabler i E34 til forsterker tidligere å synes ikke mulighetene var så bra der.

tomeito, tomato Joda, en kontakt er vel korrekt Det går bra det, jeg trakk høytaler kabel gjennom der, måtte modifisere litt da, tok bare å knakk av litt av plasten på den kontakten, da fikk jeg lurt høytalerkabelen gjennom.

Blir litt bedre i solen da ja, her er en sammenlikning på den nye å gammle: http://store.mp3car.com/2008_Lilliput_7 ... on-016.htm

Følg med i denne tråden du: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=86767 Ellers er det bare å ta ett søk på M50 innsug, mange tråder om dette.

Har selv M50 innsug på min 523 og ja jeg merket mye bedre drag, kjøpte også ett sånn Big bore kit fra Alpina 527 og merket det også ja.

Joda, men det er kopi av Rondell felgene også.

Nåhar jeg ekte selv og har aldri sett uekte, så det vet jeg ikke helt, men mener det er sånn at inpresset står på de ekte mens det ikke gjør det på de andre.

Toppen må av om stempla skal ut. Årsaken er ikke lett å si,men har neppe noe med tenninga å gjøre. Det har nok mere med oljeskift,oljekvalitet,varmkjøring av motoren før den belastes og slikt å gjøre. Tenningsbank kan vel medvirke, hvis man kjører med feil bensin (feil oktan) Når du har veiven ute bør den også måles for slitasje

Skal vel være litt klaring til oljefilmen, men nøyaktig hvor mye vet jeg ikke.

Fant ut av det, var en jordingskabel som var kappet av, så jeg måtte ut med baksete hattehylle og høyre høytaler bak.

Har de diagnose kontakt så er det vel mulig, er vel ikke me som er umulig for den vanlige mann i gata lenger.

Monteringsanvisning for Cluch wtf!!? har selv skiftet mange clutcher uten noe som helst monteringsanvisning, man tar jo bare ned girkassa, løser trykkplata og tar ned cluch eventuelt lager, setter i nytt lager, hiver opp ny clutch, setter i ett sentreringsverktøy (kan være enden på ett kosteskaft, skal bare sentrere cluchen) skifter utløserlager, smører litt grease på giroverføringen, hiver opp den nye trykkplata, sentrerer clutchen, opp med girkasse, smokk på plass, så skrur man bare på girkassa igjen. Det høres nok enkelt ut og det er det også i utgangspunktet, eneste som kan være litt vanskelig er å komme til alle skruer å sånn. Dette var bare sånn i grove trekk hva en gjør. Trenger de noe monteringsanvisning for dette ja da var nok skolegangen deres sløsing med skattebetalernes penger, dette er noe enhver bilmekaniker skal kunne gjøre uten noe problem. Eneste monteringsanvisningen man trenger er at man ser etter hvor ting er for å få det på riktig plass etterpå.

Har ikke det, lufttrykk er bra, ser ut som at kjølevæsken var skiftet i 2007 og den holdt da -37 tror jeg, noe vits i å skifte den? tempen står konstant rett opp, vannpumpe ble også skiftet i 2007 + remmer. Skal være i ganske god teknisk stand, alle bremser + bremsevæske ble vel også skiftet i fjor, de sa til meg der hvor jeg kjøpte bilen at det var en eldre herre som til og med gnikket litt skitt vekk fra bilen da de tok den i innbytte, så jeg tror den er tatt godt vare på ja

Det er heller ikke lys i pæra som skal lyse opp kofferten, det skjedde i forbindelse med kabeltrekking til carputeren, kan det være noen kabler som har hoppet av? kan liksom ikke skjønne hvor.

Ser det står 92 grader på den hos GS, er det da orginalt, det jeg bør ha? synes det var høy temp jeg. Bilen har ca 120 000km på spedoen, å har fulgt alle servicer, noen som vet hvilken service den hadde sist da?

Tenkte jeg skulle skifte olje å filter på bilen, muligens kjølevæske å termostat, noe mer som kan være lurt å sjekke på E39 523 før jeg reiser og hvilken termostat å kjølevæske skal jeg ha på bilen? er M52B25 alublokk med andre ord

Det lureste er nok uansett å ta strømmen, kjipt hvis airbagen løser seg ut, kan få en blåveis da ja, i tilegg er det nok ikke billig å fikse.