Haug530D

http://www.alpine-usa.com/US-en/fun/P-L ... nister%206 litt av en dim på de felgene, men det er jo typisk Amerikansk også da.

Pendelstag, nesten garantert, det er det staget som går fra stabstag og er festet bak på støtdemper.

Dysene sitter festet til fuelrailen med noen klips, bare ta disse av og dra dysene rett ut, de står i fuelrailen med noen o-ringer så hvis de er trege å få ut så er det bare derfor, når du setter nye dyser i så kan du ha noe silikon stoff eller noe på o-ringene så de glir letttere, jeg brukte Wd40

ehh, denne tråden er fra mai og de har ikke tilbudet nå lenger.

ja da var det visst litt forskjell i hvor det sto.

Det er ett innsats filter, hvis det er likt som på M52B25 motoren og de fleste andre motorer så står det en rund boks omtrent helt fremst på motoren, på min er det en sort rund boks og på toppen er det plass til en pipe.

Ja kan stemme dette, mitt var sånn at hvis jeg dunket litt på det så ville bilen starte.

Så da har du fått bygd om? Hvordan var jobben, grei eller vanskelig? Var det bra passform? Fornøyd med resultatet? Joda, jobben var grei den og det samme var passformen, eneste er at den dingsen som står under manifolden (veivhus ventilator) ikke passet helt, pga at manifolden bygger litt mer ned, sånn at den krasjer med motorfestet, så jeg må få en lenger slange til veivhus ventilasjonen, sånn at jeg kan vri den litt, da kan jeg feste den med en bolt, den er festet med 3 orginalt, mulig jeg lager en brakket. I tilegg så fikk jeg bare festet servo beholderen med 1 skrue da jeg måtte svinge den litt ut fra manifolden, men det skal være en grei løsning å fikse til noe. Jeg følgte bruksanvisningen som fulgte med, den var til en E36 M3, så det var jo ikke 100% likt, trengte blant annet ikke fjerne gasspjeldet helt, skrudde det løst og vridde det litt til siden. jeg måtte også ta vekk den som leder luften inn i coupeen fra pollenfilteret, men det var bare når jeg skulle montere manifolden. brukte vel ca 6 timer, men jeg var litt stresset pga samboer og barna mine var litt utolmodige og sånn, jeg sa det tok ca 2 timer, hehe Jeg har heller ikke satt på Fuel rail coveret, dette er for at jeg vil følge med litt på at ikke dysene lekker å sånn, men jeg tror det skal gå greitt, så alt i alt er jeg ganske fornøyd. merket ikke noe til dårligere bunndrag og jeg synes bilen drar mye bedre fra 3500 omdreininger ca, men nå har jeg ikke hatt tid til å teste så mye heller da.

på min gammle 520 lå det ved luftfilter boksen en plass mener jeg.

Er den runde saken jeg mener, den som er montert på den gummibelgen som står på gasspjeldet. er ikke sikker på hva du må gjøre med den andre slangen, mener å ha lest at du bare kan plugge den igjen men er ikke 100% sikker, skal montere sånn power filter på min bil også, så da skulle jeg visst det.

vet ikke om det har vært postet før men her er en test av 4 generasjons M3 http://www.dinside.no/php/art.php?id=389331

Ja den boksen er Luftmassemåler så den må du ha du kopler luftfilteret på den, har du bestillt luftfilter spesifikt til din bil skal det være bolt on, du bør også ha ett varmeskjold ellers vil filteret trekke inn varmluft og da har det ikke noe særlig for seg.

skulle hatt en lenger veivhus ventilasjons slange til bilen min, noen som vet noen plass jeg kan finne? den orginale har dette delenr hos GS 11151740393 Men jeg må ha en lenger da jeg har satt på M50 manifold og da måtte jeg visst modifisere litt ja.

tviler på at den vanlige mann i gata merker noe til dette bunndraget som man mister. mistet vel ca 10nm(tror jeg det var..) når jeg Bytta innsug på min gamle 328. jeg merket i allefall ikke at det manglet noe bunndrag. det jeg derimot merket var at jeg fikk betydelig bedre toppeffekt, råere lyd og at bilen gikk 0,5sek raskere fra 0-100 Jepp var litt råere lyd ja, merket heller ikke at jeg mistet noe særlig bunndrag.

Hehe, ja det værste er jo at jeg har fagbrev på Tunge kjøretøy, har også kompetanse til å ta lette kjøretøy for det. Men det er en stund siden jeg har jobbet på bilverksted, er for tiden maskin arbeider.

Ja nå har jeg teipet rundt, fant også ut at jeg hadde glemt å sette slangen til tomgangs motoren på igjen Så nå går bilen skikkelig igjen. Også til dere tvilere som sier at M50 manifold på 523 er bare tull, så kan jeg si at det ble mye, mye bedre toppdrag, man mister litt bunndrag sies det, men jeg kan ikke si at jeg merket det noe særlig. Så nå får jeg sette på ett Modifisert gasspjeld også tenker jeg

Eh, jeg har byttet fra M52 manifold til M50 manifold, trenger ikke flere manifolder nå

jeg fikk litt problemer, etter at jeg hadde montert manifolden så ville ikke "idle control valve og crank case ventilator" passe helt, dette pga at manifolden bygger sikkert litt mer ned, den tar borti motorfestet så jeg får ikke vridd den sånn at skruehullene passer overens, skal være 3 stk. i tilegg så passer ikke servo olje beholderen helt lenger, pga manifolden er litt større eller noe, fikk skrudd den fast i ett hull. bilen vil heller ikke gå skikkelig på tomgang, jeg kan starte den og den går fint, men hvis jeg kjører eller gir gass så stopper den når jeg slipper gassen, jeg lurer litt på om dette kan være belgen mellom luftfilter og gasspjeld? det var revnet litt der, må vel bestille ny, men er det mulig å ha noe teip rundt som en nødløsning?

Skiftet til 5.25 på min 520, der ble det en del modifisering kan du si, måtte skjære av de tårnene som høytalerne sto i, jeg tok ut hele hattehyllen, dette er en fordel for da risikerer man ikke å skjære i ting man ikke vil skjære i. Nå kan du jo bruke en liten dremmel til å skjære da, tror vinkelsliperen hører bedre hjemme i stål bransjen.

Verklstedet kan da ikke bare drive å bytte deler som ikke trenger å bli byttet og gi regningen til deg, dette vil jeg si er meget useriøst, hadde jeg vært deg så hadde jeg klaget de inn til forbrukerrådet.

har ett gasspjeld + ASC fra en 525 E34, men delenr er 1730 363 9, dette finner jeg ikke ut av, har sjekket på Bmw Etk og hos GS bildeler, men dette delenr finner jeg ikke, fant det på en svensk side, men tar jeg chassi nummeret på en av bilene og sjekker opp mot Gs eller Etk så får jeg fortsatt ett annet nr på gasspjeldet, hvordan skal jeg da finne det riktige nummeret?

Ja folk med handlevogner bør en passe seg for, er alltid noen folk som vingler rundt og tror de eier alt og alle.

så nå litt photoshoppet ut spør du meg.

ja de er borte nå, men det er ca 1 år siden jeg gjorde det da, så naturens gang funker også

hvorfor i alle dager vil du ha vanlige lykter når du har Xenon?