Haug530D

Kan du skru så klarer du dette fint selv, gjorde det på min E34, regner med det er ganske likt på E39, det du må gjøre er å skru ned eksos anlegget, bakre del, deretter må du skru av varmeskjoldet som sitter over eksos anlegget, når du har fått dette ned må du skru løs den opplagringen som er der (Akslingen er delt) dette må du gjøre for å kunne dra akslingen ut av girkassen, deretter skrur du løs akslingen fra Girkassen, kan være lurt å ha bakhjulene oppe fra bakken da du må vri på akslingen for å komme til boltene. NB! bare husk å merke hvordan akslingen er i forhold til girkassen, husker ikke om det var merket, men mener dette er balansert i forhold til hverandre. Er ikke noe vanskelig jobb, bare litt knotete kanskje. Når du først har det nede, bør du skifte den gummilagringen som er nr 9 på bildet, dette er hvor du løsner og trekker akslingen ned.

sliter også med risting på min E39, kan vel muligens være Nankang dekkene. Var ikke så ekstremt gøy å ligge på motorveiene i Danmark i 140-160.

De understreker jo bare at det ikke er vanlig hvit men Audi hvit, da må det jo være en hvitfarge som er spesiell for Audi eller noe da Btw er det sykkelhjul som er på den bilen? og hva i svarte skal de med alle de målerne inni der?

sikker på at alle slanger å rør å sånn er på plass? er ikke noen plass den får falsk luft eller noe?

Er ikke så mye bremse væske i systemet, det du gjør er å åpne en å en luftenippel, begynner med den som er lengst unna bremse væske beholderen, altså bak på høyre side, åpne nippelen å bare la det renne en stund, til det ser ut som om det er ny bremse væske som kommer ut, så stenger du den nippelen og åpner neste, altså på venstre side bak, så tar du høyre side foran og til slutt venstre side foran. NB!! ikke la det gå tomt i bremsevæske beholderen, etterfyll hele tiden mens du holder på. Er sikkert noen som kommer til å si at du skal pumpe å sånn men det trenger du ikke, bremsevæsken renner fint ut selv. Dette har jeg gjort mange ganger selv, ikke noe problem.

Min 96 modell 523 har ennda ikke rundet 125 000km, kjøpte den når km standen var ca 116 000km har ikke hatt ett eneste problem jeg, så det er mye bil igjen her ja.

alt er mulig: Her er en annen litt kul:

med det mener du at jeg bare napper ut slangen ved bakpotten og lar den være? Bør nå muligens plugge den igjen, du vil ikke ha fullt av dritt å støv inn i innsuget ditt, trekkes slangen av er nok spjeldet stengt ja.

Funksjonen til det spjeldet er rett å slett å støydempe motor lyden på lave turtall, den åpner ved høyere turtall sånn at motoren kan kvitte seg med mer eksos. Så du kan fint skippe den, men om du må blinde noe eller noe sånn vet jeg ikke, den blir vel styrt av Vakum/motor styring mener jeg.

Kom tilfeldigvis over denne tråden og siden jeg var i Danmark i sommer så kan jeg dele min erfaring, lå som regel i rundt 100-160 på motorveiene der, var faktisk aldri oppe på rødmerkinga men lå lenge på rundt 4000 om gangen i 5 gir og kan si at både bilen og jeg savnet ett 6 gir Fikk desverre ikke testet bilen noe mer enn 170-180km/t pga trafikken men hadde mer å gå på ja.

Ikke så mye som skjer for tiden, har holdt på med støy eliminering for det meste, har også bestillt en del ting å tang: Kraftig Usb nettverkskort på hele 200mw http://www.engeniustech.com/datacom/pro ... spx?id=154 Wifi/Gps/Cellular antenne: http://store.mp3car.com/Roof_top_GPS_Ce ... om-008.htm tv/radio kort: https://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=3 ... roductTabs Volum kontroll: http://www.griffintechnology.com/products/powermate ++ diverse småtteri, usb hubber, kabler etc....

at den er Twisted betyr bare at negativ er surret rundt positiv eller omvendt, så nå har jeg Y-ledd som er Twisted + filteret også har Twisted kabler, eneste som ikke er sånn nå er den lakriss lissa jeg har og den lager nok en del støy siden den er beregnet på innendørs bruk, men blir nok bedre med den nye kabelen ja.

Har testet med Usb lydkort, men har nå installert ett støyfilter, det ble bra da, men det er mulig det kan være kablene jeg har brukt også, har bestillt 1 m twisted pair signalkabel.

Ok hva med Dynabel sine forsterkere da?

Kan dette være noe: http://www.mamut.net/dynabel/subdet294.htm Den er på tilbud til 798,-

Hvor mye ble det i frakt derfra?

Forsterkeren får tydeligvis jord gjennom carputeren via Rca kablene, kablene er beregnet på hjemmebruk, kan det være årsaken? Jeg fjernet jordingskabelen til forsterkeren og den gikk ikke av før jeg fjernet Rca kablene.

Skal bruke den til Carputeren min sammen med de orginale høytalerne, skal bytte de ut med FOCAL 130A1 senere tenkte jeg.

Kan det være forsterkeren som gjør at det blir støy?

Er det noen som kan anbefale meg en liten men god 4 kanals forsterker?

kan ikke fortelle om det er skjørtebank eller ei, men det er normalt at sylindrene er større ja, men 1-2mm høres litt mye ut, er ikke sikker men det bør vel ikke være noe særlig mer enn 0,3mm klaring mellom sylinder vegg å stempel, metall utvider seg ved varme så det må være litt klaring. Ett stemel er også konisk, større dim nede enn oppe.

Makseffekt har liten betydning. Du kjører særdeles sjelden på 6000rpm (hvor en vanlig BMW sugebensin har makseffekt) med vogn bak uansett. Det er motorkarakteristikken som betyr noe. Kjører en del Landcruiser VX 3.0 med 125hk, og den går likt samma hva man henger bak den (trekker 2.8 lovlig). Nå tenkte jeg egentlig på dreiemomentet da, det sier seg vel selv at det er mer Nm i en bil med 200 hk kontra en med 100. Men det er jo selvfølgelig mye annet som spiller inn også, egenvekt på bil, hvor bra de har utnyttet kreftene i motoren etc. har selv dratt nesten 2 tonn sand på en tilhenger beregnet for 750kg med en 2 liters Citroeng, kan ikke akkurat si det var så gøy å kjøre den, poenget er at jo mindre gamp, Nm osv.. til lavere gir må man ned i å høyere turtall, spesielt om man ferierer i Norge hvor det er mye å lange strekninger oppover fjell for eksempel. Er ikke meningen å kverrulere her. Alt jeg sier og det er min egen personlige mening at en 520 på rundt 1600kg med 150 hk ikke er noe særlig å dra en campingvogn med.

Joda, men nå er det forskjell på dieselgamp og bensingamp også da, at du drar campingvogn med din 530D fint har jeg ingen problemer med å forstå.

Du kan mene hva du vil, men det blir jo en god del mer slitasje på cluch å motor av sånn, personlig hadde jeg aldri giddet å dratt en camping vogn med noe mindre enn 200 gamp, selvfølgelig går det sikkert greitt å dra en camping vogn etter en bil med 100 hester.

Vil denne passe en E34 med Klima å automat? Kan grunnen til at raddisen knakk være defekt tomgangsmotor? altså den sto lenge på tomgang med veldig lavt turtall pga dette, tenkte på at det kunne bli dårlig flow å sånn.