Haug530D

Bør også nevne at det kan være lurt å bytte bremseskjoldene der bak dersom de er sundt rustet da det er disse som holder bremseskoene. Dette er dog en litt større operasjon da man må skru løst bakhjulslagrene (4bolter på baksiden, samt mutter på drivaksel)

Tror jeg brukte litt forskjellig som kniv og baufil sagblad.

Hør med ///Naitsirk på forummet han har gjort denne operasjonen mener jeg, det var dog M52B20 til M52B28 men det bør vel være ganske likt, med tanke på girkasse.

Kan begynne å lekke ja, metall utvider seg jo når det blir varmt og eksos manifolden blir veldig varm. Hvorfor får du ikke i bolten da?

Borre fra 86mm til 92mm? tror det blir litt i meste laget. Er ikke 100% sikker på tykkelse på vegger, men tror det blir en 2-3mm igjen, ikke noe jeg ville ha satset på.

Gs har ikke Tuv papir på sine felger så om noen har fått det godkjent har BT vært ekstra snille, noe de som kjent vanligvis ikke er.

Samme på min M52B25, Jeg har fått borret opp gasspjeld huset samt Anti spin enheten, jeg har også grenrør, sportsbakpotte og omprogrammert hjerne.

Har du jobbet med bremsene eller noe?

Utslitte klosser mon tro? har du sjekket de?

Tviler jeg på, det selges slike bypass kabler til den spilleren jeg hadde før også pioneer avic-f900bt, men jeg fant ut at det eneste jeg trengte å gjøre var åp kople ledningen til gods.

Har det i min bil, var heller ikke noe problem å skjære i varmeapparatet.

Det kommer vel an på rådeboltene samt høyde på stempel.

M52B20 har mindre borring enn M54, så det går ikke

Kan bruke bunndel fra M54B30, altså blokka med veiv og stempler på M52B25 topp. Da vil den bli en M52B30, eller stroket til 3l. Har selv snust litt på dette, men ennda ikke kommet over en komplett bunndel til riktig pris. Også til alle de som skal komme med kommentarer som ja men hvorfor ikke hive i en hel M54B30 eller ett eller annet større, jo fordi at det ser ut som om det sitter en M52 motor under panseret, ikke noe problem med Periodisk kontroll osv, dessuten er det litt kult å gå en vei som ikke alle andre gjør.

Hadde selv problemer med min 96 modell, kjøpte Biltema sin og det funker knall ikke dyr heller ca 6-700,-

Jeg har vært veldig fornøyd med demperne, jeg har også Eibach senkefjærer og alt er godkjent i vognkort.

Vet ikke jeg, blir litt skeptisk når jeg leser rundt om på diverse forum om at Bilstein ikke gir garanti på Bilstein dempere kjøpt på Ebay. Men om ikke så blir det nok B8, for når jeg monterte fjærene på B6 demperne trengte jeg ikke fjærverktøy og jeg kan umulig tenke meg at det er bra når det er slakk i fjæra. Så de som skal ha Bilstein med Eibach Pro kit, gå for B8.

Siste oppdatering, har sendt mail til Bilstein nå så får vi se, fant overføringen på Paypal da de har all historikk All honnør til Jon Broome hos Bavauto.com som har hjulpet meg med kontaktdetaljer hos Bilstein selv om jeg ikke hadde kjøpt demperne der alikevel. Har forøvrig kjøpt andre ting fra Bavauto og kan gå god for de

Var med å byttet på en kammerat's E34, om jeg ikke husker helt feil så brukte vi ett lager verktøy og terset det på plass. Samt at vi brukte varme og kulde.

Søren også, var ikke hos de jeg hadde kjøpt av men en selger på Ebay med id tecdeals1. Har sendt mail til han nå, men nå ser det litt svart ut da Bilstein ikke har garanti på det som blir solgt på Ebay, men vi får se.

En kombinasjon av begge er nok bedre

Fikk mail fra de nå, de skulle sende meg kvitteringen og kontakt detaljer til Bilstein

Da var den ene frontdemperen min gått adundas, Bilstein B6. Har vel hatt de på i ca 2 år, men etter som jeg har forstått så er det livstids garanti på de, jeg har iallefall sendt en mail til Forhandleren jeg kjøpte de av (Bavarian Autosport) så får vi se om jeg får nye.

Dekk har mye å si ja, har hatt sporing før jeg også, når jeg hadde E34 så byttet jeg til en annen dekktype og sporingen ble helt borte.

Ja, du må ha utført 4hjuls kontroll på verksted samt lysjustering før du reiser til Bt for å godkjenne.